從RCEP大會看亞洲經濟發展_風聞
刘生爱读书-深度解读热点新闻的背后故事！欢迎关注我！2019-11-06 14:42
在本次的RCEP大會上，特爾特難得的穿上了一身寶藍色西裝，和以往一樣沒有系領帶，他動作靈活，絲毫看不出之前手上受傷的影響，一身黝黑的膚色，一雙狡猾的眼睛，再加上大咧咧的隨意，自有一股土財主的味道！
昂山素季還是一身傳統的緬甸民族服裝，顯得非常的優雅，只有那堅毅的眼神才會讓人覺得，她的內心並不是外表看起來那麼的瘦弱，而是十分的剛毅。
莫迪，敦實的身體，有力的手臂，敞開的大笑，都讓人感受到了“印度式”的自信，但是可惜的是這次的rcep印度最終選擇了退出，莫迪你早知道是這樣的結果，為什麼合影的時候還笑的那麼的燦爛。
泰國總理巴育，此次的東道主，他和印象中的強勢軍人完全不一樣，戴着一副眼鏡，看起來文質彬彬，勝過新加坡總理李顯龍，但是知道他的人，就知道這只不過是他“偽裝”在表面的表象，強硬的軍人手段可一直都是他的拿手戲碼。
印度阿三這次考慮的比較多，特別是國內的製造業者擔心一旦加入後，中國製造的產品會蜂擁而入，他們根本沒有抵抗力。
另外印度的牛奶行業擔心澳大利亞和新西蘭的奶業會衝擊到國內的市場環境。
但是印度為什麼不擔心日本，韓國，還有東南亞國家呢？
問題在於日本，韓國基本上都是附加值比較高的行業，汽車，電子產品，和印度重疊的不大。
東南亞國家則基本上靠旅遊，靠農產品的比較多，對印度也構成不了多大的威脅。
反而中國則不同，從高端的產品（手機，汽車，冰箱，洗衣機等）一直到低端的產品（玩具，衣服，飾品等等）都會對印度造成全方位的衝擊。
説白了，要想加入組織，要想從中獲取利益，就必須要有自己的拳頭產品，如果你一無是處，那麼你會比較悲劇！
韓國的手機，汽車，造船等，日本的汽車，精密器材，原材料製造等，澳大利亞的礦業，奶業，新西蘭奶業，泰國的旅遊行業等。
像緬甸，柬埔寨這些國家原本已經窮的不能再窮了，如果不參加，還是老樣子，參加了還有可能承接到中國轉移過去的低端產業鏈，還有機會分享到整個大市場。
像中國低端產業的轉移，一直是東南亞國家夢寐以求的。
曾幾何時，日本把亞洲產業鏈的分佈稱為三個梯隊，日本是獨處第一梯隊，四小龍為第二梯隊，中國和東南亞國家為第三梯隊。日本處於整個產業鏈的最頂端，把一些低端的產業轉移到其他國家，然後在當地開設大量的日資工廠，這樣既可以利用當地的便宜勞動力又可以獲取市場，而日本國內的民眾則可以維持較高的生活水準。
二戰後，出於對抗共產主義陣營的需要，美國開始大力的扶持日本和德國（戰敗後，這兩個國家都有美國的駐軍，屬於美國人的絕對控制之下，所以美國人放心）。
當日本和德國發展起來後，逐漸昂貴的人力成本和產能過剩等等原因，都迫使他們需要把低端產業轉移到另外的地方去，就這樣日本轉移到了亞洲四小龍。
等亞洲四小龍發展起來後，又把低端產業轉移到了中國大陸，從而我們得以高速的發展了幾十年，當然日韓的企業，台灣的企業，香港的企業等也都在中國大陸市場獲取了足夠的回報。
而這次，我們也要開始踏上產業轉移的道路了，承接我們低端製造業的是東南亞國家。
很多人會説低端產業轉移會不會影響國家經濟發展？其實不然，看下經濟的發展規律，我們就知道了，這是歷史的必然。
又有很多人會説為什麼不把沿海的工廠遷移到中西部去？
如果工廠做的是國內市場，那麼當時可以遷移到中西部去，但是問題在於很多工廠是完全針對國外市場的，那麼就必須要考慮到運輸成本，海運是目前世界上最便宜的物流方式，如果工廠在中西部的話，還要通過陸運到沿海地區，然後再上海運，這運輸成本就大大的增高了，對於一些利潤偏薄的低端製造業來説這是不可接受的。
當然如果是高端的製造業，那麼只要運輸成本不要高的嚇人，一般是可以遷移到中西部的，你看富士康工廠不是鄭州也有嗎？
低端產業的流動在整個世界範圍都是非常的正常的，當美國人把低端產業轉移給日本的時候，讓日本培養出了索尼，松下，豐田，日產，尼桑等多個世界級品牌。
當日本產業轉移給亞洲四小龍的時候，韓國人全國上下努力培養出了三星，現代，大宇等，台灣培養出了華碩，台積電等，但是香港和新加坡因為地小人少，就完全走上了金融服務行業。
等到亞洲四小龍把低端產業轉移給中國的時候，通過我們幾十年的艱苦奮鬥培養出了華為，格力，海爾，創維，海信，小米，聯想等等，但是注意了，中國還培養出了互聯網巨頭阿里巴巴，騰訊，百度等等，而這些互聯網巨頭是日韓，四小龍所沒有的，這跟中國龐大的人口基數，內需市場有關係，這也是我們的一個巨大的優勢。
由此我們也可以斷定越南的體量，二十年後充其量只不過是亞洲四小龍的規模，但是印度卻是真正的有可能因為龐大的內需市場而培養出下一代的科技巨頭，從而彎道超車。
但是不要奢望那個國家會真正的把高端核心技術轉移到你的國家生產，這是萬萬不可能的，美國的芯片，航空發動機等，日本的精密機器，汽車製造等這些都不要妄想可以輕易的學到，這些都是一個國家的經濟根基。中國這些年在航空發動機，汽車製造，芯片上面等都獲得了巨大的進步，但是離美日的水準還有一定的差距。
當然也有例外，高鐵就是一個很好的例子，我們利用龐大的內需市場做餌，通過巧妙的談判，讓日本新幹線，德國西門子，加拿大龐巴迪，法國阿爾斯通乖乖的交出了部分核心的技術。具體的可以看舊文《中國鐵路發展，從遠遠落後到一騎絕塵》。
印度莫迪這次拒絕RCEP其實也實屬無奈，15國的市場，世界GDP的三分之一，這麼龐大的市場，那個國家不想摻一腳，但是奈何印度整個國家都沒有突出的行業，找不到貿易順差點，如果貿然加入的話，基本上是年年貿易逆差上漲。
當然少了印度這個潛力巨大的市場，中日韓心裏也嘆了一口氣，一塊到手的肥肉就這麼沒了，放心中日韓隨時歡迎印度再次加入RCEP，我們等你的心不會變！
同時為什麼日韓，中國，歐美的低端產業沒有大舉進入印度呢？這也和印度的國情有很大關係，印度國內就像一個微型版的歐盟，有14種官方語言，各個邦的税收制度也不統一，基礎設施落後，阿三明顯不知道“要想富先修路”這句話的真諦呀，你看越南人學的多好，越南像極了10年前的中國，基礎設施非常的不錯。
莫迪也知道印度經濟發展的這些弊端，2016年就轟轟烈烈的來了一場廢鈔運動，2017年又開始推動全國統一税收制度等等，魔笛還是有兩把刷子的，具體的可以看舊文《印度的超級大國夢一二》。
説完印度，再來聊聊越南，現在全世界一片看好，日本，韓國，中國，歐美各種投資瘋狂的湧入。
像服飾類，越南生成的耐克，阿迪達斯已經佔據了全世界產量的一半，中國也有大量的服飾品牌都開始在越南建廠。
在電子產品這塊，韓國是領頭羊，2018年三星在越南投資150億美金建廠，建好後的工廠每年產值能達到700億美元。英特爾也投資10億美金在越南建廠，計劃將全球8成以上的訂單都交給越南工廠。韓國三星已經關閉了在中國大陸的最後一間工廠，話説韓國人雞賊的很，跑的挺快。
旅遊行業，也是越南的一個優勢，2018年越南旅遊業吸引了1550萬的國際遊客，形成了巨大的旅遊產業，其中中國人佔了1/3，達到500萬。
最近，越南人也推出了自己的手機品牌Vsmart和汽車品牌vinfast，下圖的汽車就是了，説實話，造型確實挺漂亮的，請的是意大利公司設計，很多人都冷嘲熱諷，其實何必呢，我們國家不也是這麼過來的嘛，何況我們的汽車行業直到現在也並沒有出現一個有影響力的世界級品牌。
但是還是因為國內內需市場的問題，能夠達到韓國這樣的水準已經是天花板了。
而對於中國而言，雖然經濟增長率已經掉到6.5%左右了，但是這也只是相對於過去的瘋狂增長，要知道6.5%的增長還是世界上絕大部分國家夢寐以求的。
要知道日本從1975年—1991年，大部分的年份僅僅是2%，3%，4%左右的增長率，但是日本人均GDP依然從4635美元到了2.8萬美元，增長了5倍多。
所以未來十年，中國邁入發達國家門檻（人均GDP2萬美元）是即將發生的事件，低端產業鏈轉移到東南亞也根本不是問題，問題就在於我們能否培養出更多的華為，阿里巴巴，騰訊等這些的高科技公司，以及未來能不能在AI人工智能等下一代科技技術上面搶佔先機。
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