解放軍買啥他買啥，那咋還看上F-16了？_風聞

相比起那些有着完整軍事工業體系或者在國際地緣政治局勢裏有相對明確“立場”的國家，一些有一定經濟基礎，在國際上又“左右逢源”的國家在裝備選購上反而有着更加靈活的選擇。這不東南亞的印尼又開始尋摸選新型戰機的事情，而這位在歷史上就在美蘇之間來回橫跳的也是心大：這邊簽下單子的蘇-35戰鬥機還沒有到貨，這邊就開始考慮要來點“西方那一套”——買它兩個中隊的F-16。

▲ 印尼空軍的想法，作為一個普通第三世界國家其實很正常

印尼在冷戰期間在兩大陣營之間的變化可謂極端劇烈。在上世紀60年代初期的短暫“蜜月”之中，蘇聯給予了當時的印尼蘇加諾政權一大批的軍事援助。在空軍裝備上，蘇聯不僅向印尼提供了包括最新鋭的米格-21F-13在內的數十架先進殲擊機，還向其提供了26架可以掛載KS-1空艦導彈的圖-16中型轟炸機。不過隨着1965年印尼軍人集團發起的軍事政變和親共的蘇加諾大權旁落，蘇聯和印尼的“蜜月”也迅速結束，這批蘇制戰機在1970年前後就因為零件缺乏先後退役。

▲ 想想我國能掛反艦導彈的轟-6丁要到80年代才成型，1961年的這26架圖-16就很可怕了在此之後的印尼空軍也在裝備上轉向了西方。印尼先是在1973年開始接收了23架CA-27(加拿大許可證生產的F-86F)戰鬥機，隨後又在70年代末獲得了16架F-5E/F戰鬥機和30架A-4系列攻擊機。加上10架OV-10F輕型攻擊機，80年代初徹底換裝後的印尼空軍完全成為了一支西方化的空軍力量。這支空軍在80年代末期也獲得了西方第三代戰鬥機的“標配”——12架F-16A/B戰機，不過隨着冷戰的結束和蘇聯先進戰機進入國際市場，印尼空軍的裝備升級又開始搖擺起來。

 ▲ 冷戰時期的F-5表明印尼並不是美國的核心盟友，只是一個標準的“外圍”夥伴而已

在90年代初期的國際軍火市場上，價格便宜的高檔蘇制戰鬥機既是一個新角色，也是一次不小的衝擊。印尼空軍在這時候看上的，是蘇霍伊設計局推出的蘇-27多用途戰鬥機型號。該機是在出口中國的蘇-27SK基礎上升級而來，當時的蘇霍伊設計局將這種型號稱之為蘇-30KI。該機配備了蘇霍伊為中國蘇-27機隊準備的升級套件，能夠發射R-77主動雷達彈，同時也具備使用包括Kh-31反輻射導彈在內的一系列俄製對地精確打擊武器的能力，還擁有延長航程的伸縮式空中加油管，印尼對這一版本相當滿意，並定下了12架的訂單。

 ▲ 用來做蘇-30KI演示的這架蘇霍伊設計局的蘇-27SK戰機一開始使用的是中國空軍的灰色塗裝，這可以從該機機頭特有的塗裝方案看出來

儘管1998年的亞洲金融危機讓這一採購計劃沒能實現，但印尼空軍還是陰差陽錯的引進了蘇霍伊戰機。由於印尼鎮壓東帝汶反抗組織，美國從1999年開始對印尼實施武器禁運，不僅印尼空軍原本打算升級F-16或者採購新的F-16C/D的計劃全部落空，連現役的F-16機會的維持都遇到了困難。這樣的情況下，之前有過接觸的蘇霍伊戰機就成為了補充印尼空軍戰鬥力的救命稻草。

▲ 印尼空軍第一批的蘇霍伊戰機裏，就有兩架標準型的蘇-27SK儘管此時之前為印尼研發的蘇-30KI（也就是後來的蘇-27SMK）尚未完成全部改進工作，但印尼已經等不了那麼多了。在“有什麼買什麼”的原則下，印尼向俄羅斯訂購了2架蘇-27SK和2架蘇-30MK戰機，並在2003年率先交付。這兩款戰機是當時的蘇-27家族實用機型中最為先進的兩個型號，且都經過了中國空軍的檢驗，相比馬來西亞採購了具備矢量推力系統，但要4年之後才能交付的蘇-30MKM，印尼空軍的短平快採購無疑是適合當時實際情況的。

▲ 相比第一批的蘇-27SK，同期的蘇-30MK在航電和機載武器性能上反而更好儘管第一批蘇霍伊戰機在印尼一度遇到了水土不服和機載武器缺乏的問題，但在俄羅斯當年承諾印尼的蘇-27SMK成熟之後，印尼在2007年又訂購了6架蘇霍伊戰機，分別是3架在蘇-27SK基礎上改進的蘇-27SMK和3架在蘇-30MK基礎上改進而來，同樣也經過中國海軍航空兵實用檢驗的蘇-30MK2。在對比了兩款戰機的性能後，對蘇-30MK2更加滿意的印尼空軍又增購了6架該型機。以上16架蘇霍伊戰機全部集中部署在望加錫市的蘇爾坦空軍基地第11中隊，是印尼空軍唯一的一支重型戰鬥機部隊。

▲ 後來的3架蘇-27SMK在機頭左側有空中加油管，機載武器理論上也更加多樣化

▲ 蘇-30MK2的技術標準則與中國海軍航空兵的那一批蘇-30MKK2基本一致就在外界都以為印尼又要走向俄式戰機的懷抱之時，2011年，美國再次向印尼出售了24架F-16，以補充該國當時只有9架的F-16機隊。這批飛機是由美國空軍和國民警衞隊庫存的30架F-16C/D Block25戰機拼修而來，並進行了部分Block52批次的改進升級，加裝了新的任務計算機、Link 16數據鏈以及自衞組件，機載雷達也進行了升級。考慮到在2011年這批戰機的總價只有7.5億美元，雖然機齡不短，完成交機的時間也遲到2017年，但對於印尼空軍而言，這筆買賣也算划算。

▲ 要不是2017年才到貨的新一批F-16，這種場面在現在的印尼空軍就見不着了不過這都9102年了，印尼空軍雖然解決了四代機（美標三代機）的問題，也確實暫時無力解決五代機的有無問題——畢竟這種美俄裝備通吃的國家目前肯定是買不到F-35戰機的，蘇-57更是俄羅斯空軍自己還沒用上呢。所以接下來能解決的也就只有四代半戰機了。這也是文章開篇的蘇-35戰機和計劃採購新一批次F-16的由來。

▲ 目前的印尼空軍基本上已經實現了主流戰機的“四代機”化目前俄羅斯與印尼有關蘇-35戰機的談判已經在2018年初簽署協議，雖然交付首架飛機的時間已經從18年底推遲到19年，但按照共青城的正常速度，這11架蘇-35的訂單有望很快開始交付（雖然施佬也沒明白這11架到底個什麼由來和考慮，不過有零有整確實是這些國家採購武器裝備的正常節奏）。至於這兩個中隊的F-16，儘管美國政府還沒有就此與印尼達成協議，但是既然是“新的”F-16，那麼這回談到的很可能就是F-16V Block70批次的新型號，至於這“兩個中隊”的數量，則基本會和目前第3和第16中隊的編制來確定。

▲ 儘管雙方都比較低調，但印尼空軍對蘇-35的接觸考察一直在有條不紊的進行中在施佬看來，印尼空軍這種蘇-35和F-16V的搭配與其説是“高低搭配”，不如説是“美俄搭配”更加恰當。對於印尼的作戰需求和任務，這兩款戰鬥機都沒有什麼不可取代的關鍵特性。印尼空軍做出如此採購決策，除了過去20年裏印尼空軍裝備建設的慣性之外，利用美俄兩個完全不同的裝備體系來“對沖”政治風險，避免印尼遭遇其中某一邊的制裁之後完全失去空軍機隊的後勤支持，恐怕才是更多考慮的原因。