一張2.75美元的地鐵票，引發了紐約的“風景線”_風聞

這幾天，美國紐約示威遊行的人越來越多，成了一道靚麗的風景線。

紐約抗議者們浩浩蕩蕩衝向布魯克林市中心，揮舞着標語並大聲辱罵紐約警察。

他們湧進地鐵，翻越閘機，種種行為和香港廢青們如出一轍。

更多的人高舉着**“沒有警察，就沒有車費”“揍那個警察”“不要讓這些豬碰我們”**等標語，表達自己的不滿。

事情的起因，是幾天前一段在網上流傳的警察在地鐵裏暴力執法的視頻。

幾個人高馬大的警察在地鐵站裏粗暴地把一個年僅15歲的少年壓倒在地，説他涉嫌鬥毆、襲警、拘捕、擾亂治安。

但是，據孩子的家長後來表示，這個叫做馬歇爾的少年只是在站台上找錢包而已，莫明奇妙就被打了。

被粗暴逮捕的還有另外一個黑人小哥，當時的目擊者對警察説，這個人帶有槍支，逃票進地鐵了。

於是，警察馬上殺入地鐵站追捕，看見黑人在車廂裏，他們隔着玻璃就端起了槍，一臉懵逼的黑人小哥趕緊舉起了手。

車門開了以後，警察更是迅速衝進來，7、8個彪形大漢就一把把黑人按倒在地，陣仗之大，不知道的還以為是抓恐怖分子呢。

最終，雖然這個黑人的確是逃票了，但是警察並沒有從黑人小哥身上搜出武器。

所以，在網友看來，黑人就是因為逃了個2.75美元的地鐵票，就被七八個警察按倒在地拿槍指着……

種族主義在美國是高壓線，而這次兩個被逮捕的都是黑人，都可能是被警察誤會的，所以視頻在網上傳播開之後，美國網友一下子就炸了。

網友認為這是赤裸裸的種族歧視，走上街頭抗議，大喊着：“‘種族主義’怎麼拼？紐約警察（NYPD是紐約警察的縮寫）!”

種族主義怎麼拼？NYPD!

遊行的隊伍裏，有現場帶着大家rap的：

NYPD out of MTA**（紐約大都會運輸署****）！**

還有暴躁的黑人小哥直接一路唱、跳、飆髒話：

暴躁小哥説的是“NYPD suck my dick”

把這個種族主義的部門關了！

抗議者紛紛跳閘機逃票以示對被逮捕者的支持，有的人還蒙着面：

在紐約警察的警車上塗鴉：

朝警車丟垃圾：

不斷分享紐約警察以前暴力抓人的視頻：

抗議的人多了以後，美國就開始在地鐵裏裝攝像頭了：

留言區馬上就有網友發視頻暗示，要把攝像頭砸了：

這兩天，抗議的人提出了更多的口號，已經從抗議警察打人這件事本身，上升到抗議整個紐約地鐵了。

因為在紐約生活，成本很高，不止是房租，就連公交費用也是連年漲價，紐約地鐵的票價要**2.75美元，**也就是19元左右。

這個票價對於很多人來説已經很貴了，再加上紐約地鐵管理不嚴格，很多人就選擇了逃票。

最近，紐約市要狠抓地鐵逃票，於是紐約警方準備增加500名警員，專門幫助監控和逮捕不支付2.75美元車費的逃票人員。

地鐵站門口也出現了持槍站崗的警察，曼哈頓、皇后區等主要通勤區域的地鐵站內，更是有幾百名警員負責站點安全和處理逃票者。

這些措施都讓民眾極為不滿。

在遊行的隊伍裏，很多人打出了口號：“貧困，不是犯罪！”“滾你的2.75美元票價！”“我們的地鐵需要錢安裝電梯，而不是警察！”。

騷亂髮生後，特朗普連續發推特力挺警察。

他表示：“紐約市再度變得骯髒和不安全，因為我們偉大的警察沒有得到尊重，他們甚至被人潑髒水。”

“必須珍惜、尊重和喜愛這些紐約最美的警察”。

“美國思想者”網站編輯莫蘭2日質疑抗議者。他説，“抗議者認為，窮人坐地鐵太貴了。這或許是真的。但為什麼不到紐約市長辦公室前靜坐呢？為什麼和警察過不去？”

還有極端的網友直接用表情包諷刺逃票的黑人。

也有不少人對抗議者表示同情和支持。

眾議員科爾特茲2日在推特上力挺抗議者：“逮捕那些付不起2.75美元地鐵車票的人，不會讓我們安全，反而會讓紐約更加動盪。要挑戰抓窮人、不抓富人的制度”。

依我看，美國人的訴求還是挺合理的，不是無理取鬧。因為紐約地鐵真的是太！爛！了！大家吐槽紐約地鐵也不是一天兩天了。

但凡是坐過一回紐約地鐵的人，都會覺得紐約地鐵的體驗完全對不起它的票價。

1

紐約地鐵，號稱是全世界最爛的地鐵。

如果拿紐約地鐵和中國地鐵作比較的話，速度快慢先不説，因為太欺負人了。在紐約地鐵裏，有一樣司空見慣的東西是你在中國地鐵裏很難見到的：

老鼠。

曾有人在紐約地鐵裏拍到了一隻奮力拽披薩下樓梯的老鼠，視頻傳到網上之後，“披薩鼠”瞬間成為網紅。

這隻老鼠會成為網紅，是因為很多網友都在紐約地鐵站裏有過類似的體驗，對此感同身受。

當你從紐約的地面走入站台的一瞬間，一股撲面而來的，混合了垃圾和穢物的惡臭氣味，就會讓你精神為之一振。

由於紐約很多地鐵站沒有垃圾桶，再加上有很多流浪漢常年住在地鐵站裏，地鐵站裏是垃圾成災，鐵軌上、站台裏，到處都是垃圾和穢物。

因為味道過於濃烈，自然也就引來了老鼠們，你經常能看到老鼠愉快地在地鐵軌道自由奔馳。

最嚇人的是，老鼠們不僅會在地鐵站裏偷吃的，還會竄到車廂裏，順着腿爬到乘客的臉上，嚇你一大跳！

在紐約一列F號線地鐵的扶手杆上，還曾有網友拍到，一隻老鼠在扶手上翩翩起舞。

在紐約地鐵裏，你竟然能看到老鼠跳鋼管舞？！

很多網友看了以後都表示 “這就是我為什麼要離開紐約的原因”。

當你看到下圖這副場面的時候，不要產生誤會，這個車廂裏並沒有核輻射，他們也不是醫療工作者。

這些人的身份很普通，就是紐約地鐵的清潔工。

他們會穿成這樣去清掃，只是因為車廂裏經常有流浪漢在裏面過夜，他們把地鐵當成不要錢的酒店，吃喝拉撒都在裏面，早上一起來車廂裏就堆滿了垃圾，惡臭難聞。

推特上有一段魔幻而真實的高效對話：

乘客：請問我的E地鐵怎麼還不來？我快要遲到了，5分鐘內，我要得到你們的回答！

紐約地鐵的官方回答説：很抱歉你遇到了這件事，有人報告管理員這節列車上有一節車廂到處都有大便，我們必須暫時暫停列車進站，等到我們徹底清潔完，車就來了……

在紐約早晚高峯時期，如果見到一節空空如也的車廂，千萬不要急着衝上去搶座位。

因為紐約地鐵車廂很空，一定是有原因的。

33歲的Timothy Brown拍下了紐約地鐵的畫面，並把視頻傳到了Ins上：“這節地鐵車廂上午看起來就是這個樣子的。實在太瘋狂了。他們還想要我們花錢乘地鐵?看看這畫面。”

堆積如山的垃圾

為避免生理不適，僅放上最不倒胃口的大便圖

拍下照片的他吐槽道，我花了2.75美元買了地鐵票，但地鐵環境卻如此髒亂差，太不值了！

除了髒亂差以外，紐約地鐵還經常不準點，2018年紐約地鐵的準點率是63%，延誤是正常的，不延誤才是異常的。

在紐約説自己因為地鐵晚點了，就跟在北京説自己堵在三環了一樣，是個萬能藉口。

紐約市長白思豪，有一回在曼哈頓33街地鐵站搭乘了C線地鐵，結果，他等了整整三個班次才等到車。

為此，他對MAT（紐約大都會運輸署）大發雷霆。

不過，紐約地鐵系統是州政府管轄範圍，市長不是直接責任人。哪怕市長都發火了，這事最後依然不了了之。

紐約地鐵常年沒有翻新，沒有引入新技術，基礎設施之差讓人難以想象，以前一進站就沒信號，在地鐵上如果沒帶書不聽歌就只能發呆，最近一兩年才有信號。

車子和軌道都老化嚴重，車子進站時的噪音大得比英國德雲社還熱鬧。

進站閘機也有問題，希拉里當初競選時，為了表示自己“與民同樂”，故意跑到紐約地鐵作秀。

但尷尬的是，在希拉里刷閘機的時候就遇到了窘態，因為機器老化常年沒換，希拉里刷了半天，機器就是沒反應，連刷了5次才終於刷進去。

紐約的地鐵只有四分之一有電梯，帶了大件行李的會很不方便。只有51個衞生間是有效運轉的，大部分亟待修繕。

地鐵站台和鐵軌之間沒有任何的安全隔離措施，同時，紐約地鐵也沒有安檢，誰都可以進。

這就導致有大量的精神病患滯留在地鐵裏，大多時候他們只是靜靜坐着，但一旦車快進站了，他們就會悄悄走到等車的乘客後面，趁人不注意，冷不丁地把人推下站台。

每年紐約地鐵裏都會因為這些人出上百起安全事故，數十人死亡。

2013年，72歲的華裔老人林守寬被一名流浪漢推下鐵軌，導致顱骨骨折，鎖骨粉碎，幸好有好心人在車子進來之前把人救上來了，這才活了下來。

2014年11月16日，61歲的香港移民郭偉權在紐約地鐵候車時**，遭人惡意推下站台，被進站的地鐵碾壓致死。**

如今，紐約地鐵治安比過去要大為好轉，但搶劫、猥褻、暴力犯罪依然並不罕見。

無論從生理還是心理來説，每一次從紐約地鐵逃離到地上，都可以説是重回人間。

就這樣的地鐵，要你花19塊坐一次，是你你也不滿意，還不如打車呢。

有人説，這是因為紐約地鐵建得太早了，到現在有上百年了，所以落後不怪它，但其實不然。

因為同樣是地鐵，倫敦地鐵的歷史要更早，從1863年就開通運營了，距今已經有一個半世紀了。

倫敦地鐵很多設施也跟紐約地鐵一樣老舊，但管理跟上了，而且政府還在不斷投錢修建。

所以，倫敦地鐵雖然比紐約地鐵更古老，卻要整潔乾淨許多，而且配備了先進的智能管理系統，從購票、進站、出站到信息查詢，都不會顯得和時代脱節。

紐約地鐵在剛建的時候，也曾是極為領先的，它混到現在這個地步，怪不到時間頭上，只能怪到紐約市政府頭上。

2

1984年11月22日晚，紐約地鐵爆發了一起極為嚴重的槍擊案。

當警察趕到現場時，他們發現有四名黑人青年倒在地上，每個人身上都有槍傷，而且是一人一槍，警方初步的判斷，可能是黑幫職業殺手乾的。

這個新聞剛登出的時候，大家和警察的感覺一樣，覺得這肯定是哪個殺人不眨眼的魔頭乾的。

然而，九天後，有人主動到警察局自首了，案情非常簡單，完全不是警察猜的那樣。

嫌疑人名叫伯恩哈德·高茲，22日晚上，他進入地鐵最後一節車廂坐下後，就看到一名黑人青年躺在對面的長椅上，旁邊坐着三位同伴。

地鐵一開出站後，四名青年看他孤身一人，迅速圍過來找他要錢。

高茲對警察説：“當他們圍過來的時候，我就想好了射擊次序，從左至右，然後我站起來，背對他們掏出了手槍，再轉過身對着每個人開了一槍”。

出乎警察預料的是，高茲自首的消息傳出來之後，美國輿論幾乎是一邊倒的支持他！

得知了高茲事蹟的人，都把他稱為“紐約英雄”。

民眾羣情激憤，他們聲稱，如果法院敢判處高茲謀殺罪，他們就要遊行，甚至發動革命！

紐約人支持高茲，是因為所有人都知道，那****個年代，紐約地鐵裏的治安差得無可救藥，坐一站地鐵就被搶劫的事常有發生。

在他們看來，高茲只是做了他們早就想做的事，是在除暴安良。

把時間撥回到80年前，紐約地鐵還是美國先進的象徵。

1904年，中國還處於大清王朝的血色殘陽中，交通極為不便，在上海，街頭載客的是人力黃包車，其它城市的大馬路上，跑得最多還是馬車和驢車。

而與此同時，遠在大洋彼岸的美國就已經要開通地鐵了。

同一年的10月27日，紐約市的第一條地鐵緩緩駛出市政廳車站，時任紐約市長的喬治·麥克萊蘭手握着操縱桿，用26分鐘的時間跑完了紐約地鐵9.1英里的首秀。

經過一段時間建設，紐約地鐵成為世界上最先進的地鐵，列車車身是鋥亮的不鏽鋼，車廂配置了沙發和酒吧，豪華程度令人咋舌。

經過兩次大規模的擴建，紐約已經形成了佈滿全市的地鐵網絡，票價也非常便宜。

上世紀40年代，是紐約地鐵的黃金時代，每年的客流總量高達20億人次。

乘坐地鐵出行，是那個年代美國最摩登最便利，也最划算的交通方式。

然而，1940年就是紐約地鐵的巔峯了。

因為公共交通是不賺錢的行業，要麼有大量的人投資，要麼就是有政府補貼，才能維持下去。

比如打車軟件和共享單車最開始便宜好用的時候，其實每天都在虧錢，全靠無數投資人燒錢維持，一旦統一市場之後，馬上就漲價了；

比如北京地鐵，哪怕是經過了一輪漲價之後，政府依然每年都要給地鐵補貼，不然不可能維持現在便宜好用的狀況。

紐約地鐵是私人運營的，最開始，富人們也坐地鐵，也給地鐵公司投資。

可是，自從汽車慢慢普及了之後，有了私家車，美國的富人有了更時髦的交通工具。

他們再也不需要地鐵了。

富人不再坐地鐵了，地鐵公司沒有了投資，慢慢賺不到錢，逐漸走向虧損，在30年代大蕭條過後，1940年，地鐵公司撐不下去，被政府收購了。

1967年，政府成立了MTA，管紐約的地鐵。

可是，州政府和市政府經常扯皮，市政府覺得紐約地鐵運營是歸州政府管的，錢應該你掏，但州政府覺得地鐵是你紐約市在用，應該你掏。

雙方經常為此扯皮，給MTA修地鐵的錢總是不夠。

**同時，****MTA自己的管理也很成問題，**工人工資和加班費都很高，2018年MTA光加班費就發了12億。

但是也不知道MTA怎麼管的，錢沒用在有用的地方，總是莫名其妙地隨便花花就花完了，地鐵卻沒怎麼修。

紐約時報吐槽地鐵造價不合理的文章

有人發現在紐約7號線的延伸工程裏，短短1.6公里的一段隧道，MTA竟然花掉了21億！平均1英里15億。

2017年，審計人員發現，曼哈頓中央車站下3.5英里的隧道，1英里建設成本竟然達到了35億美元，是世界平均費用的7倍！

“這裏居然有人專職負責盯着物料，有人專門守着休息室，還有的人只負責給起重機加潤滑油。另外，還設置了“備胎”電工和管道工，以防萬一 ？

發電機和工程電梯都有專門的操作人員，哪怕他們全是自動的，混凝土泵送、蒸汽配件、鈑金工作，這些事也全部需要一個額外的人看着。”

紐約人在吐槽紐約地鐵的時候，最喜歡罵的一句話就是：“MTA sucks”。

在1940年之後一直到現在，數十年的時間裏，紐約沒有再增加任何一條地鐵線路，只有少量的擴建和銜接工程。

2017年，紐約第二大道專線地鐵只是多修了3站地。《紐約時報》就盛讚道：“這是100年來紐約地鐵最有野心的一次擴張！”

一直到現在，紐約地鐵用的還是1950年代的信號系統，需要人工控制道岔位置和信號。

一到下雨天，有的地鐵站裏就成了水簾洞，根本進都進不去。

到七八十年代，因為美國經濟蕭條，很多失業的人流浪街頭，不少人聚集在地鐵站裏，社會治安急轉直下。

紐約地鐵成為了整個城市的恐怖中心，就像一個骯髒的老鼠洞。

**妓女、毒販、皮條客、流浪漢隨處可見，搶劫、強姦、雞姦時有發生。**每當列車因故障中途停下，被迫下車的倒黴蛋很可能被搶個精光。

紐約地鐵亂到人神共憤，所以才有高茲主動開槍，但是絕大多數人都認為他無罪的事。

90年代後，紐約市政府加大了對地鐵的投資，並嚴厲打擊各種犯罪活動，紐約地鐵的惡劣狀態才有所緩解，但終究已經回不到當年的風光了。

紐約地鐵髒亂差和亂象的根源，説白了就是管理水平差，還沒錢。

紐約市政府並非不知道癥結在哪裏，但是他們一旦不想扯皮了，想要做點實事出手拯救紐約地鐵，都會遭到資本家的頑強對抗。

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3

2017年，前紐約市長白思豪提了一個雄心勃勃的計劃，建議加收**“百萬富翁税”**，用於資助紐約地鐵系統的現代化，並補貼低收入羣體的交通費。

白思豪表示，“與其把負擔加給工薪階層家庭，或那些已經無法承受票價上漲以及惡劣服務的乘客，倒不如讓只佔人口1%的富人多承擔一點，幫助我們的地鐵系統進入現代化的21世紀。”

簡單來説，就是將年收入超過50萬美元的個人，或年收入超過100萬美元的夫妻的個人收入所得税的税率，從現在的3.9%提高到4.4%。

這擺明了是要拿富人開刀，強行放他們的血補助公共交通，劫富濟貧。

白思豪的建議自然受到了民眾的熱烈歡迎，不過，紐約州的州長和MTA（紐約大都會運輸局）主席勒等人卻大力反對。

紐約州州長科莫等人主張收“交通擁堵費”來取代“富人税”。

這個交通堵塞費是找所有開車的人要。

因為美國汽車的普及，大部分中產階級也是有車的，等於是這筆錢是要中產和富豪一起掏。

昆尼皮亞克大學經過民意調查後發現，64%受訪者贊成收取“百萬富豪税”，只有21%的受訪者認為收取擁堵費是更好的選擇。

原因顯而易見。

但是，紐約市民怎麼認為沒有用，因為紐約州長不同意找富人敲竹槓，這些富人是他競選的金主，他怎麼能找他們要錢呢？

紐約州州長安德魯·科莫

參議院議長約翰•弗拉納根也拒絕了白思豪的提議。

是“劫富濟貧”還是“殺雞取卵”，市長白思豪與州長科莫吵得很兇。

最終一錘定音的，是一張法院傳票。

不久後，紐約曼哈頓最高法院收到一份起訴書，指控紐約市長白思豪及其多名下屬，動用納税人金錢為他們的貪腐案件辯護涉違法，要求法庭判其償還款項和進行賠償。

白思豪和他的多名助手受到聯邦政府調查，為紐約地鐵籌錢的事情也因此告一段落。

從此再也沒有人提出向富人課税來修地鐵，而交通擁堵費已經在路上了。

根據最新的消息，紐約有望成為首座引入交通擁堵收費系統的美國城市。

預計這筆“擁堵費”將在2020年12月31日以後徵收，共籌集10億美元，用於償還紐約地鐵紐約大都會運輸署的150億美元債務。

有當地民眾表示，“這個城市為了修繕地鐵‘懲罰’所有人，完全沒有考慮民眾感受。”

就算錢有了，誰來修這個地鐵呢？

美國有不少人把目光投給了基建狂魔。

《紐約時報》曾發佈報道，將上海地鐵和紐約地鐵進行PK。

《紐約時報》稱讚上海地鐵乾淨、高效，且還在“養成期”、不斷延伸。對比紐約地鐵各種延誤和故障，上海地鐵不僅頻率高，而且很可靠，正點率竟高達99.8%。即便在最繁忙的路線上，列車也能達到每兩分鐘一趟。

2017年4月，一羣穿着工作服的外國人出現在中國吉林，他們是來自美國的軌道客車製造基地的工作人員。

他們來這裏培訓的目的很明確——學習基建狂魔的先進地鐵技術。

2018年，全球最大的客運列車製造商——中國中車，在紐約市新地鐵車輛設計競賽中勝出。

在此前，中車已經給波士頓造過地鐵了，質量如何按理説美國人應該有目共睹。

中車長客製造的美國波士頓地鐵列車

然而，紐約和其他地方不一樣，美國保守派人士並不甘心，他們要阻止中車。

美國參議院民主黨領袖對媒體説，他對中國中車公司贏得紐約市新地鐵設計競賽感到很不安。

他認為，中國會監控美國地鐵的信號和無線網絡，展開網絡戰，希望讓美國商務部、紐約州政府及MTA對此進行審查，確認**“中車是否會對美國國家安全帶來威脅”。**

因為他們的反對，哪怕中車已經在設計中勝出，價格也很合理，和紐約市的合約卻依然遲遲沒有簽訂。

選擇質優價廉的中國中車來徹底完成對紐約地鐵重新改造建設，本應是最明智的選擇。

但是美國政客因為政治因素，以小人之心度君子之腹，寧可忍受民眾對地鐵經年累月的吐槽，也不願做點行之有效的改變。

那沒辦法，就讓你們的民主風景線再吹一會兒吧。