夜話丨ARJ21生產提速，美三大航嚴禁代理供貨OTA_風聞
航旅圈-航旅圈官方账号-2019-11-08 22:28
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據大飛機報，中國商飛上海飛機制造有限公司黨委書記、董事長魏應彪透露，ARJ21飛機處於批產提速時期。在交付方面，ARJ21飛機在9月份一個月內實現交付飛機4架，浦東基地生產線也已打通，單機制造偏離呈批次性下降，航線部分架次實現問題零反饋。
維修交付中心成立了ARJ21飛機交付工作創新優化組，重新檢視飛機交付過程中的準備、監造、交付、跟蹤4個關鍵階段，對標行業最佳實踐，交付成都航空週期從第一架機的43天縮短至6天。【相關：三大航各買35架ARJ21，首次披露阿嬌“報價”】
南航集團在第二屆進博會分別與空中客車、通用電氣、殼牌等32家全球廠商和供應商，簽署《A320NEO飛機發動機包修和備發採購協議》、《B777飛機發動機包修協議》等47項採購協議。除了涵蓋飛機發動機、航空器材、特種車輛等貨物類產品外，還首次新增機供品、海外配餐、飛機液壓油、滑油等服務貿易類產品。南航方面表示，本屆進博會上的採購種類、數量均超首屆進博會，採購總金額位居三大航之首。
除了在進博會上的簽約，南航集團還先後參加了虹橋國際經濟論壇分論壇、中國海運年會、國際航空產業鏈領袖峯會，積極瞭解國際市場資源、尋求雙邊合作、拓展商業貿易。變成“單身貴族”後的南航更拼了有木有~【其他進博會相關簽約和亮相可戳：進博會丨除了買買買，哪些航旅企業露面了】
春秋航空日本終於挺進上海！今天宣佈將於12月12日開通東京成田-上海浦東航線，由189座的737-800執行。航班號為IJ001/IJ002，去程22:25由東京起飛，第二天1:10抵達上海；回程航班2:10由上海起飛，6:00抵達東京。這條新航線還有特價機票 ，11月11日12時前訂票，單程含税價僅400元多一點（票價1500日元，往返税費略有差別），在上海-東京航線上算非常便宜了。
美國航空日前發佈通告，對旅行代理機構重申禁止將美航產品通過OTA進行網上銷售，在此之前，美國達美航空，美聯航已陸續出台了相關規定，達美同時明確了未遵守規定的代理及OTA的懲罰措施。
早在2016年，南航率先下發優化分銷渠道的通知，要求從7月1日起嚴禁代理人通過C端、B端平台等第三方渠道銷售南航機票標準產品（單程、往返程及缺口程等裸機票產品，或以機票為主體，附加保險、代金券等低價值標準化配件的機票套餐）。
目前，國內三大航仍按此要求，不準代理在OTA上投放三大航的產品，在OTA上的三大航機票產品主要是旗艦店和OTA以代理身份獲得的銷售權限。【回顧：重磅丨南航下發優化分銷渠道通知：嚴禁代理供貨平台】
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國泰航空集團宣佈，原由國泰港龍航空訂購的32架A321neo，將改為港龍及香港快運航空各接收16架。港龍將在2020-2022年接收前16架飛機，其餘16架則將在2022年後陸續由快運接收。
這是國泰航空集團在併購快運後首次對集團機隊規劃進行調整。國泰航空行政總裁鄧健榮表示，國泰港龍為集團的地區全服務航空公司，香港快運將繼續以廉航模式獨立運作，集中服務休閒旅遊航線。【相關：國泰完成收購香港快運】
據CIRIUM，由於面對盈利壓力，漢莎航空集團將加快其貨運部門以及子公司奧地利航空和布魯塞爾航空的重組和調整工作。• 奧地利航空將關閉其在首都維也納以外的基地，同時其Q400機隊將由10架空客A320系列代替；還將削減行政成本，以及改進標準化作業流程。• MD-11F機隊將在2020年低前退役，早於原計劃的2024年，同時在2020年新增2架777F，777F機隊將達到9架。由於“需求持續疲軟，特別是在亞洲航線上”’，漢莎航空貨運在2019年前九個月虧損了3300萬歐元（去年同期為利潤1.62億歐元）。• 此外，從11月28日開始，漢莎航空將調整遠程航班上的經濟艙及高端經濟艙第二次餐食服務，調整後不再提供熱食選擇，而是變成“高品質素食冷三明治”。漢莎航空集團第三季度調整後的息税前利潤下降8％至13億歐元，而收入則較2018年同期增長2％至102億歐元。漢莎航空稱，在此期間燃料成本增加了1.71億歐元，這“主要是由於匯率變動造成的”。
阿聯酋航空集團公佈2019-20財年半年報，集團總收入達533億迪拉姆（約合145億美元）同比下降2%。收入下降主要受迪拜國際機場(DXB)跑道因修理關閉45天、燃油成本降低，以及不利的匯率波動等因素的影響。淨利潤增加8%達12億迪拉姆（約合3.2億美元）。淨利潤提升主要得益於燃油價格同比降低9%，然而，不利的匯率波動抵消了燃油成本降低所帶來的部分收益。阿聯酋航空公司收入達473億迪拉姆（約合129億美元），降幅為3%。淨利潤大幅上漲282%至8.62億迪拉姆（約合2.35億美元）。上座率提升至81.1%，同比增加2.3%，客運總量達2960萬人次。阿航表示利潤提升得益於迪拜旅遊強大的吸引力，搭乘阿聯酋航空前往其全球樞紐 - 迪拜的乘客同比增加了7.9%。【相關：對話丨全球最佳機上娛樂系統負責人：機上Wi-Fi不賺錢，為何還要耗巨資投入】
據Flight global，羅爾斯·羅伊斯在發現遄達1000TEN的高壓渦輪葉片耐久性不如最初預期後，將對其重新改進。不過該製造商日前表示，改進後的高壓渦輪葉片“不太可能”在2021年上半年之前投入使用。
目前，遄達1000發動機的所有三款子型號（B、C、TEN）均被發現存在耐久性問題，這使得多家航空公司的787被迫部分停飛等待更換零部件。全球有中國國際航空、新西蘭航空、維珍航空、全日空、新加坡航空等公司選擇了遄達1000為787提供動力。羅爾斯·羅伊斯公司將增加其備用發動機的庫存，並加快其維護網絡的擴展，以減少飛機停場對航司的影響。【相關：部分787因發動機停飛，羅羅稱原因竟是ta】
