劃時代的全電常規潛艇_風聞

最近我看到一則關於日本海軍蒼龍級最後兩艘潛艇的報道，令我非常吃驚。

它取消了AIP，把鉛酸電池全部換成了最新的鋰離子電池。使潛航航程成倍增加。

剛看到它的航程介紹20節持續39小時，感覺不可思議。因為一般鉛酸常規潛艇（非AIP),可以20節跑1小時，低速4節潛航100小時。如果加上AIP，不過是把低速4-5節的潛航航程增加到1-2000海里而已。所以它這個20節39小時，肯定指的是20節跑39小時，這個就很驚人了，因為這個如果按照低速算的話潛航可以達到3900小時，就是超過15000海里！！！，根本沒必要裝AIP。

仔細算了一下，還真有可能。首先這個鋰電池是最新型號單位能量是300，比原來老型號鋰電池能量密度高300%，跟鉛酸電池差別就更加巨大了。其次一般鉛酸潛艇，只裝200噸鉛酸電池，而這艘潛艇裝了786噸鋰電池，是3倍還多。這樣算來就不奇怪了。

然後我就想到一個問題，這樣不僅AIP可以取消，連柴油機組保留的意義也不大了。因為如果要充滿這個786噸的鋰電池的電量必須潛艇裏的柴油機組全速運轉幾十個小時，這個必須是靠近水面的通氣孔狀態下，這樣太容易暴露了。在出航後，中途用柴電充滿這全部電池幾乎是不可能的，連半滿都不太可能。還不如取消柴電機組，多裝鋰電池呢。

一般柴電潛艇，按柴油儲量算，大概8節10000海里以上，而這個是7節5600海里，而現在日本還在加緊研發鋰硫固態電池，能量密度是500（現在鋰離子電池是300)，如果這個固態鋰硫電池能研發成功，再把柴電機組和柴油儲量倉騰出來裝電池，基本上電量翻一倍是沒問題的。就可以達到7節超過10000海里。這樣航程上完全跟一般柴電潛艇一樣，可潛艇的主要指標：安靜性可差別巨大了。

當然完全取消非電動力，又讓人有點不放心，萬一電池電路上有點問題，潛艇就徹底趴窩了，那麼我想能不能就搞個小的應急動力作為備用。柴電機組未免太大了，能不能用魚雷上的熱動力？體積小，重量輕，而且不需要空氣。比如奧拓II燃料存個幾噸，活塞機也不大，因為僅僅是作為應急動力。