夜話丨737MAX有望下月恢復交付；東航回應航班掛7700備降_風聞

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波音11日表示，儘管737MAX恢復商業運營的時間將由監管機構決定，但波音仍朝着在本季度獲得MAX飛控軟件更新的FAA認證的目標努力。根據此時間計劃，737MAX有望在12月獲FAA解禁並恢復交付。

與此同時，波音正努力對更新後的培訓要求進行最終驗證，新的培訓預計將在2020年1月起開展，需要趕在737MAX恢復商業運營前。

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據中國民航報，應大陸台胞以及部分航空業者的要求，大陸民航業務技術人員多次就適當延長2020年春節加班機的執行時間與台方溝通，便利兩岸航空業者自2020年1月4日至2月15日期間安排春節加班機，滿足台胞返鄉需求。目前，台民航主管方面已明確表示拒絕。

圖為2006年廈航啓動兩岸春節包機場景

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韓國KBS援引韓國民航局的消息稱，韓國已對100架737NG進行檢查，發現有13架存在裂紋，分別來自大韓航空（5架）、真航空（3架）、濟州航空（3架）、易斯達航空（2架），存在裂紋的13架飛機均已停飛。

韓國國土交通部表示，目前韓國共有150架737NG飛機，此次優先檢查了起落次數超過2萬次的飛機，剩餘50架737NG將在11月25日前完成檢查。國土交通部預計，最晚將於明年1月可以完成更換工作。

今年9月，波音和FAA發現部分737的Pickle Fork過早出現裂紋，這一部件本該達到9萬次起落的壽命。FAA表示，“這種開裂可能會對飛機的結構完整性造成不利影響，並導致飛機失控”。

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11月11日，新舟700第10101架機機身前段運抵西安閻良。根據計劃，新舟700將力爭在年內實現總裝下架。

新舟700定位於800千米以內短程支線運輸市場，最大速度將達到637公里/小時，單發升限5400米，起飛場長1400米，適應性強，並首次在渦槳支線飛機上採用了電傳操縱系統。截至7月，新舟700已獲得11家用户的285架訂單。

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澳洲航空QANTAS計劃從2020年3月起停止悉尼-北京直飛航班服務，停飛的原因為商務需求不強烈且競爭激烈。這是35年來澳航第三度停飛該航線，在此之前，澳航於2017年恢復該航線每日一班，並於2018年減班至每週五班。

澳航表示將維持悉尼-上海的直飛服務，“中國是澳航的重要市場，上海航線表現良好”。航線北京則將通過東航的代碼共享航班繼續提供服務。

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今天18時40分許，東方航空由深圳至上海虹橋的MU5352（機型A330-300/註冊號B-6083）航班，掛出7700代碼（表明出現緊急情況），在十分鐘內高度由33000英尺降低至11000英尺左右，並備降南昌。東航回應，機組在巡航時發現機械故障提示，為確保安全，迅速決策按程序就近備降南昌，航班已於19:21正常落地，人機安全。