航空排放對空氣質量和氣候的影響，哪個更嚴重？_風聞

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**研究人員發現，航空排放對空氣質量的影響大於其對氣候的影響。**權衡兩者之間的利弊，有利於航空業制定更好的減排策略。

                 

航空排放對空氣質量和氣候的影響，孰大孰小？

《環境研究快報》雜誌近日發文稱，美國麻省理工學院的研究人員量化了航空業對氣候和空氣質量的影響，並按排放類型、海拔和區域進行了細分，結果顯示，航空業的發展對空氣質量造成的損害，是其對氣候傷害的兩倍。

該成果旨在減輕航空業對空氣質量的損害，並對航空排放作出比較評估。

項目首席研究員、麻省理工學院的Sebastian Eastham博士説：“航空排放對人為因素致氣候變化的貢獻越來越大。它們佔到了全球氣候作用力的5%。着眼起飛、巡航和降落等整個飛行過程，飛機尾氣導致的空氣質量問題每年造成近1.6萬人早亡。與其它行業相比，雖然這個比例很小（約0.4%），但它在政策分析中經常會被忽略掉。如果航空部門的決策者想要減少這些影響，他們就必須權衡不同排放類型之間的利弊、排放在不同地區的影響等因素。”

                  

從歷史上看，航空業為解決航空排放對氣候和空氣質量的影響，主要採取了以下幾種方案：提高燃料效率、提出更嚴格的排放標準或引入可持續航空燃料等。然而，研究人員認為，減少一種排放的代價可能是增加另一種排放。

Eastham博士解釋説：“工程師們設計了燃燒時温度更低的發動機來減少氮氧化物的排放。但由此造成的熱力效率損失讓發動機不得不燃燒更多的燃料，這意味着更多的二氧化碳進入了環境中。這些都是需要量化的因素。我們的研究制定了一套指標，通過估算每單位排放污染物的社會成本，比較了航空排放對氣候和空氣質量的影響。社會成本的核算按飛行階段和地理區域等因素進行了細分。”

研究人員應用這套指標評估了真實年度增幅下，全球航空業擴張帶來的影響，並將其作為場景基準。

首先，他們考慮了燃料效率提高和氮氧化物減排的增長情景;其次，他們評估了發動機氮氧化物減排對氣候和空氣質量的影響;最後，研究人員重新評估了航空燃料脱硫對氣候和空氣質量的影響。

Eastham博士説：“研究結果表明，3個因素導致了每單位航空燃料燃燒造成的97%的氣候和空氣質量問題——氮氧化物對空氣質量的影響為58%，二氧化碳對氣候的影響為25%，凝結尾跡對氣候的影響約為14%。”

值得關注的是，氮氧化物對空氣質量的大部分影響（約86%）是由巡航過程造成的。因此，巡航氮氧化物的排放、二氧化碳的排放和凝結尾跡是未來航空減排戰略需要考慮的主要因素。

◎編譯 | 德克斯特

◎審稿 | 阿淼 

◎責編 | 張夢

◎期刊來源 | 《環境研究快報》

**◎**期刊編號：1748-9326

◎原文鏈接：

https://phys.org/news/2019-11-aviation-emissions-impacts-air-quality.html

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