夜話丨日賺3487萬元的京滬高鐵獲批上市_風聞

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京滬高鐵今日上會並正式通過發審委審核。10月22日申報，11月14日上會審核，僅相差23天 ，創下IPO發審紀錄。此次公開發行股票數量上限為75.57億股，募集資金全部用於收購京福安徽公司，收購金額高達500億元。

數據顯示，京滬高鐵2019年1月-9月營業收入為250億元，淨利潤為95.2億元，相當於日賺3487萬元，利潤率30%，盈利能力超過九成上市公司。不過如果把國航和東航京滬航線單獨成立公司，利潤率預計將有50%。【相關：數讀丨哪些航線比京滬線更“吸金”？；三季報丨上市航司賺錢哪家強】

2019年前三季度上市航司收入利潤率

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航空工業集團今天發佈《2019~2038年民用飛機中國市場預測年報》：

・預計到2038年，中國客運週轉量將達到3.4萬億人公里，中國航空運輸業機隊規模將達到9401架，這一數字是2018年3639架的2.6倍。

・預計2019～2038年間，中國民用航空市場需要補充7630架客機，總價值將超過1萬億美元。預計到2038年中國客運量將增長3倍，或者以旅客公里收入（RPK）計算的運量平均每年將增長6.1%，此外還需更換2854架效率較低的老舊客機。

・150座級的單通道飛機將繼續在中國客運機隊中佔統治地位，預計到2038年，運營中的此級別飛機將達4680架。150座級的單通道飛機市場需求預計為3970架，按目前的目錄價格，總值接近4000億美元。

・隨着我國中小機場的快速建設，以及國家對支線客機的大力支持，支線客機機隊將快速增長，預計2019～2038年間支線客機交付量將突破1000架。

・受益於“一帶一路”戰略，“一帶一路”地區航空運輸市場總體保持增長，預計客運週轉量平均增速在5%以上。預計到2038年末，“一帶一路”地區渦槳支線客機機隊規模將達到1304架，2019～2038年間需補充渦槳支線客機893架，其中50座級174架，70座級719架。

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國際航協最新全球航空貨運定期數據顯示，2019年9月全球航空貨運需求（按貨運噸公里計算）同比下降4.5%，連續11個月同比下降，是自2008年全球金融危機後貨運量連續下降持續時間最久的一次。全球航空客運需求（按收入客公里計算）同比增長3.8%，基本與8月份持平。

國際航協認為，航空貨運需求持續受中美、韓日貿易摩擦愈演愈、全球貿易下行、部分主要經濟增長動力疲弱等因素影響。國際航協理事長亞歷山大•德•朱尼亞克表示，中美雙方在10月暫停加徵關税是一個利好消息，但數萬億美元貿易早已受影響，預計全球航空貨運仍將面臨挑戰。

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民航局近日正式批覆長安航空港澳台及國際客貨運輸經營資質。長安航空是以西安機場為主運營基地的陝西本土幹線航空公司，目前累計開通78條國內航線，通航59個航點，覆蓋全國25個省市自治區。

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瑞麗航空宣佈於11月20日上線“睿享頭等艙”、“麗享頭等艙”、“睿享經濟艙”和“麗享經濟艙”四款差異化產品，同時保留基礎經濟艙產品，適用航班日期自2020年1月1日起。四款產品在行李額度、地面服務、空中服務、退改條件及積分上有所不同，旅客可根據需求選擇不同價位產品。

目前東航、廈航等航司已在國內推出品牌運價，經濟艙產品由不同票價相同服務變為按價服務。除海南航空外，海航系下所有航空都已轉型低成本航空，對於差異化服務，你怎麼看？【相關：東航的“基礎經濟艙“，真的是要低成本化嗎？】

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經過超過200次密集試飛，累計700多小時飛行。由空客A330-200飛機為基礎改裝的超級大白鯨（BelugaXL）運輸機，日前獲得歐洲航空安全局（EASA）頒發的型號認證，預計2020年初正式投入運營。2019至2023年間，空客將建造6架超級大白鯨運輸機，逐漸替換現有的5架由A300-600飛機為基礎改裝的大白鯨（BelugaST）機隊。

超級大白鯨最大業載51噸，航程4000公里（2200海里），同時擁有全球現有貨機中最大的貨艙橫截面，每次可運輸一對A350機翼，而目前的大白鯨運輸機每次只能運輸一個機翼，機身長度較大白鯨增加7米，寬度增加1米，運載能力增加了30%。

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澳洲航空於今天執行其“日出計劃”（Project Sunrise）的第二個試飛航班：倫敦-悉尼，執飛機型為787-9，航班全程17800公里（上月首次試飛的紐約-悉尼航線全程約16200公里），由於順風預計飛行時間19.5小時，該航班將途經中國在內的11個國家領空。

澳航的“日出計劃”航班是一次忍耐力測試和高空實驗室，除了受邀乘客外還包括醫學研究人員與科學家，他們將在航班中對旅客及機組的身體情況進行研究，試驗還將包括燈光佈置、物理運動和機上娛樂等。