從沒造過戰機的工廠，卻能吸引各國“側衞”不遠萬里來取經_風聞

11月13日，白俄羅斯空軍正式接收兩架蘇-30SM重型多用途戰鬥機，這是2017年該國與俄羅斯簽訂的12架訂單合同的第一部分。

▲這些蘇-30SM採用深藍色塗裝，垂尾上有白俄羅斯國旗

這標誌着伊爾庫茨克的蘇-30MKI/SM系列終於有了第五位海外用户（前四位是印度、馬來西亞、阿爾及利亞和哈薩克斯坦），和共青城的蘇-30MK/MK2系列海外用户數量等量齊觀（中國、越南、委內瑞拉、印度尼西亞和烏干達）。

這也意味着，在白俄羅斯空軍整整消失了六年之久的“側衞”家族再次迴歸。正是在6年前的11月13日，由於認為在有限的領土上使用大航程的“側衞”家族較為浪費等原因，白俄羅斯空軍和防空部隊司令奧列格·德維加列夫少將宣佈，全部21架蘇-27（包括自行升級的幾架蘇-27UBM1）即日起徹底退役。

▲對於國土面積不大的國家來説，如果又沒有明確的外部威脅，維持重型戰鬥機確實效益不大

但在蘇-27退役後的幾年，隨着俄烏衝突，美國為首的北約國家也加緊了對俄羅斯西部方向的施壓，這不僅給白俄羅斯的國防帶來了巨大壓力，客觀上也使得俄羅斯和白俄羅斯的關係更為緊密。這進一步使得白俄羅斯不僅重新產生了裝備性能更強的重型戰鬥機的需求，也有了以較為低廉的價格獲取新型戰機的條件。

▲由於機載設備齊全，具備較強的指揮能力，蘇-30SM的到來也使得致力於建設一支精幹力量的白俄羅斯空軍和防空部隊更加高效

然而由於伊爾庫茨克近年來一直忙於為俄軍生產蘇-30SM，同時還要處理哈薩克斯坦等國的訂單，這就使得白俄羅斯空軍直到今天才等到了久違的“側衞”。不過依靠從2015年開始接裝的雅克-130高級教練機（同由伊爾庫茨克生產），白俄羅斯空軍的“側衞”飛行員們這幾年倒也沒閒着，還頻頻駕機在“航空飛鏢”等對外演訓中亮相，屢有上佳表現。

▲參加航空飛鏢-2019的白俄羅斯空軍雅克-130，注意僅有前艙一名飛行員，遠處可見我軍參賽的轟-6K

而且在這幾年，白俄羅斯的天空中也並不缺乏“側衞”的身影。首先是2011年7月，原屬印度空軍的18架蘇-30K就被送到白俄羅斯巴拉諾維奇市的第558航空修理廠。這些飛機中的12架於2013年10月被安哥拉空軍買下，由第558航空修理廠進行大修升級，型號改為蘇-30KN，2017年開始交付。由於該國近年來石油產量下降，支付能力不足，導致直到今年4月才交付完所有12架。

▲這些蘇-30K在升級為KN後，可以使用和蘇-30SM相同的武器，當然是否採購就要看安哥拉和俄羅斯如何談判了

另外在2017年時，安哥拉空軍還曾考慮購買剩下6架蘇-30K，據稱斯里蘭卡空軍也對這些飛機感興趣。無論最終鹿死誰手，這些飛機的大修升級單子都將落入558航修廠囊中。就在今年10月，越軍一架機號為8523的蘇-27UBK也在558航修廠完成了大修，很可能還進行了性能升級，估計越軍其他幾架蘇-27UBK也將照此辦理。

▲雖然越南空軍的A42大修廠近年來也開始升級蘇-27（下圖），但其修理能力和效率顯然不如558航修廠，上圖就是558航修廠為越南空軍大修的蘇-27UBK

作為一座看似平平無奇的大修廠，為什麼558航修廠能吸引如此多的國家心甘情願，甚至不遠萬里把自家空軍的寶貝疙瘩送來升級，而不是送去它們誕生的地方——位於俄羅斯的伊爾庫茨克或者共青城的飛機制造廠呢？

創建於1941年，在衞國戰爭期間為蘇軍搶修出大量戰機的558航修廠，從上世紀60年代開始，就成為蘇聯空軍航空武器裝備大修和翻新管理局下屬的骨幹企業，長期負責對蘇霍伊設計局設計的戰機的維修工作。

▲隨着時間的推移，該廠也具備了升級其他蘇制戰機的能力。圖為558航修廠為白俄羅斯空軍升級的米格-29

**特別是從1990年開始，558航修廠就成為蘇-27殲擊機大修和翻新的“龍頭單位”。**由於一年後蘇聯就解體了，這就使得雖然位於俄羅斯境內，但當時仍未完全建立蘇-27修理能力的其他修理廠，花費了很長時間才完全掌握相關技術。這樣一來，位於白俄羅斯的558航修廠反而成為了蘇-27大修升級領域最為權威的廠家。

▲這樣“大卸八塊”看上去還算容易，但要想對拆下的這些採用不同材料、工藝的部件逐一翻新再組裝起來，就處處考驗着工廠的技術底藴了

正是基於對其能力的瞭解與信任，根據外媒報道，在2005年左右，人民空軍就曾與558航修廠合作，陸續對現役的蘇-27/殲-11進行升級。升級後的蘇-27除了增設了MFI-55型多功能顯示器，使得飛行員能夠獲取更多的航行信息，提升了態勢感知能力之外，更是可以使用RVV-AE主動雷達制導空空導彈，極大的提升了我軍三代機部隊的超視距空戰能力。

▲相比俄羅斯同期提出的，號稱可實現蘇-30MKK作戰功能的蘇-27SKM（上圖），558航修廠的這種升級方案（下圖）主攻用户看重的短板弱項，實現了少花錢多辦事的效果

近年來，558航修廠也在積極拓寬“生財之道”，例如研製小型軍/警用無人機，為俄民機項目生產零部件等等。一個小國的軍隊修理廠能在新世紀不斷煥發生機，與實力強勁的航空製造主機廠競爭，最終成為享譽行業內的知名廠家的歷程，十分值得思考與借鑑。

▲在航展上展示的558航修廠產品，可見除了無人機、整合在掛架上的電子戰設備之外，還有自行生產的光電探測轉塔，顯示出了產品多樣化的趨勢