汽車的眼睛_風聞

晨枫-军事撰稿人-古今多少事，都付笑谈中2019-11-14 09:42

2019-11-14

如果説前格柵是汽車的嘴臉，那大燈就是汽車的眼睛了。

從一開始，汽車就有車燈，最早的奔馳三輪車直接用馬車上的馬燈

很快就改成兩個圓圓的大燈，這是直到30年代末的標準形象，差別只是裝在前輪罩上還是發動機蓋兩邊像兩撇鬍子一樣“長”出來。從上到下：1930年奔馳770K，1911年勞斯萊斯“銀魔”，1938年Bugatti Type 57C Atlantique，1939年雪鐵龍Trac Avant

在歐洲，直到40年代末還是這個形象，這是1945年的奔馳300

但30年代也有這樣時尚的，把大燈流線地整合進前輪罩，這是1937年的Fagoni Falaschi Delahaye 137M

這個時代，其實美國才是領導潮流的，這是1934年的克萊斯勒Airflow，開創了汽車設計的流線型時代，這也是歷史上第一次車燈與車頭整體設計是完整考慮的

1937年Cord 812則是另一個領導潮流的設計，大燈不僅整合到前輪罩裏，還是可以翻進翻出的，最大限度地保持流線。這樣的設計在主流車型上要30年後才有限流行，50年後才大規模流行，真正是領先於時代的

40年代末，歐洲在二戰裏剛走出來，美國汽車繼續領導時尚，圓渾的流線型成為主流，大燈整合到前輪罩也成為主流，但大燈本身無一例外，都是圓圓的，這是1948年別克Roadmaster（上）和1949年凱迪拉克Series 62

進入50年代，儘管歐洲汽車推出各種新奇的設計，但美國汽車繼續領導主流時尚，這種舒展、大氣和自信再也沒有回來過。60-70年代的肌肉車更加威猛，但與其説是自信，不如説是傲慢，而傲慢是對內心虛弱的過度掩飾，越南戰爭的陰影在所有人的心頭上。不過在50年代，前輪罩與發動機蓋整合為一體後，車燈依然是圓圓的，大多是傳統的單燈，也有時髦的雙燈，畢竟這時開始有高光、低光的講究了，這是1955年凱迪拉克DeVille（上）、1960年凱迪拉克Deville（下）

雙燈大多是左右的，有時也有上下的，1965年Pontiac Canalita

在歐洲，大燈開始作為車頭設計的一部分了，這是1963年捷豹E Type

但主流車型還是很傳統的樣子，沒有跳出40-50年代美國設計的路子，這是捷豹Mk2

這時代也開始採用Cord 812在30年前就用過的機械翻轉的大燈了，這是1963年雪佛萊Corvette

這種最大程度流線型的設計一直延續了下來，但主要用於頂級超跑，在主流車型使用要到80年代，這是1980年的法拉利308GTS

但主流車型的大燈從圓燈轉向方燈，但不是橫的就是豎的，老實説，很乏味，這是1982年奔馳280SEL（上）和1968年奔馳600SEL Pullman（下）

連自詡優雅的捷豹也改為方燈，這是歷史上最乏味的捷豹，而這是英國擁有、英國設計、英國製造的純而又純的英國貨

但Aston Martin Lagonda算是一個驚喜，儘管也是放燈，但小小的，一排三個，打破了呆板的常規，很有未來感

80年代末是超跑大戰的時代，法拉利F40大戰保時捷959大戰藍寶基尼Contach，F40的大燈沒有采用當時常規的機械翻轉，而是這樣直愣愣地“瞪”着，很有威勢

但其實是這樣奇怪的雙燈設計，真的要開高光的時候。還是要翻轉起來，那就破壞空氣動力外形了，就開不了200英里/小時了

90年代，鹵素燈（halogen light）開始流行，光色更白，光強更高，壽命更長。在此之前，基本上都是白熾燈，和愛迪生髮明的燈泡差不多

進入21世紀，更新的氙氣燈（xenon）開始流行，光色純白，光強更高。有人覺得氙氣燈光色偏藍，其實真正的氙氣燈是純白的，感覺偏藍是因為看慣了暖色的白熾燈的緣故。真正的偏藍的光色是加濾色片的結果，這是非法的，對眼睛有害。氙氣燈的光強超過對眼睛的安全限度，所以氙氣燈規定要有自動調平功能，每次啓動汽車的時候都要上下動一動，確認自動調平功能，避免光束過高，射入對方駕車人或者行人的眼睛。在這個時代，BMW等開始大燈的裝飾化，大燈不再只是照明用的了。一圈光環一樣很有特色，美其名曰“天使眼”，這是2002年BMW 330i