徐秉君：中國空軍記憶：彪炳藍天的空軍司令員（之一）_風聞

中國空軍記憶：彪炳藍天的空軍司令員​作者：徐秉君 （華語智庫高級研究員、軍事學者、新華社“瞭望智庫”特約研究員、學術Plus、觀察者網、鳳凰網專欄作者）

本文轉載自：華語智庫（ID:huayujunshi）

題記：伴隨着新中國成立70週年，新中國空軍也走過了70週年的征程，並經歷了從無到有、從小到大、從弱到強漫長的艱苦奮鬥歷程，建立起一支令世界矚目現代空天力量。今天，新時代的人民空軍在習近平強軍思想引領下，正在加快建設世界一流戰略空軍步伐，並向“空天一體、攻防兼備”奮飛前行。

回望歷史，我們不禁要回想起那些新中國空軍的創建者、開拓者、奮鬥者。在紀念新中國空軍創建70週年的時刻，寫下一組《中國空軍記憶——彪炳藍天的司令員》，既是一種歷程回顧，更是一種精神傳承，同時也是一種最好的紀念，從而激勵人民空軍為實現中國夢、強軍夢不懈努力奮鬥！

新中國空軍創建70週年，向“空天一體、攻防兼備”奮飛前行。

領命創建空軍的首位司令員——劉亞樓

1949年，中國革命已進入到奪取全國勝利的前夕，20多年的浴血奮戰，這支由共產黨領導的人民軍隊，由於沒有自己的空軍而付出了沉重代價。

隨着解放戰爭形勢的發展和加快奪取全國勝利的需要，組建人民軍隊自己的空軍被提上了共產黨領導者的日程。特別是面對國民黨飛機對解放區的襲擾和轟炸，加快組建人民空軍成為更為急迫的首要任務。

這一年年初，在“將革命進行到底！”號令的激勵下，人民解放軍百萬大軍揮師南下，向最後的勝利，向全國的解放進軍……隨着解放戰爭的節節勝利，組建空軍已經列入日程。1949年1月8日，在河北省平山縣西柏坡村，中共中央向全黨發出了《目前形勢和黨在一九四九年的任務》的指示，這項指示明確提出：1949年及1950年，應當爭取組成一支能夠使用的空軍。這是中央首次以文件形式明確提出建立空軍的任務，而且強調是“一支能夠使用的空軍”。

毛澤東親自點將

創建人民空軍是共產黨人的多年夢想。在艱苦的戰爭歲月，我軍由於沒有空軍，沒有制空權，為此而付出了沉重代價。如今，隨着中國革命和戰爭形勢的發展，以及在抗日戰爭後適時組建東北航校的前期準備，現已基本具備了組建空軍的條件。

然而，空軍是一個全新的技術軍種，組建空軍的首要問題還是人的問題，也就是説選什麼樣的領軍人物，以加速空軍的建立，並實現“準備一年左右可用於作戰”組建空軍計劃。

為此，毛澤東主席在運籌帷幄奪取全國勝利的同時，拿出相當一部分精力來考慮組建空軍問題。1949年7月，毛澤東在給周恩來的信中明確提出，要加速空軍的建立，為掩護渡海、奪取台灣作準備。並指出，現在必須以建立空軍為首要任務，準備一年左右可用於作戰。這一戰略決策，由此拉開了創建人們空軍的序幕……

劉亞樓

那麼，由誰來揭開“天幕”呢？

這一天，毛澤東和周恩來談起了組建空軍問題。在談到人選時，周恩來問道：“主席認為由誰來組建空軍呢？”對於空軍這個技術性很強的特殊軍種領頭者的人選，毛澤東是經過慎重考慮的，儘管有許多戰將在他的腦海閃過，但又被他一一否定，最後他鎖定了剛上任的四野十四兵團司令員劉亞樓。毛澤東沒有急於回答，而是先點燃一支煙，深深地吸着，隨着一口煙霧吐出，他堅定地説：“讓劉亞樓來幹！”

周恩來會心地笑了，“我也是這個意思……”原來他們心目中的人選同是劉亞樓。

毛澤東邊踱步邊説：“劉亞樓在蘇聯留過學，據説，俄語説得很不錯，回國後又兼任過東北航校校長，對航空有所瞭解，我看他是未來空軍司令的最合適人選。”“好，那就這樣定吧！”毛澤東和周恩來商定了未來新中國空軍司令員的不二人選。

這時,第四野戰軍和各兵團遵照中央軍委的命令,由平津地區出發南下。第十四兵團的其他領導和部隊隨即啓程去漢口,劉亞樓因處理原東北野戰軍司令部的一些移交工作和組建十四兵團機關,暫留北平，原想待兵團機關組建有了眉目,再帶機關南下。正當劉亞樓打點行裝準備南下時,突然接到中央軍委的通知,讓他停止南下,到毛主席的住地領受新任務。

可是，此刻劉亞樓還不知道這次去見毛主席對他將意味着什麼，更不知道他的軍旅生涯將發生重大轉折。

劉亞樓接令後馬上乘吉普車趕往毛澤東主席的住地，當他走進辦公室，敬禮的右手還未放下，毛澤東就迎上來一邊握着他的手，一邊用左手指着他説：“劉亞樓，你仗打得不錯，又在蘇聯吃了幾年麪包，要你從陸地上天，負責組建空軍怎麼樣？”

劉亞樓剛才他還在車上猜測“究竟是什麼新任務？”直到進門之前還是一頭霧水。此刻，當他聽到毛澤東主席讓他負責組建空軍時，竟毫無思想準備，他有些吃驚地回答：“主席，我在蘇聯是學陸軍的，怕做不了啊！”

毛澤東又用手指點着劉亞樓説：“好嘛，還有你劉亞樓怕的事？不是有句老話嗎？‘知之不為而為之’。我就是要你這個自認為做不了的人做。”

“那我只有邊幹邊學，邊學邊幹了。”劉亞樓見毛澤東主席的主意已定，便謹慎地回答説。

這一晚，毛澤東興致很高，談興甚濃，圍繞着組建人民空軍與劉亞樓一直交談到深夜。

劉亞樓領命組建空軍

劉亞樓接受組建空軍任務後，馬上與軍委航空局局長常乾坤、政委王弼等研究提出了空軍主要領導幹部人選及領率機關的組成方案，並立即上報中央軍委。該方案擬定空軍領率機關由第四野戰軍第十四兵團機關加上軍委航空局的人員組成。

中央軍委及時批准了空軍領率機關的組成方案，並於7月26日電告第四野戰軍，同時進一步指出：必須以建立空軍為當前首要任務，準備一年左右可以用於作戰。

劉亞樓由此而離開了第四野戰軍，帶着中央軍委的重託，肩負起新的使命，全力以赴投身於人民空軍的創建工作。

根據解放戰爭形勢發展的需要，加上組建空軍各方面的條件已基本成熟，1949年6、7月間，中央軍委決定設立中國人民解放軍空軍司令部。 

1949年10月25日，中央軍委正式任命劉亞樓為空軍司令員，肖華為空軍政治委員兼政治部主任，王秉璋為空軍參謀長，11月11日，中央軍委又任命常乾坤為空軍副司令員，王弼為空軍副政治委員。

空軍司令部舊址（北京市原東交民巷22號）

按照中央軍委批准的方案，空軍領率機關由第四野戰軍第十四兵團機關加上軍委航空局的人員組成。隨後，第四野戰軍第十四兵團機關2515人，由參謀長何廷一、組織部長王平水率領，於8月19日由武漢抵達北京，10月下旬與軍委航空局合署辦公。

關於空軍的名稱問題，總參謀部專門向毛澤東主席寫了報告，提出稱“中國人民解放軍空軍司令部”和“中國人民空軍司令部”兩個方案。11月6日，毛澤東主席批示：“稱為中國人民解放軍空軍司令部，海軍亦照此定名。”11月9日，聶榮臻代總參謀長向毛澤東主席報告，空軍領率機關正式成立的條件已經具備。

1949年11月11日，中央軍委致電各軍區、各野戰軍：中國人民解放軍空軍司令部現已宣佈成立，原軍委航空局着即取消，原航空局所有幹部及業務均移交空軍司令部接收。軍委航空局是人民空軍領率機關的前身。它組建後僅僅存在了短短的7個多月的時間，但卻做了大量的工作，為人民空軍的正式組建作了直接準備。後來，中央軍委確定，1949年11月11日為中國人民解放軍空軍成立日。

赴蘇談判贏得支持

空軍剛組建時可謂是真正的“空”軍。雖然建立了空軍領率機關——空軍司令部，但卻既沒有飛機，也沒有部隊，更沒有飛行員。中央軍委交付空軍的第一項使命是：在一年內訓練出300名以上能夠作戰的飛行員，準備參加解放台灣及沿海島嶼的作戰。使命非常明確，時間卻如此緊迫，怎麼辦？

組建空軍除了人員編制以外，最重要的就是要有飛機裝備，問題是這些飛機裝備從何而來？這時，劉少奇正率中共中央代表團出訪蘇聯，商談對新中國的支持和援助問題。於是，中央又派劉亞樓、王弼、呂黎平、翟雲英等人組成精幹小組赴蘇談判購買飛機裝備問題。

1949年8月，劉亞樓（右2）赴莫斯科與蘇聯商談幫助中國建立空軍事宜。隨行人員有：王弼（右3）、呂黎平（右1）翟雲英（右4）、張學思（左2）及翻譯沙洛

1949年8月8日上午，劉亞樓一行登上奉命等候他們的C—47型運輸機。這是劉亞樓第一次乘飛機，由於夏季氣流不穩，飛機起飛後顛簸得很厲害，除了飛行員出身的呂黎平，劉亞樓、王弼都開始暈機，嘔吐不止。呂黎平把劉亞樓扶到沙發牀上躺下後，戲謔地説：“你是未來的空軍司令員，還帶頭嘔吐？那將來這種機會可多着呢！”劉亞樓無可奈何地一臉苦笑。於是，他便留下空軍司令員“暈機”的名聲。

11日下午，劉亞樓一行抵達莫斯科。他們不顧旅途的顛簸和疲勞，馬上轉入同蘇聯的緊張談判。13日，在中共中央代表團團長劉少奇的帶領下，在蘇聯武裝力量部辦公大樓，同蘇聯武裝力量部部長華西列夫斯基元帥舉行第一次會談。寒暄過後，劉少奇説：“我們黨中央已經決定劉亞樓同志出任空軍司令員，現在由他代表我黨中央談談關於組建中國空軍的方案和意見。”

接着，劉亞樓用流利的俄語，首先介紹了我軍現有的航空裝備及人員狀況。然後，詳細談了組建空軍的設想和意見。最後提出，希望蘇聯方面援助我們，在一年的時間內建立一支由300—350架飛機組成的空軍戰鬥部隊。

華西列夫斯基點了點頭説：“聽了中國同志的方案，我們有了初步依據。為使援助計劃搞得更細一些，建議劉亞樓同志和維爾西寧空軍元帥再進行一次詳細的會談。”

由於劉少奇要回國參加開國大典，便向蘇聯同志解釋説：“我近日將要回國，今後會談的問題就由劉亞樓同志全權代表了。”

於是，劉亞樓領命作為全權代表進行後續談判。第二次會談是在蘇聯空軍總部，蘇方與會人員，除空軍總司令維爾希寧元帥外，還有上將副司令、中將訓練部長和兩名校級軍官。這次會談，主要是商談蘇聯援助的一些具體細節。由於雙方都富有誠意，在加上劉亞樓高超的談判藝術，談判進行得比較順利。蘇方表示，盡最大可能援助中國建設空軍。

經過劉亞樓、劉亞樓、王弼、呂黎平等三人小組卓有成效的工作，同蘇方的第三次會談進行的比較順利。這次會談，蘇方提出了一個比較具體的援助計劃，主要內容是：由蘇聯幫助中國建立6所航校及1所飛機修理總廠，賣給中國各型飛機434架，派出專家878名來華協助工作。

10月5日，華西列夫斯基元帥再次會見劉亞樓一行，他高興地通知説：“援助中國建立空軍的協議書，斯大林元帥和蘇共中央已經批准了，我向你們表示祝賀！”

劉亞樓熱情地向華西列夫斯基元帥和維爾希寧元帥表示了最誠摯的謝意！然後，立即將情況電告黨中央。至此，劉亞樓等一行勝利完成預期的談判任務，10月7日啓程回國。

對於組建空軍黨中央、中央軍委給予極大的支持。為了解決新中國空軍的武器裝備問題，毛澤東主席、周恩來總理於20世紀40年代末至50年代初，曾先後向斯大林、布爾加寧等蘇聯領導人發電報和信件32次。尤其是1952年2月4日，毛澤東親自與海軍司令員肖勁光等海軍領導人商量，把準備購買艦艇的外匯轉買空軍急用的作戰飛機。由此可見，中央軍委把空軍建設擺在了優先發展的戰略地位。特別是劉亞樓赴蘇的成功談判，贏得了蘇聯的積極支持，所購買的飛機裝備，很快就在在國土防空作戰和抗美援朝戰爭中發揮了極其重要作用。

當務之急，以最快的速度組建航校

建設空軍，首要的任務是培養飛行員和各種航空專業技術人員，要不然空軍建設無從談起。中共中央根據空軍面臨的作戰任務，要求空軍集中力量以最快的速度建立一批航校，以保證建設空軍部隊的人才需求。

1949年10月16日，劉亞樓完成談判任務從蘇聯返回北京後，立即趕到中南海向毛澤東、周恩來作了專項彙報。聽完彙報後，他們十分滿意和高興。毛澤東笑着説：“你們的談判很成功，比我們預想的結果要好。”接着，又語重心長地囑咐説：“亞樓同志，空軍的基礎如何，起步快慢，關鍵是看你航校辦得怎麼樣！你的當務之急，首先要選好辦校人。這方面有什麼困難，可以直接找我。”

劉亞樓回到辦公室後，立即着手執行落實毛澤東主席説的“當務之急”的任務。當晚，他就連夜親自設計制定考核選拔航校幹部方案。第二天，他就開始找航空局的負責同志和東北老航校在京的幹部談話，並親自考核。

經過一番考核，劉亞樓又與常乾坤、王弼等同志認真研究，向中央軍委提出了6所航校領導班子組成人選，航校校長全部由東北老航校有飛行經驗的幹部擔任，但還缺少適合擔任航校政治委員的人選。於是，劉亞樓又親自起草報告，向中央軍委請求從陸軍中選調6名優秀師級政工幹部擔任航校政治委員。得到中央軍委批准。

朱德在第六航校開學典禮上講話

1949年10月30日，中央軍委和毛澤東主席審查批准：第一轟炸機航校在哈爾濱，第二轟炸機航校在長春，第一殲擊機航校在錦州，第二殲擊機航校在瀋陽，第三殲擊機航校在濟南，第四殲擊機航校在北京。6所航校全部採用蘇聯的飛機裝備。此外，鑑於東北老航校尚有一批日籍航空技術人員和飛機、器材，經中央軍委11月18日批准，在牡丹江在建立一所航校，培訓運輸機空、地勤人員。中央軍委1949年12月20日正式頒佈命令，將上述航校依次定名為中國人民解放軍第一至第七航空學校。

從中央軍委1949年10月6日正式批准創辦6所航校的方案算起，僅用50多天的時間，6所航校即全部籌建完畢。並於12月1日6所航校全部開學。1950年1月5日，最後一所創辦的航校第七航校也正式開課，實現了劉亞樓司令員的諾言，創造世界空軍建軍史上第一流的速度！

航校組建以後，克服了超乎想象的困難，開始了緊張的航空理論學習和飛行訓練。中央軍委根據當時形勢的發展，決定航校應在開訓後的6個月內，速成訓練處出2個殲擊機團和一個轟炸機團所需的空、地勤人員。為了加速完成訓練任務，空軍採取了應急措施：將原在東北老航校學習，已有一定技術基礎的89名飛行學員、20名空中領航學員，分配到各航校組成速成班，進行為期6個月的掌握蘇製作戰飛機的速成改裝訓練。同時，將東北老航校107名地勤學員和剛從陸軍選調來的460名地勤學員，分配到各航校組成地勤學員速成班，進行突擊培訓。與速成班同時開訓的還有一期甲班學員2366名。這批學員全部來自各野戰軍和各地軍政大學等單位，其中空勤學員930人，地勤學員1436人，學制一年。

各航校在完成航空理論基礎教育後，相繼進入了十分緊張而艱苦的飛行訓練。克服了學員多，教員少、時間緊、任務重、飛機和航空器材嚴重不足等重重困難，終於按中央軍委的要求，提前或按期完成了飛行訓練任務。速成班殲擊機學員平均每人飛行33小時，轟炸機學員飛行23小時25分，完成了預定的全部訓練科目，於1950年5月畢業。由於組建部隊急需，一期甲班的殲擊機學員於1950年10月提前畢業；轟炸機學員除10個機組提前畢業外，其餘學員於1951年1月畢業。

突擊、速成班訓練，保證了當時迅速組建空軍部隊的需要，是為人民空軍培訓的第一批藍天雄鷹。但這只不過是在特定條件下采取的應急措施，如一期甲班的飛行學員，每人平均僅飛行62小時46分。速成班和一期甲班這兩批學員，無論是在抗美援朝，還是在國土防空，以及在空軍全面發展和航空工業的建設中，都作出了重要貢獻。

不辱使命，組建新中國首批空中力量

空軍的主體是航空兵，特別是經過兩次世界大戰的實戰證明，航空兵在戰爭中的地位和作用不斷提升，空軍也由此逐漸從陸、海軍中脱離出來，並獨立成軍。新中國在誕生前後，就認識到空軍將在解放台灣和鞏固國防方面發揮重要作用，因此順應世界各國大力發展空軍的趨勢，直接組建獨立的空軍，並作為中國人民解放軍的重要組成部分。以此同時，加速空軍航空兵部隊建設，準備解放台灣，從而解放全中國。

航空兵部隊是空軍的主要組成部分。因而組建各機種配套、能夠執行多種作戰任務，具有戰鬥力的航空兵部隊，是人民空軍在創建時期的根本任務。根據中央軍委的要求，空軍制定了4年發展計劃（1950年至1953年）。該計劃提出，到1953年底組建97個航空兵團。為了落實上述計劃，空軍領率機關加緊籌劃，着重解決了航空兵師、團領導機構和飛機裝備的來源問題，從而保證了航空兵部隊的組建工作順利完成。

然而，組建航空兵部隊的重點是要解決飛機裝備來源問題。由於當時我國還沒有自己的航空工業，因此只能向新中國的唯一盟友蘇聯購買。1950年1月，空軍司令員劉亞樓參加中國黨政代表團，再次赴莫斯科同蘇聯政府談判訂購飛機裝備問題。

根據毛澤東主席的指示，空軍擬製了組建航空兵部隊的初步計劃，向蘇聯政府訂購各型飛機586架。其中殲擊機280架，轟炸機198架，教練機和通信機108架。後來又作價接收了蘇聯巴基斯基中將所率領的援華防空部隊的武器裝備，計有各型飛機119架，其中包括最先進的米格-15噴氣式殲擊機38架。這些飛機裝備，先後裝備了中國空軍第一批組建的航空兵部隊。

由於形勢緊迫，組建空軍航空兵部隊的工作，在爭分奪秒地進行着。與此同時，機場建設、戰鬥勤務保障、航空工程保障及後勤保障等種類繁多的勤務保障創建工作也相繼全面鋪開。

空軍司令部成立後，首先就解決人員、機構和裝備等問題開展了卓有成效的工作，到1950年初，已基本具備組建航空兵部隊的條件，於是把工作重點轉向組建航空兵部隊。 

空軍第四混成旅組建時，調空軍部隊工作的陸軍營以上幹部合影。圖片來源：新華網

1950年4月11日，空軍的向中央軍委報告，建議組建第一支航空兵部隊——空軍第4混成旅。該旅下轄2個殲擊機團（當時叫驅逐團）、1個轟炸機團、1個強擊機團（即衝擊團）。這樣組編的目的，是為了取得組織各類航空兵部隊訓練和作戰指揮的經驗，為後續擴編部隊和發展創造條件。

5月9日，中央軍委批覆同意，並正式命名為：“中國人民解放軍空軍第4混成旅”。劉亞樓隨即召第二航空學校政治委員李世安來北京談話，傳達軍委調他到華東地區組建空軍第一支航空兵部隊任政治委員的決定，當李世安得知第一支航空兵部隊的番號被定位“空軍第4混成旅”時，有些不解地問：“按序列排序，應該是從‘1’開始，我們組建的是第一支航空兵部隊，為什麼不叫第1旅呢？”

劉亞樓解釋説：“這個問題我已考慮好久了，還是叫第4旅好。叫‘第一’，容易產生‘老子天下第一’和驕傲自滿。我們要仿效毛主席的做法，他在井岡山創建第一支工農紅軍部隊時，開始就叫紅4軍，沒有叫紅1軍嘛。這裏有一個繼承和發揚紅軍光榮傳統的問題，這樣有利於這支部隊的建設。我還想，應該把空軍部隊的前幾個番號，例如第1師、第1團等，作為榮譽番號留給在今後的作戰中戰功卓著的部隊使用。”

李世安這才理解劉亞樓司令員的用意，贊同地點點頭。

1950年6月19日，空軍第4混成旅在南京正式成立。隨後移駐上海。空軍領導考慮到第一支航空兵部隊樣樣都要從頭做起，並且要為爾後大批組建部隊和培訓幹部打下良好的基礎，因此，必須配備強有力的領導幹部。

經中央軍委批准，任命華東軍區空軍司令員聶鳳智兼任旅長，調第2航空學校政治委員李世安任旅政治委員，王志增、劉善本任副旅長、王香雄任參謀長、謝錫玉任政治部主任。旅部機關由第三野戰軍第9兵團第30軍第90師師部改編組成，下設司令部、政治部、航空工程處和供應處。同時，把6所航校速成班畢業的大部分空勤人員分配到了第4混成旅。可以説，新組建的人民空軍第一支航空兵部隊，集中了空軍早期航空骨幹的精華。

新成立的殲擊第10團，主要裝備有拉-9驅逐機30架，烏拉-9教練機3架，於7月15日開始飛行訓練。7月25日轉場到上海龍華機場，後又移駐上海虹橋機場，改裝米格-15型噴氣式殲擊機。這是人民空軍第一個噴氣式戰鬥團。9月份開始改裝，由蘇聯顧問執教，經過不到一個月的航空理論教育，9月下旬開始帶飛。

可是，新的問題又出現了，由於教練機少，如果按部就班訓練週期必然延長，這將會嚴重影響華東一帶防空作戰。於是，採取加強地面訓練，縮短帶飛時間的措施來彌補教練機的不足。最後每個飛行員只帶飛兩個起落即放單飛。通常需要半年的改裝訓練，中國空軍只用了一個多月就全部改裝訓練完畢。

為了建設好第一支航空兵部隊，空軍司令員劉亞樓於1950年7月6日對混4旅政委李世安指示：要完成戰鬥任務，提高戰鬥力，摸經驗，做榜樣。一定要把部隊建設好，帶出好作風。要抓緊訓練，爭取在最短的時間內成為一支有戰鬥力的部隊，過好“打仗”這一關。第4混成旅認真執行這一指示，經過緊張的訓練，很快成長為一支有戰鬥力的部隊。

第4混成旅的全體指戰員，按照空軍領導的要求，在蘇聯顧問的幫助下，僅用3個月就完成了換裝訓練任務，並於1950年10月19日零時起，擔負保衞上海的防空任務。 

在完成組建第一支航空兵部隊第4混成旅之後，空軍組建和擴建的第二批航空兵部隊，共3個旅。10月31日，經毛澤東主席批准，空軍部隊的番號名稱由旅改為師，遂將空軍殲擊第三、四旅，依次改稱為空軍第三、四師。10月25日，空軍第二師在上海成立。這期間完成了3個航空兵師的組建。隨後，根據空軍的建軍計劃，人民空軍相繼又組建了其它殲擊、轟炸、強擊作戰部隊，同時為了滿足空中運輸任務的需要，又組建了空運部隊。

從1949年7月到1950年底，根據中央軍委的部署，僅用一年多的時間，就先後組建了7所航空學校、空軍領率機關、第一批航空部隊和空降兵部隊，高速高效地完成了人民空軍第一階段的組建。從而使中國人民解放軍的序列裏，增加了新的軍種——空軍，標誌着新中國終於有了自己的空中力量。

《人民空軍》雜誌創刊號發表的毛澤東主席的題詞。

人民空軍組建之初，擔負的主要任務是，要配合完成解放台灣海南島以及消滅殘匪的任務，做到在一定的領海和領空上初步取得制空權；然後逐漸地在這個基礎上建成一支完全新式的、強大的人民空軍。1950年4月15日，毛澤東主席給人民空軍雜誌創刊號題詞：“創造強大的人民空軍，殲滅殘敵，鞏固國防。”這一題詞，對人民空軍的任務做了完整的表述。

然而，由於朝鮮戰爭爆發，空軍的作戰任務發生了變化，中共中央決定推遲解放台灣，空軍一方面組成中國人民志願軍空軍參加抗美援朝，一方面擔負要地防空、支援進軍西藏和清剿殘匪等作戰任務。這樣一來，僅靠這幾支航空兵部隊顯然是不夠的。因此，這一變化加速推動了空軍航空兵部隊的組建。

入朝作戰的志願軍空軍部隊

從1950年11月下旬至1953年3月，空軍又分4批組建了24個航空兵師56個航空兵團。按照中央軍委確定的“輪番實戰鍛鍊的方針”，年輕的中國空軍，“沿着在戰鬥中成長的道路”，先後有10個殲擊師和2個轟炸師經過戰前突擊訓練，隨即輪番入朝參戰，經受了實戰鍛鍊，並取得了實戰經驗。 

儘管在朝鮮上空面對的是世界強大的美國空軍，但志願軍以英勇頑強的戰鬥意志和忘我犧牲的戰鬥精神，集小勝為大勝，創造了輝煌的戰績，併成為一支能與世界強國空軍抗衡的空中力量。參戰空軍部隊共擊落敵機330架，擊傷95架；擊斃了美國“空中英雄”喬治·阿·戴維斯，擊落美國空軍“雙料王牌”飛行員哈羅德·愛德華·費希爾，和美國空軍“三料王牌”飛行員約瑟夫·C·麥克康奈爾（由於歷史原因這一戰績直到48年後，即2001年10月29日才被空軍確認）。以至於美國空軍參謀長范登堡都不得不承認這一現實並驚呼：“共產黨中國幾乎一夜之間就成了世界上主要空軍強國之一。

經過抗美援朝空戰的實戰鍛鍊，人民空軍邊打邊建，從1950年10月至1954年初，共組建了28個航空兵師70個航空兵團，擁有各型飛機3000餘架，初步建成了一支由各種航空兵組成的有戰鬥力的空中力量。

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