ofo和摩拜陸續撤走全世界範圍內的共享單車時，我的第二次機會來了_風聞

來源：一席

丹頓温，公益項目 Less Walk 發起人。

大家可能在新聞報道上看到，我只買了一萬台，其實從頭到尾我真的打算只做一萬台，因為我是個創業者，我的時間、我的金錢都有限。

但在我送單車的這幾個月裏，每一個故事都深深地打動了我。我常常對我自己説，可能我不只做這一萬台吧，我們應該做更多。我希望在這五年的時間裏，慢慢地把這個規模做到十萬台。

一個人的垃圾

可能是另一個人的寶貝

大家好，很高興來到蘇州。我差不多轉了兩班飛機，坐了一趟高鐵，才來到這個城市。我是個緬甸人，但我從小就學習中文，熱愛中華文化，所以今天我打算自我挑戰一下，在這個舞台上嘗試我人生中的第一次中文演講。

我全名叫邁克爾·丹頓温，在緬甸很多人也叫我“單車叔叔”。我創建了一個非營利組織，叫Less Walk。

1985年我出生在曼德勒，當時的緬甸是軍政府執政的時代，教育也比較落後。1994年，在我8歲的時候，我母親決定把我送到新加坡留學。2008年，我畢業於新加坡南洋理工大學商學院。

2011年緬甸政治與經濟改革大開放，於是2012年的時候我決定回到緬甸創業。我在大學時代就不是一個按部就班的人，除了讀書之外，我自己創立了一個互聯網公司，但是那時時機太早，最後也沒有太大的成果。

在我剛回國的時候，緬甸的互聯網發展得很慢，我只能從傳統的貿易行業開始做起。隨着緬甸經濟的快速增長，我創立的貿易公司的員工規模也從28個人快速地增加到500人。2015年，我的第一個機遇來了，我有幸把公司的一大部分股份賣給了新加坡的一個上市公司，也因此得到了人生中的第一桶金。

經濟的快速發展給緬甸帶來了非常大的改變，以手機用户舉例，緬甸以前是跟朝鮮差不多的，但是在開放後，手機用户從200萬快速地增長到5500萬，現在我們的網速僅次於新加坡，在東南亞比曼谷、雅加達、吉隆坡等等城市都要快。

因此在2015年，我重新回到了我最熱愛的互聯網行業。直到今天，我們的公司在緬甸仍然算是最活躍的互聯網企業之一。

回到緬甸後，因為工作也好，因為旅遊也好，我常常需要開車外出。每當開車到農村的時候，都會在路旁看到一排排的學生步行上學或者回家，有些甚至需要走路一到兩個小時。

他們對身邊的聲音非常敏感，比如摩托車、拖拉機的聲音。運氣好的話，他們就可以搭上順風車到學校，我自己也常常會送很多學生上學。

這一次一次的接觸，其實對我的觸動很深。緬甸開放之後，教育都是免費的了，只要你能夠走到學校，不管你的校服有多舊，破幾個洞，老師都不會拒絕你的。但每天這樣三四個小時的步行，學生真的能夠堅持下去嗎？

這麼長的步行時間是怎麼造成的呢？在緬甸，從小學，到中學，再到高中，每換一次學校，學校規模會越來越大，也會越來越集中。緬甸是個傳統的農耕社會，基本上大家都住在自己的農田旁邊，好去耕田。這樣一來，學校離家也就越來越遠，孩子有可能被分配到8到10公里以外的學校。

如果有台摩托車，或者有台單車的話，這個問題就解決了。但我們在緬甸現在最大的問題就是貧困。根據聯合國兒童基金會的統計，在緬甸有55%的兒童生活在貧困當中。一個家庭一個月的收入一般不超過500到600塊人民幣。而在緬甸，一台二手單車差不多是150到200塊人民幣，所以他們連一台二手單車都買不起。

他們的選擇其實沒有太多。不想走路，就會面臨輟學。這種種的困難導致緬甸的輟學率在東南亞位居第一，每五個兒童當中就有一個已經輟學了。

這張圖表對比的是緬甸城鄉不同性別學齡兒童的輟學風險。大家可以看到，在城市比較富有的地區，基本上只在5%左右。但在農村呢？馬上飆到20%。

而在一些還有戰亂的最貧困的省份，情況更嚴峻，輟學的風險甚至超過80%以上。

在農村其實家長的想法很簡單，有困難那就不上學了，就在家裏耕田。但是他們這個決定斷送了孩子一生接受教育的機會。

我一直在想，如果我能給他們一台單車那該有多好，應該能解決他們的很多問題。但一台全新的單車在緬甸還是比較昂貴的，基本上售價在700到800人民幣左右，如果買一萬台的話，可能需要花800萬人民幣，以我當時的能力，那是不可能的。

但是奇蹟發生了。2018年，新加坡的共享單車企業oBike宣告破產，破產的結果大家可想而知，全部的押金都不能退回，他們的單車也散落在世界各地無法回收。

我覺得我的機會來了，我應該抓緊這個機會做一點事情。我馬上找到了破產清算的律師行，寫郵件給他們，充滿熱忱地解釋了我的動機和想法。

但是他們跟我的想法實在偏差太大了，他們非但沒有覺得激動，還要我用差不多每台50塊人民幣的價格把這些單車都買了，規定我必須在限定的時間內把這些單車撿回來。最讓我納悶和生氣的是，他們還要收我幾萬塊的律師費。

我一聽，我是來幫你解決問題的，你還這樣搞我，我就乾脆不做了。主意其實是有了，但最後沒有做成。2018年年末，這些廢棄的共享單車陸陸續續地被運到了新加坡的廢鐵廠，這樣的畫面也開始頻頻出現在本地的新聞媒體上。我看了之後其實蠻氣我自己的，我生氣我沒能把這些資源給拯救過來，我生氣我沒能把這些單車送給有需要的學生。

沒想到今年2月，共享單車巨頭ofo和Mobike相繼宣佈停止海外業務，陸續撤走在全世界範圍內投放的共享單車。那時候我對自己説，我的第二次機會來了。

ofo的規模比oBike大幾十倍、幾百倍，隨後ofo在中國國內還傳出了資金鍊斷裂等種種問題。我決定這一次不能再有遺憾，不管多困難，我一定要把我的這個想法實現，一定要把這條路走到底。

我不知道該從何開始，從哪裏做起，於是3月1日，我就在社交平台上發佈了一個求助帖，我就説，大家好，我想買一萬台單車，如果你有認識的相關的人，請你介紹給我。

皇天不負有心人，差不多在3月尾、4月中旬，很多在海外為ofo投放單車的物流公司、倉儲公司陸續聯繫了我。這張照片是在大阪，ofo把單車運到了這裏，準備投放，但是因為種種原因沒有成功，在貨倉積壓了很久。這些物流倉儲公司只能眼睜睜地看着單車變成一筆爛賬。

他們其實沒有什麼選擇。考慮到成本、海關的因素，要把這些單車運回國內是很困難的，不論是從澳大利亞也好，從新加坡也好，還是從日本也好，都是非常非常難的。而與此同時，這些單車滯壓在全世界各地的貨倉，成本每個月都在提高。

所以他們決定聯繫我，把這些全新的單車用100塊人民幣的價格賣給了我。我的夢想終於成真了，我開始陸陸續續從全球不同的貨倉購入這些單車，很快達到了一萬台的目標。

5月1日，第一批裝着單車的集裝箱在緬甸的仰光港靠岸了。我正等着慶祝的時候，我的噩夢也開始了。我們在報關的時候，都報的是單價100塊人民幣，但是海關打死都不相信，這些全新的單車，這麼漂亮，是花100塊錢買來的，他們以為我們在走私，以為我們在逃税。

我花了三四個星期的時間，不斷解釋，不斷説服，把每一個合約拿給他們看。直到最後，他們終於相信了我，讓我通了關。但我也付出了不小的代價，因為在這三個星期的時間裏，這些集裝箱都滯留在港口，我差不多被罰了五六萬人民幣，對我來説真的真的非常地心痛。

別怪海關不相信我，如果我在一年前跟別人説，這麼漂亮的、全新的共享單車，我用100塊人民幣就把它給買下來了，別人一定以為我發神經，是在騙他。説起來也很讓人感嘆，如果沒有電商，沒有這些風投的惡性競爭與胡亂投放，也不會成就這件美事。

6月1日清關之後，我們的第一批單車也運到了貨倉。右邊照片裏的就是我們在仰光的貨倉。

單車到了之後，大家可能覺得直接派給學生就好了，其實沒那麼簡單。我們做了什麼呢，首先第一步，我們把共享單車最核心的智能鎖給拆了，在我們那邊智能鎖基本上是沒用的。拆了之後，我們就加了一個普通的鎖。

我們還為每輛自行車增加了一個後座。在緬甸，一個後座差不多是10塊人民幣左右。我們去到單車的批發市場，一次就把整個市場1000多個後座給買光了。賣的人都傻眼了，都問我你要買來幹嗎？我説還不夠呢，我還需要8000多個。

所以仔細看我們的單車的話，大家會發現後座長得都有些不一樣，有些是黑色的，有些是銀色的，有些坐着屁股比較痛，有些坐着比較舒服。加上後座，一台單車就可以載兩個學生，小小的費用就能增加雙倍的效益。

在送了一到兩千台的單車之後，我發現我們犯了一個錯誤。我一直在想，我們把智能鎖拆了，再換上一個普通的鎖，就可以鎖住這些單車。但我在發單車的時候發現，其實條件比較好的學生都有單車，他們基本都沒上鎖。

為什麼呢？因為農村裏是沒有人偷竊的。我們是在用城市的思維在思考農村的問題了。這個上鎖的動作有一點畫蛇添足，浪費錢，也浪費資源，我們後來就停止再去這麼做了。

單車開始發放的時候，大家都在問我，你到底要發放給誰？你的發放條件是什麼？你有發放給有需要的人嗎？當然如預期一樣，我們的單車肯定是不夠的。緬甸差不多有900多萬學生，有100萬學生已經輟學了，還有很多會相繼輟學，這1萬台的單車基本上可以説是在海里撒糖。所以我們只能決定幫助最有需要的人，幫助貧困中最貧困的學生。

我們設置了一個標準，第一，每天需要步行兩個小時以上的學生；第二，家裏沒有任何的代步工具；第三，優先孤兒還有單親家庭，作為我們的主要捐贈對象。

緬甸是一個很虔誠的佛教國家，大家很相信因果，所以欺騙其實是很少的。我記得有一所學校，學生有1000多個，卻只申請了30台。我問校長，你們不需要多一台嗎？你們真的夠嗎？校長回答説，如果我們為自己的學生多申請一台單車，就會剝奪另外一個更需要這個單車的學生的機會。我聽了真的非常地感動，也非常地心酸。

決定好名單後，我們就要開始送單車了。共享單車提倡綠色出行，主要是為了解決最後一公里的問題，而我們最大的挑戰也就是在最後一公里。我們在派送的時候，基本上是不考慮運輸成本的。我們可以選擇性地只送一些物流成本較低、靠近貨倉的學校，但是我們不這樣做，我們只分先後，只要符合條件，不管多遠我們都要把單車送到。

緬甸的交通和路況不好，在送單車的過程中，我們常常需要用到各種各樣的交通工具。比如左邊的大卡車，中間很老舊的、快三十多年的伐木車，還有拖拉機，甚至常常需要用到船，來把單車送到島上去，給這些需要的小孩。

​大車換小車，小車換小船，即便是這樣也有無論如何抵達不了的地方。有時候路太窄，卡車開不進村子，我們常常就會見到這一幕：孩子們擠上一輛拖拉機，被送來我們的卡車旁，然後自己再把單車騎回去。

送單車真的很困難，真的非常地辛苦，但是每次看到這些小孩子拿到單車的時候那份喜悦，甚至有些孩子還感動到哭了，都讓我們覺得大家的努力和一切的辛苦都是非常值得的。

就在這個月初，我在緬甸南部，靠近普吉島的地方送單車的時候，一位校長很快速地跑到我身邊跟我説，太感謝你了。原來就在前一天，她學校裏成績最好的一個女同學的家長來學校了，要幫她休學，因為學校實在太遠了。校長馬上告訴他們，別退了，別退了，明天單車就送來了。

單車送到之後，社會質疑的聲音也很多，常常有人會問我，你把單車送到之後就結束了嗎？它的配件要怎麼買？它在哪裏修？壞了怎麼辦？等等。

我覺得有些顧慮是對的，但不符合現實。在農村，基本上主要的代步工具還是單車，窮小孩早當家，他們對資源是非常非常珍惜的，也非常節省，就算剎車片壞了，他們都會找一些老舊的車胎，割下來，然後改裝代替這些剎車片。在我們這些資源過剩的地方，是不能瞭解資源對他們的可貴的。

其實我個人最擔心的不是配件跟維修，因為每個街坊都有維修單車的地方，我最擔心的是共享單車的實心輪胎。實心輪胎大家都知道，不怎麼需要維護，而且耐磨、品質很高。有些地區石頭多，充氣輪胎比較容易壞，而實心輪胎耐磨，可以用三到五年的時間，送給小孩是最好不過了。

但我想得更遠，我希望他們這台單車可以騎上七八年，甚至十年。那如果實心輪胎壞了怎麼辦？充氣輪胎在緬甸很容易買得到，但實心輪胎基本上他們是買不起的，也買不到。

所以在發單車之前，我就做了一個小實驗，我們把實心輪胎拆了，放上一個普通的充氣輪胎。但實心輪胎的輪圈是沒有口的，充氣輪胎需要充氣閥，於是我們就試着在實心輪胎的輪圈上打了一個洞，一裝上去就成功了。

充氣輪胎成功地換上去之後，我就安心了，也就敢把這些單車送給他們。後來我們把換輪胎的過程錄製成一個小視頻，還做了一個小説明書，希望以後孩子們有需要的時候可以參考。

我們試着計算了一下，一台單車可以為孩子帶來什麼。因為捐贈的條件是最少步行2個小時，得到單車之後一天應該可以節省1.5個小時。60%左右的學生會載一個同伴，所以理想的狀況下，一台單車一年至少可以為學生省下400多個小時的時間。

省下的時間意味着什麼呢？我們很希望可以降低他們的輟學率，提高他們的升學率，如果他們可以考上更好的學府，也許他們就能找到一份好的工作，獲得更高的收入。通過教育，通過我們的單車，好好地徹底地讓他們遠離這貧窮的厄運。

除此之外，我們對地球也做了不小的貢獻。我們重新使用一台共享單車，就可以省下14.1公斤的鋼，還有2.75公斤的橡膠，一萬台可以省下140多噸的鋼，還有20多噸的橡膠。

大家可能在新聞報道上看到，我只買了一萬台，其實從頭到尾我真的打算只做一萬台，為什麼呢？因為我是個創業者，我的時間、我的金錢都有限。

但在我送單車的這幾個月裏，每一個故事都深深地打動了我。我常常對我自己説，可能我不只做這一萬台吧，我們應該做更多。我希望在這五年的時間裏，慢慢地把這個規模做到十萬台。

這靠我自己的力量是遠遠不夠的。在我們這個行動得到國內外媒體的大力報道後，很多國家的機構企業開始跟我們聯繫，比如荷蘭。大家知道，在荷蘭，單車數目比人口還要多，荷蘭政府決定向我們捐贈右邊照片中的這些單車，所以未來，我們的單車可以開始從購買，逐步轉向為捐贈。

除了荷蘭，還有許多中國和美國的企業，也陸續地向我們捐贈了很多二手單車。到今天為止，捐贈的單車已經達到了7000多台。不過很多捐贈方是在捐贈地把單車捐給了我們，我們還需要安排裝箱、物流、改裝等等，還需要繼續去努力。

從三月份迷迷糊糊的想法，到六月份單車運抵仰光港，不知不覺中，我們已經從世界各地差不多六個國家把單車運來了緬甸。我是個緬甸人，我的主要行動和活動還是侷限於緬甸，因為我想回饋我自己的國家。

但是當這個行動得到媒體報道後，人們開始從這個行動中獲得啓發。許多來自發展中國家的企業家聯繫我，希望出錢出力來效仿這個行動，他們來自柬埔寨、尼泊爾、孟加拉、菲律賓和加納等等。

因為這些不只是緬甸的問題，也是很多貧窮國家的問題。我把捐贈方、銷售方、物流公司，還有我的經驗和遇到過的困難，一一與他們分享。現在有好幾個地方開始購買這些單車，運往他們自己的國家。

大家可能會問，你這個“單車叔叔”都只做單車嗎？確實，我現在還侷限在教育，只考慮到單車，但如果我們換個思路，把視野放大一點的話，其實我們可以做的還有很多。

比如在日本，老齡化問題特別嚴重，他們的二手輪椅也越來越多。輪椅是很貴的東西，一點都不便宜。在日本輪椅還是比較過剩的，但是在緬甸，或者是在其他發展中國家，很多醫院都是買不起輪椅的。如果我能把這些過剩的輪椅運到需要的地方去，也算是一舉兩得。

還有一個小故事，也很感動我。在這個單車的行動開始後，我收到了一個新加坡國際學校發來的郵件，説看到我們的單車行動後，非常感動，最近他們學校需要裝修翻新，要把原來的三百多套桌椅換掉。但這些桌椅品質都非常好，都是從美國進口的，價值幾百塊美金，他們想把這些桌椅送到有需要的學校。

我幫他們計算了一下，把桌椅送到農村的學校，包含裝箱費、物流費、港口的清關費，成本非常非常地高昂，遠高於在緬甸購買類似品質的桌椅的成本。

於是很多人往往會這樣考慮，這麼貴，這麼多錢，乾脆買一個新的算了，幹嗎要運過去呢？我個人覺得這種思想是很可悲的，我們不能只用金錢來衡量，因為我們每用掉一點點可貴的資源，這些資源都是不會再生的。

我們慈善的核心就在於重新利用、重新分配。我們把第一世界過剩的資源與產品，重新分配到更有需要的第三世界的貧困國家。所以下次，當你再隨意丟棄垃圾之前，請切記，你手上的那份垃圾，可能是別人的寶貝。

謝謝。