ofo和摩拜陸續撤走全世界範圍內的共享單車時,我的第二次機會來了_風聞
观察者网用户_239515-2019-11-16 15:42
來源:一席
丹頓温,公益項目 Less Walk 發起人。
大家可能在新聞報道上看到,我只買了一萬台,其實從頭到尾我真的打算只做一萬台,因為我是個創業者,我的時間、我的金錢都有限。
但在我送單車的這幾個月裏,每一個故事都深深地打動了我。我常常對我自己説,可能我不只做這一萬台吧,我們應該做更多。我希望在這五年的時間裏,慢慢地把這個規模做到十萬台。
一個人的垃圾
可能是另一個人的寶貝
大家好,很高興來到蘇州。我差不多轉了兩班飛機,坐了一趟高鐵,才來到這個城市。我是個緬甸人,但我從小就學習中文,熱愛中華文化,所以今天我打算自我挑戰一下,在這個舞台上嘗試我人生中的第一次中文演講。
我全名叫邁克爾·丹頓温,在緬甸很多人也叫我“單車叔叔”。我創建了一個非營利組織,叫Less Walk。
1985年我出生在曼德勒,當時的緬甸是軍政府執政的時代,教育也比較落後。1994年,在我8歲的時候,我母親決定把我送到新加坡留學。2008年,我畢業於新加坡南洋理工大學商學院。
2011年緬甸政治與經濟改革大開放,於是2012年的時候我決定回到緬甸創業。我在大學時代就不是一個按部就班的人,除了讀書之外,我自己創立了一個互聯網公司,但是那時時機太早,最後也沒有太大的成果。
在我剛回國的時候,緬甸的互聯網發展得很慢,我只能從傳統的貿易行業開始做起。隨着緬甸經濟的快速增長,我創立的貿易公司的員工規模也從28個人快速地增加到500人。2015年,我的第一個機遇來了,我有幸把公司的一大部分股份賣給了新加坡的一個上市公司,也因此得到了人生中的第一桶金。
經濟的快速發展給緬甸帶來了非常大的改變,以手機用户舉例,緬甸以前是跟朝鮮差不多的,但是在開放後,手機用户從200萬快速地增長到5500萬,現在我們的網速僅次於新加坡,在東南亞比曼谷、雅加達、吉隆坡等等城市都要快。
因此在2015年,我重新回到了我最熱愛的互聯網行業。直到今天,我們的公司在緬甸仍然算是最活躍的互聯網企業之一。
回到緬甸後,因為工作也好,因為旅遊也好,我常常需要開車外出。每當開車到農村的時候,都會在路旁看到一排排的學生步行上學或者回家,有些甚至需要走路一到兩個小時。
他們對身邊的聲音非常敏感,比如摩托車、拖拉機的聲音。運氣好的話,他們就可以搭上順風車到學校,我自己也常常會送很多學生上學。
這一次一次的接觸,其實對我的觸動很深。緬甸開放之後,教育都是免費的了,只要你能夠走到學校,不管你的校服有多舊,破幾個洞,老師都不會拒絕你的。但每天這樣三四個小時的步行,學生真的能夠堅持下去嗎?
這麼長的步行時間是怎麼造成的呢?在緬甸,從小學,到中學,再到高中,每換一次學校,學校規模會越來越大,也會越來越集中。緬甸是個傳統的農耕社會,基本上大家都住在自己的農田旁邊,好去耕田。這樣一來,學校離家也就越來越遠,孩子有可能被分配到8到10公里以外的學校。
如果有台摩托車,或者有台單車的話,這個問題就解決了。但我們在緬甸現在最大的問題就是貧困。根據聯合國兒童基金會的統計,在緬甸有55%的兒童生活在貧困當中。一個家庭一個月的收入一般不超過500到600塊人民幣。而在緬甸,一台二手單車差不多是150到200塊人民幣,所以他們連一台二手單車都買不起。
他們的選擇其實沒有太多。不想走路,就會面臨輟學。這種種的困難導致緬甸的輟學率在東南亞位居第一,每五個兒童當中就有一個已經輟學了。
這張圖表對比的是緬甸城鄉不同性別學齡兒童的輟學風險。大家可以看到,在城市比較富有的地區,基本上只在5%左右。但在農村呢?馬上飆到20%。
而在一些還有戰亂的最貧困的省份,情況更嚴峻,輟學的風險甚至超過80%以上。
在農村其實家長的想法很簡單,有困難那就不上學了,就在家裏耕田。但是他們這個決定斷送了孩子一生接受教育的機會。
我一直在想,如果我能給他們一台單車那該有多好,應該能解決他們的很多問題。但一台全新的單車在緬甸還是比較昂貴的,基本上售價在700到800人民幣左右,如果買一萬台的話,可能需要花800萬人民幣,以我當時的能力,那是不可能的。
但是奇蹟發生了。2018年,新加坡的共享單車企業oBike宣告破產,破產的結果大家可想而知,全部的押金都不能退回,他們的單車也散落在世界各地無法回收。
我覺得我的機會來了,我應該抓緊這個機會做一點事情。我馬上找到了破產清算的律師行,寫郵件給他們,充滿熱忱地解釋了我的動機和想法。
但是他們跟我的想法實在偏差太大了,他們非但沒有覺得激動,還要我用差不多每台50塊人民幣的價格把這些單車都買了,規定我必須在限定的時間內把這些單車撿回來。最讓我納悶和生氣的是,他們還要收我幾萬塊的律師費。
我一聽,我是來幫你解決問題的,你還這樣搞我,我就乾脆不做了。主意其實是有了,但最後沒有做成。2018年年末,這些廢棄的共享單車陸陸續續地被運到了新加坡的廢鐵廠,這樣的畫面也開始頻頻出現在本地的新聞媒體上。我看了之後其實蠻氣我自己的,我生氣我沒能把這些資源給拯救過來,我生氣我沒能把這些單車送給有需要的學生。
沒想到今年2月,共享單車巨頭ofo和Mobike相繼宣佈停止海外業務,陸續撤走在全世界範圍內投放的共享單車。那時候我對自己説,我的第二次機會來了。
ofo的規模比oBike大幾十倍、幾百倍,隨後ofo在中國國內還傳出了資金鍊斷裂等種種問題。我決定這一次不能再有遺憾,不管多困難,我一定要把我的這個想法實現,一定要把這條路走到底。
我不知道該從何開始,從哪裏做起,於是3月1日,我就在社交平台上發佈了一個求助帖,我就説,大家好,我想買一萬台單車,如果你有認識的相關的人,請你介紹給我。
皇天不負有心人,差不多在3月尾、4月中旬,很多在海外為ofo投放單車的物流公司、倉儲公司陸續聯繫了我。這張照片是在大阪,ofo把單車運到了這裏,準備投放,但是因為種種原因沒有成功,在貨倉積壓了很久。這些物流倉儲公司只能眼睜睜地看着單車變成一筆爛賬。
他們其實沒有什麼選擇。考慮到成本、海關的因素,要把這些單車運回國內是很困難的,不論是從澳大利亞也好,從新加坡也好,還是從日本也好,都是非常非常難的。而與此同時,這些單車滯壓在全世界各地的貨倉,成本每個月都在提高。
所以他們決定聯繫我,把這些全新的單車用100塊人民幣的價格賣給了我。我的夢想終於成真了,我開始陸陸續續從全球不同的貨倉購入這些單車,很快達到了一萬台的目標。
5月1日,第一批裝着單車的集裝箱在緬甸的仰光港靠岸了。我正等着慶祝的時候,我的噩夢也開始了。我們在報關的時候,都報的是單價100塊人民幣,但是海關打死都不相信,這些全新的單車,這麼漂亮,是花100塊錢買來的,他們以為我們在走私,以為我們在逃税。
我花了三四個星期的時間,不斷解釋,不斷説服,把每一個合約拿給他們看。直到最後,他們終於相信了我,讓我通了關。但我也付出了不小的代價,因為在這三個星期的時間裏,這些集裝箱都滯留在港口,我差不多被罰了五六萬人民幣,對我來説真的真的非常地心痛。
別怪海關不相信我,如果我在一年前跟別人説,這麼漂亮的、全新的共享單車,我用100塊人民幣就把它給買下來了,別人一定以為我發神經,是在騙他。説起來也很讓人感嘆,如果沒有電商,沒有這些風投的惡性競爭與胡亂投放,也不會成就這件美事。
6月1日清關之後,我們的第一批單車也運到了貨倉。右邊照片裏的就是我們在仰光的貨倉。
單車到了之後,大家可能覺得直接派給學生就好了,其實沒那麼簡單。我們做了什麼呢,首先第一步,我們把共享單車最核心的智能鎖給拆了,在我們那邊智能鎖基本上是沒用的。拆了之後,我們就加了一個普通的鎖。
我們還為每輛自行車增加了一個後座。在緬甸,一個後座差不多是10塊人民幣左右。我們去到單車的批發市場,一次就把整個市場1000多個後座給買光了。賣的人都傻眼了,都問我你要買來幹嗎?我説還不夠呢,我還需要8000多個。
所以仔細看我們的單車的話,大家會發現後座長得都有些不一樣,有些是黑色的,有些是銀色的,有些坐着屁股比較痛,有些坐着比較舒服。加上後座,一台單車就可以載兩個學生,小小的費用就能增加雙倍的效益。
在送了一到兩千台的單車之後,我發現我們犯了一個錯誤。我一直在想,我們把智能鎖拆了,再換上一個普通的鎖,就可以鎖住這些單車。但我在發單車的時候發現,其實條件比較好的學生都有單車,他們基本都沒上鎖。
為什麼呢?因為農村裏是沒有人偷竊的。我們是在用城市的思維在思考農村的問題了。這個上鎖的動作有一點畫蛇添足,浪費錢,也浪費資源,我們後來就停止再去這麼做了。
單車開始發放的時候,大家都在問我,你到底要發放給誰?你的發放條件是什麼?你有發放給有需要的人嗎?當然如預期一樣,我們的單車肯定是不夠的。緬甸差不多有900多萬學生,有100萬學生已經輟學了,還有很多會相繼輟學,這1萬台的單車基本上可以説是在海里撒糖。所以我們只能決定幫助最有需要的人,幫助貧困中最貧困的學生。
我們設置了一個標準,第一,每天需要步行兩個小時以上的學生;第二,家裏沒有任何的代步工具;第三,優先孤兒還有單親家庭,作為我們的主要捐贈對象。
緬甸是一個很虔誠的佛教國家,大家很相信因果,所以欺騙其實是很少的。我記得有一所學校,學生有1000多個,卻只申請了30台。我問校長,你們不需要多一台嗎?你們真的夠嗎?校長回答説,如果我們為自己的學生多申請一台單車,就會剝奪另外一個更需要這個單車的學生的機會。我聽了真的非常地感動,也非常地心酸。
決定好名單後,我們就要開始送單車了。共享單車提倡綠色出行,主要是為了解決最後一公里的問題,而我們最大的挑戰也就是在最後一公里。我們在派送的時候,基本上是不考慮運輸成本的。我們可以選擇性地只送一些物流成本較低、靠近貨倉的學校,但是我們不這樣做,我們只分先後,只要符合條件,不管多遠我們都要把單車送到。
緬甸的交通和路況不好,在送單車的過程中,我們常常需要用到各種各樣的交通工具。比如左邊的大卡車,中間很老舊的、快三十多年的伐木車,還有拖拉機,甚至常常需要用到船,來把單車送到島上去,給這些需要的小孩。
大車換小車,小車換小船,即便是這樣也有無論如何抵達不了的地方。有時候路太窄,卡車開不進村子,我們常常就會見到這一幕:孩子們擠上一輛拖拉機,被送來我們的卡車旁,然後自己再把單車騎回去。
送單車真的很困難,真的非常地辛苦,但是每次看到這些小孩子拿到單車的時候那份喜悦,甚至有些孩子還感動到哭了,都讓我們覺得大家的努力和一切的辛苦都是非常值得的。
就在這個月初,我在緬甸南部,靠近普吉島的地方送單車的時候,一位校長很快速地跑到我身邊跟我説,太感謝你了。原來就在前一天,她學校裏成績最好的一個女同學的家長來學校了,要幫她休學,因為學校實在太遠了。校長馬上告訴他們,別退了,別退了,明天單車就送來了。
單車送到之後,社會質疑的聲音也很多,常常有人會問我,你把單車送到之後就結束了嗎?它的配件要怎麼買?它在哪裏修?壞了怎麼辦?等等。
我覺得有些顧慮是對的,但不符合現實。在農村,基本上主要的代步工具還是單車,窮小孩早當家,他們對資源是非常非常珍惜的,也非常節省,就算剎車片壞了,他們都會找一些老舊的車胎,割下來,然後改裝代替這些剎車片。在我們這些資源過剩的地方,是不能瞭解資源對他們的可貴的。
其實我個人最擔心的不是配件跟維修,因為每個街坊都有維修單車的地方,我最擔心的是共享單車的實心輪胎。實心輪胎大家都知道,不怎麼需要維護,而且耐磨、品質很高。有些地區石頭多,充氣輪胎比較容易壞,而實心輪胎耐磨,可以用三到五年的時間,送給小孩是最好不過了。
但我想得更遠,我希望他們這台單車可以騎上七八年,甚至十年。那如果實心輪胎壞了怎麼辦?充氣輪胎在緬甸很容易買得到,但實心輪胎基本上他們是買不起的,也買不到。
所以在發單車之前,我就做了一個小實驗,我們把實心輪胎拆了,放上一個普通的充氣輪胎。但實心輪胎的輪圈是沒有口的,充氣輪胎需要充氣閥,於是我們就試着在實心輪胎的輪圈上打了一個洞,一裝上去就成功了。
充氣輪胎成功地換上去之後,我就安心了,也就敢把這些單車送給他們。後來我們把換輪胎的過程錄製成一個小視頻,還做了一個小説明書,希望以後孩子們有需要的時候可以參考。
我們試着計算了一下,一台單車可以為孩子帶來什麼。因為捐贈的條件是最少步行2個小時,得到單車之後一天應該可以節省1.5個小時。60%左右的學生會載一個同伴,所以理想的狀況下,一台單車一年至少可以為學生省下400多個小時的時間。
省下的時間意味着什麼呢?我們很希望可以降低他們的輟學率,提高他們的升學率,如果他們可以考上更好的學府,也許他們就能找到一份好的工作,獲得更高的收入。通過教育,通過我們的單車,好好地徹底地讓他們遠離這貧窮的厄運。
除此之外,我們對地球也做了不小的貢獻。我們重新使用一台共享單車,就可以省下14.1公斤的鋼,還有2.75公斤的橡膠,一萬台可以省下140多噸的鋼,還有20多噸的橡膠。
大家可能在新聞報道上看到,我只買了一萬台,其實從頭到尾我真的打算只做一萬台,為什麼呢?因為我是個創業者,我的時間、我的金錢都有限。
但在我送單車的這幾個月裏,每一個故事都深深地打動了我。我常常對我自己説,可能我不只做這一萬台吧,我們應該做更多。我希望在這五年的時間裏,慢慢地把這個規模做到十萬台。
這靠我自己的力量是遠遠不夠的。在我們這個行動得到國內外媒體的大力報道後,很多國家的機構企業開始跟我們聯繫,比如荷蘭。大家知道,在荷蘭,單車數目比人口還要多,荷蘭政府決定向我們捐贈右邊照片中的這些單車,所以未來,我們的單車可以開始從購買,逐步轉向為捐贈。
除了荷蘭,還有許多中國和美國的企業,也陸續地向我們捐贈了很多二手單車。到今天為止,捐贈的單車已經達到了7000多台。不過很多捐贈方是在捐贈地把單車捐給了我們,我們還需要安排裝箱、物流、改裝等等,還需要繼續去努力。
從三月份迷迷糊糊的想法,到六月份單車運抵仰光港,不知不覺中,我們已經從世界各地差不多六個國家把單車運來了緬甸。我是個緬甸人,我的主要行動和活動還是侷限於緬甸,因為我想回饋我自己的國家。
但是當這個行動得到媒體報道後,人們開始從這個行動中獲得啓發。許多來自發展中國家的企業家聯繫我,希望出錢出力來效仿這個行動,他們來自柬埔寨、尼泊爾、孟加拉、菲律賓和加納等等。
因為這些不只是緬甸的問題,也是很多貧窮國家的問題。我把捐贈方、銷售方、物流公司,還有我的經驗和遇到過的困難,一一與他們分享。現在有好幾個地方開始購買這些單車,運往他們自己的國家。
大家可能會問,你這個“單車叔叔”都只做單車嗎?確實,我現在還侷限在教育,只考慮到單車,但如果我們換個思路,把視野放大一點的話,其實我們可以做的還有很多。
比如在日本,老齡化問題特別嚴重,他們的二手輪椅也越來越多。輪椅是很貴的東西,一點都不便宜。在日本輪椅還是比較過剩的,但是在緬甸,或者是在其他發展中國家,很多醫院都是買不起輪椅的。如果我能把這些過剩的輪椅運到需要的地方去,也算是一舉兩得。
還有一個小故事,也很感動我。在這個單車的行動開始後,我收到了一個新加坡國際學校發來的郵件,説看到我們的單車行動後,非常感動,最近他們學校需要裝修翻新,要把原來的三百多套桌椅換掉。但這些桌椅品質都非常好,都是從美國進口的,價值幾百塊美金,他們想把這些桌椅送到有需要的學校。
我幫他們計算了一下,把桌椅送到農村的學校,包含裝箱費、物流費、港口的清關費,成本非常非常地高昂,遠高於在緬甸購買類似品質的桌椅的成本。
於是很多人往往會這樣考慮,這麼貴,這麼多錢,乾脆買一個新的算了,幹嗎要運過去呢?我個人覺得這種思想是很可悲的,我們不能只用金錢來衡量,因為我們每用掉一點點可貴的資源,這些資源都是不會再生的。
我們慈善的核心就在於重新利用、重新分配。我們把第一世界過剩的資源與產品,重新分配到更有需要的第三世界的貧困國家。所以下次,當你再隨意丟棄垃圾之前,請切記,你手上的那份垃圾,可能是別人的寶貝。
謝謝。