資金告急貨機停飛，友和道通航空求重組_風聞

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今年以來，不少國內的客運航空公司運營壓力增大，開始尋求重組，其實貨運航空的情況更令人擔憂，擁有自有貨機，快遞公司，物流園等全產業鏈的友和道通集團，最近就陷入了麻煩。

航旅圈獲悉，目前友和道通集團旗下的多架全貨機已經停飛，公司正在與多方洽談融資和重組。

友和道通集團成立於1998年，總部設在深圳，旗下擁有友和道通航空、銀河國際貨運航空、深圳市友和道通物流有限公司、友和道通物流園發展有限公司、速爾快遞有限公司、全一快遞有限公司等多家公司，涵蓋航空貨運、快遞物流、物流園、商貿四大業務板塊。

其中，友和道通航空是運營全貨機的主體，目前共有13架飛機（3架B747-200，7架A300-600，租賃3架B747-400），以武漢為主運營基地，昆明為運行基地。

知情人士透露，目前友和道通航空在武漢和昆明的全貨機已經停飛，員工的工資也已經幾個月沒有發放，公司要求一些處室可以自行調休，而武漢市政府，湖北監管局已經介入調查。

對於上述情況，友和道通董事長張煊楠對航旅圈表示，“公司正在尋求重組。”

據瞭解，在過去幾個月，友和道通已經就重組航空事宜與包括招商局，京東等多家國內外企業，地方政府接觸，有些甚至已經做了盡職調查，而除了航空板塊，旗下全一快遞業務也停擺，不過速爾快遞仍在正常運轉。

 圖片來自物流時代週刊

近年來，受宏觀經濟環境和金融信貸政策收緊等綜合因素影響，不少企業資金週轉出現問題，再加上國際航空貨運市場的持續不景氣，是導致友和道通等陷入經營困難的重要原因。

國際航協最新發布的全球航空貨運定期數據顯示，2019年9月全球航空貨運需求（按貨運噸公里計算）同比下降4.5%，連續11個月同比下降，是自2008年全球金融危機後貨運量連續下降持續時間最久的一次。全球航空客運需求（按收入客公里計算）同比增長3.8%，基本與8月份持平。

國際航協認為，航空貨運需求持續受中美、韓日貿易摩擦愈演愈、全球貿易下行、部分主要經濟增長動力疲弱等因素影響。國際航協理事長亞歷山大•德•朱尼亞克表示，中美雙方在10月暫停加徵關税是一個利好消息，但數萬億美元貿易早已受影響，預計全球航空貨運仍將面臨挑戰。

“航空貨運市場一直處於供大於求的狀態，貨運價格低，航空貨運公司十有九虧，不少公司都是通過找到包機客户，開通貨運航線，爭取政府補貼勉強維持，”一位行業內人士指出，如果政府補貼這塊出問題（不到位），估計除了國有三大航空的貨運公司，以及順豐，圓通，郵政等擁有自己貨源的，其他貨運航空公司都會難以為繼，尤其是擁有大機型貨運機隊的。