聯手了！重慶和成都，就要做第一流量中心_風聞

文丨西部菌

重慶和成都又被“點名”了！

11月14日，上海召開的世界旅遊及旅行業理事會（WTTC）論壇提到，全球旅遊業發展最快的10個城市，有5個來自中國，分別是重慶、成都、上海、廣州、深圳。

在WTTC的研究榜單中，重慶和成都速度，甚至超過了三大一線城市。當然榜單僅僅針對旅遊業的發展速度，不過論聚攏人氣的能力，重慶和成都單獨拉出來，都足夠能打，不虛任何一個一線城市。

比如在《3800萬！重慶告訴你得流量的城市得未來》中西部菌提到，重慶在今年國慶期間接待遊客人次達到3859萬，高居全國第一。

考慮到重慶和成都之間距離近、通勤便利，如果以雙子星組團或者城市羣的角度看，二者就像一個人氣黑洞，這種吸引力，讓它們具備了聯手爭做流量中心的絕對優勢。

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西部菌找到了近幾年的WTTC的報告，發現重慶和成都在國際旅遊行業的影響力，真不是蓋的。

以《2018年城市旅遊和旅遊業影響》為例，WTTC評估了全球72個重要旅遊城市，就旅遊業對GDP的貢獻率而言，2007至2017增長最快的5個城市中，有4個來自中國，分別是重慶、上海、廣州和成都。

2017年的報告顯示，重慶的旅遊收入年增長率達到14%，在列入考察的65個重要旅遊城市中，排在首位。

隨後是廣州（13.1%）、上海（12.8%）、北京（12%）和成都（11.2%），遠高於4%的世界平均增長率。

其實不只是這份榜單，城市競爭力、攜程等各類平台的排名中，成渝地區的表現都相當搶眼，稱得上是全國第一梯隊。比如重慶此前還被國際權威旅行雜誌評為世界十大旅遊目的地之一。

近幾年的統計數據，同樣能夠佐證兩座城市旅遊業的爆炸式增長。

以重慶為例，2010年重慶接待境內外遊客1.61億人次，旅遊總收入只有917億元；等到2018年，遊客達5.972億人次，居全國第一，旅遊總收入4344.15億，分別翻了近三倍和四倍。

來源：21世紀經濟報道

成都方面，2010年接待遊客673.8萬人次，旅遊總收入600億；2018年分別達到2.4億人次和3712.6億元，增幅分別為256%和519%。

重慶和成都在一些大型節假日期間，往往一個是最吸引人氣的城市，接待遊客數量高居全國第一；一個扮演最吸金的城市，旅遊總收入領跑全國。

以今年國慶黃金週為例，重慶的遊客接待數量為3859萬人次，領先第二名的武漢千萬人次以上。

成都的旅遊總收入則達到286億元，是主要一二線城市中唯一破兩百億的地區。

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旅遊業是一座城市營銷展示的重要窗口，它不僅能聚攏人氣，吸引流量，還能夠創造實打實的經濟效益。

WTTC的報告就提到，旅遊業為GDP貢獻了10.4% 的份額，過去十年中，平均每五個工作崗位中，就有一個和旅遊業相關。

另外像重慶和成都，旅遊業總收入和GDP的比值，分別高達21.3%和24.2%。

巧合的是，過去十年間，重慶和成都不僅旅遊業增長領先，經濟增速同樣首屈一指。尤其是重慶，GDP增速拿過幾個全國第一；成都在2018年重慶減速後，依然維持着8.0%的增長。

旅遊業和GDP之間的共振，充分説明二者之間的關聯和相互影響。當然，對這兩座城市來説，聚攏人氣的能力比肩北上廣深，因素還有很多。

比如對旅遊業的重視超過很多城市。

近兩年重慶和成都成為網紅，城市營銷的最大受益行業正是旅遊業。被短視頻帶火的景點，成為人氣爆棚的打卡選項，就是很好的説明。

來源：城市進化論

兩地在旅遊業上的投入也相當大。以成都為例，國際美食之都、國際音樂之都、國際會展之都，世界文化名城、世界旅遊名城、世界賽事名城，“三都三城”都有相關的專門文件建設，流量引力不斷增強。

再比如交通基礎設施不斷完善。

提到這點，很多人都會想到縣縣通高速對貴州旅遊業爆炸式發展的巨大貢獻，其實重慶和成都同樣不遑多讓。

這兩座城市本來就是西部的交通樞紐，是人力、資本、信息的中轉站，而且旅遊資源相當豐富，美食美景、人文風俗，集羣狀況很好，隨着高鐵網絡的不斷完善，人氣自然能夠激活。

當然成渝民眾外出旅遊同樣更便利，比如宜萬高鐵開通後，重慶已經成了恩施的一級客源市場。

來源：重慶事務所

而且，成都和重慶都有着吞吐量全國前十的大型機場，去年成都雙流機場吞吐量超過5000萬人次，內地可以排到第四位，這幫助它們收穫了不少目標是周邊景區的過路流量。

不久前成都和重慶的航空樞紐規劃相繼發佈，很快天府國際機場將建成投用，屆時成渝城市羣將形成京津冀、長三角、粵港澳之後的第四大機場羣，對旅遊業將會有更大的加持。

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旅遊業聚攏的當然不只是一次性流量，在激烈搶人的關口，一次性流量同樣可能轉化為一個常住或者户籍人口。

即便人沒有留住，也可能把錢留住。像大理、南寧等地的樓市之所以火爆，旅遊類的房地產投資就是一個重要因素。

總之如西部菌此前所言，有流量才有效益，得流量者得未來。

當然，無論是重慶接待遊客人次第一，還是成都在一些大型節假日旅遊總收入和人均旅遊消費第一，這種高光表現背後有統計口徑的差異。

比如返鄉、中轉人羣算不算遊客人次，商場消費算不算旅遊收入等等，不同城市可能有不同計算方法。

來源：21世紀經濟報道

不過總體來説，重慶和成都繁榮旅遊業所代表的人氣吸引力，完全具備和一線城市掰手腕的能力。

鑑於兩座城市的特殊關係，一些網友喜歡在具體旅遊數據上爭個高下，其實大可不必。旅遊業不是一個嚴肅區分彼此的行業，旅遊資源的集羣，説到底也是城市的集羣，集羣越好，蛋糕才能做更大。

重慶的遊客數量多，而人均消費低，除了統計口徑的因素外，也是受消費水平、免費景區數量的影響。成都的旅遊消費和收入高，但客流不如重慶，和景區質量、數量息息相關。

重慶和成都本身距離很近，高鐵只要一個半小時，遊客往返極為便利。如果站在城市羣的高度看，強人氣和強吸金能力的差異化的結構恰恰是好事，二者之間的優勢正好互補。

來源：網絡

重慶引流，成都引資，聯起手來，兩地的流量引力和經濟轉化效果，能夠發揮到最大。

其實放眼全國，能夠有如此密集的旅遊資源，有如此近在咫尺的通勤距離的雙子星，可謂少之又少。重慶和成都之間，任何一個城市旅遊行業的大發展，對對方都是好事，都能帶來溢出的人氣。

因此，重慶和成都必須進一步打破區隔，強強聯手，爭做第一流量中心，以此來拉動城市羣的建設和發展。