冷戰式東方陣營空軍的餘暉：從飛行大賽看“主體之翼”的未來_風聞

▲美國“38 North”網站根據11月13日元山葛麻機場的衞星地圖進行的標註

本月中旬，在半島北部東海岸的元山葛麻機場，人民軍空軍（直譯為航空與反航空軍，下同）多達80架左右的各型戰機突然雲集於此，引發了外界的各種猜測，有説是應對美韓軍演的，還有説是為了恢復中斷三年的元山航空節的——不論規模如何，真要是元山航空節復活的話，這類旅遊相關信息，我們早就該知道了。

▲米格-29機羣護航伊爾-62出場，不知怎地就想到了“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”，套個濾鏡試試

這次大賽中，最引人注意的仍然是人民軍空軍的米格-29。除了開頭衞星地圖裏陳列展示的6架之外，在本次KCTV（主體中央電視台）的報道中，還有上面這6架米格-29護航最高司令官專機“蒼鷹一號”，編隊低空通場的多角度照片。這一空前的規模説明，長期以來出動率較低，在平壤閲兵中都已經多年未亮相的主體米格-29部隊，正在迎來複蘇。

▲這次至少10架同框的場面，是人民軍空軍的米格-29有史以來數量最大的一次集中展示

▲人民軍空軍地勤官兵身着多種顏色的馬甲，用來指揮調度前來元山葛麻機場的不同部隊、不同型號戰機，乍看之下有一種“航母甲板”的錯愕感

幾乎每年一屆的（2018年中斷）人民軍空軍飛行指揮人員戰鬥飛行技術大賽，向來有主體版“航空飛鏢”之名。之前在飛行技術大賽中長期只負責飛行表演的米格-29，此次也出動了一個雙機，各攜帶4枚500千克炸彈升空對靶場進行轟炸；而人民軍空軍米格-29以對地掛載示人，也是相當少見的場面。

▲注意此時進氣道擋板處於關閉狀態，防止吸入沙石，由位於邊條上方的輔助進氣口保證發動機正常工作

▲傳統也不能忘，另一個米格-29雙機空載起飛進行飛行表演，背景裏元山興建的旅遊配套樓閣已經初具規模

不過由於和之前幾次報道類似，此次飛行技術大賽的動態畫面報道很少，多為照片，因此我們也不知道米格-29具體表演了些什麼動作——除了傳統戲碼超低空飛行之外。畢竟這是早在2014年的公路起降訓練時就曾上演過的，對於近衞第55聯隊的老飛來説，已經駕輕就熟，經常給最高司令官露一手。

▲現場口號為“以白頭山之翼贏得祖國統一大戰的勝利！做擁衞着太陽的銀色翅膀！”

▲由於戰鬥飛行大賽是面向有着充足經驗的師團級飛行指揮幹部的，這類動作對他們並不難

除了米格-29之外，人民軍空軍的另兩款主力機型——米格-23和蘇-25在此次飛行技術大賽中也頻繁亮相，而且均是“重裝上陣”，掛滿了500kg高阻航彈升空。相比過去飛行技術大賽更多考核發射火箭彈，本次參賽戰機清一色掛載重磅航空炸彈，視覺效果上確實更有衝擊力。

▲米格-23四機編隊從正在滑行的蘇-25編隊頭上低空通場，兩型蘇制戰機的上單翼特點，在這個角度都清晰可見

▲這類重載構型起飛，對於人民軍空軍來説，也確實是老飛才能熟練掌握的技術

從近年來的演習來看，人民軍空軍的米格-23逐漸向對地打擊轉型，較少掛載空空導彈（畢竟無論是飛機本身，還是雷達和導彈，在空戰中都確實沒什麼用了）。此次米格-23不僅掛了4枚500千克炸彈，還首次以機腹和機翼下表面塗藍，儘可能與天空融合的塗裝示人，這也是其轉職“舔地”工作的另一大特徵。

▲加力起飛的米格-23編隊，遠處右側可見伊爾-28/轟-5輕型轟炸機

▲對於這些仍有一定使用潛力的飛機，人民軍空軍還是較為重視的，圖為元山葛麻機場一角為米格-23修建的12個機棚

作為人民軍空軍數量最大的殲擊機，米格-21（主要是PFM型和MF型）也少不了在飛行技術大賽中亮相。對於載彈量不過1.5噸的它們來説，在師團級指揮員這樣的老飛操縱下，掛載兩枚500公斤炸彈起飛也算是“鞠躬盡瘁”了。不過與同場競技的其他“老爺機”們相比，米格-21的“重裝上陣”並不算什麼。

▲這次亮相的415號米格-21PFM（上圖右側），還是主體兩代領導人曾經視察過的“革命史蹟物”，機頭左側兩塊紅色的方框裏記載的就是視察時間

正如本文開頭的衞星地圖標註那樣，此次飛行大賽中，還有11架抗美援朝時期的米格-15比斯和8架米格-17（殲-5）這些第一代亞音速殲擊機參加。儘管KCTV儘可能精心選擇了儘可能光鮮的一面，沒有給這些老爺機特寫，但它們畢竟佔了總數的近1/4，想一點都看不着也是不可能的。

▲上圖是米格-29編隊通場，注意畫面左下方几架平尾位置較高的，明顯是米格-15比斯/17；下圖屏幕中可見一個米格-17雙機編隊正在起飛

▲雅克-18（初教-5的仿製原型）的亮相也是相當不忘初心了

作為有史以來出動飛機數量最多，使用彈藥重量可能也是最大的一次飛行技術大賽，人民軍空軍在大賽中集中展示老爺機，往下説，讓老舊飛機部隊的飛行指揮人員也參與進來，屬於見識見識大場面；往上説，同場伺候這樣一個幾乎展現了冷戰期間東方陣營戰機進化歷史的機羣，能不出事就是保障的勝利。

▲打出彩花彈的美製MD-500直升機編隊，主體於上世紀80年代從西德輾轉購得87架，用於特種作戰滲透

▲把米格-23拍得像圖-16這類中型轟炸機，也是相當有技巧。估計在主體官方每月出版的畫報《조선》中，應該能看到較為清晰的圖片

就比賽本身而言，由於這仍然是一次以使用無制導航彈和航炮為考核重點的，主要考量人民軍空軍飛行指揮員飛行技術的競賽；除了前文提到的更多使用航彈而非火箭彈，以及分組上更加細化之外，此次比賽相比之前的飛行技術大賽是否有更多區別，仍需觀察。

▲大賽分師長組、殲擊機團長組、輕飛機團長（應當指的是教練機之類）組進行，從飛行頭盔可見，第一組第一名由一位米格-29老飛行員獲得

▲對比2014年和2019年的合影，飛行頭盔逐漸取代了過時的軟帽，參賽飛行指揮員（包括女飛）的精神面貌也有明顯提升

僅憑這些圖片，確實還不足以瞭解此次飛行技術大賽的全貌，這就需要等待主體是否會隨後發佈以最高領導人革命活動為專題的視頻報道了——就像2014年那樣。**不過對於主體這類涉軍報道，報道文字往往會透露出比畫面更復雜的信息；**本次報道也不例外，最高司令官的兩段表態就頗有意思。

所有飛行員要深入體會主體的航空戰法，將之老練地體現在作戰和戰鬥以做好萬全準備，**重要的是將飛行訓練正常化、體系化、實戰化，在最惡劣的條件下進行高強度訓練，**從而使所有飛行員掌握優秀的飛行技術、轟炸和射擊本領。

▲一個是用單台大推力渦噴發動機，一個是用經常富油燃燒“噴黑煙”的兩台渦扇發動機，米格-23和米格-29“都不是省油的燈”

和主體很多技術兵種一樣，人民軍航空兵部隊因長期被封鎖、自身又缺乏原油，確實導致航空油料問題使其飛行訓練難以正常化；只有像近衞55聯隊這樣的部隊由於受重點保障，才有着相對較高的訓練水平。而提出“將飛行訓練正常化”，甚至是“體系化、實戰化”，如果沒有足夠的航油作為基礎，那也是空中樓閣。

▲雖説韓國偶爾也送點重油過去，但要想讓本次規模空前的飛行技術大賽這種活動常態化起來，可不是靠民族大義就能解決的

指明有關開發我們主體式航空武器裝備牽制敵人炫耀飛機技術優勢的航空武力的方向，並提出加強和發展主體航空武力方面的綱領性任務。

對於之前在航空工業領域的最高成就，就是組裝了2架散件狀態的米格-29的主體來説，“開發主體式航空武器裝備”，聽着簡直比“飛行訓練正常化”更不靠譜。不過，首先對主體這類話術沒必要太認真——畢竟那艘在33型潛艇基礎上改建的彈道導彈潛艇，也被他們稱作“主體式潛艇”。其次，“加強和發展主體航空武力”有很多種方式，前文提到其米格-29機隊的逐漸恢復就是一例。

▲要想實現“主體式航空武器”的夢想，也可不是給米格-29換兩塊屏幕就夠的

又要燒油搞實戰化訓練，又要搞裝備升級，人民軍空軍的底氣到底從何而來呢？這支近年來正在重新受到重視的神秘之師（相關內容https://wemp.app/posts/03fe7e70-d4b1-404d-a781-7eecf00a8e33），未來究竟會如何發展，時間將帶給我們最好的答案。

▲曾與我們並肩戰鬥的這支已經嚴重落後於時代的空中力量，未來將迎來怎樣的發展，值得關注*（*感謝風行雲上大佬製作的模型圖片）