反潛直升機科技樹，美國曾經“跑偏”了_風聞

在當代海軍的裝備體系裏，固定翼反潛機目前算是一款高端產品，只有那些經濟底子不錯，海岸線漫長或者反潛任務繁重，且海軍體系化建設發展到一定水平的國家和地區在建設海上力量的時候才會選擇；而反潛直升機則相對要普及得多，80年代以後建造的驅護艦上，直升機起降甲板乃至附屬的機庫幾乎都已經成了必有的標配，隨艦購買上幾架反潛直升機也就稀鬆平常了。

▲ 當代反潛直升機已經是高度普及的常見裝備了

不過在二戰中和戰後直升機剛剛出現的時候，直升機反潛這種事情雖然一直有人提起，但真正看好的人卻並不多。原因也很簡單，當時的直升機雖然其所需要的起降場地要求遠低於固定翼飛機，但是其飛行速度慢、載重量小、航程也近，搜索範圍和搜索效率都差的多，別説帶什麼反潛魚雷或者深彈了，光是帶幾個聲吶浮標加一套接收設備就會嚴重影響直升機的飛行性能，因此實用是不可能的，最多也只能搞一搞直升機反潛的可行性試驗。

▲ 當時的吊放聲吶也是及其原始，跟個大椰子似的

不過直升機還是有一個好，雖然有潛艇的時候還是固定翼飛機跑得比較快，但直升機因為可以懸停，所以在投放聲吶浮標的同時，還能使用一件大多數固定翼反潛機都沒法用的東西——吊放聲吶。正如前幾天施佬在胡謅的時候説的，飛來飛去的固定翼反潛機只能丟下無線聲吶浮標，工作時間不長，也無法改變聲源的深度，和新明和PS-1一樣回回降到海面上放聲吶費時費力也不方便，因此在這個領域直升機的優勢幾乎是無法撼動的。

▲ 正所謂一招鮮吃遍天，有吊放聲吶這個神奇，反潛直升機就有飯吃

首先幹這件事情的人自然是有錢有技術且面對反潛戰壓力不小的美國海軍，二戰末期的直升機雖然不可能用於實際反潛，但相關的測試還是開展了起來。儘管在這一領域美國的投入並不算少，參與競標的公司和直升機型號也有好幾個，但是真正修成正果的型號卻還是要到1954年基於S-58直升機發展而來的HSS-1反潛直升機。

▲ 當時的競標者中不乏長相醜陋的~比如被海軍寄予厚望後來卻完犢子的HSL-1

理論上該機可以攜帶吊放聲吶搜潛，也能掛載輕型反潛魚雷執行攻潛任務，但在實際運用中這種“我全都要”的事情多數時候是做不到的，為了保證直升機的操縱性能，HSS-1在使用中多數時候只攜帶聲吶進行搜潛工作，用反潛魚雷進行攻潛的任務要麼交給固定翼反潛機，要麼交給專門攜帶魚雷的直升機進行投擲，以至於直升機反潛在當時的標準配置依然和二戰後期的固定翼航空反潛機一樣，使用探測機和攻擊機組合進行。

▲ 使用活塞發動機的HSS-1算是實用化了吊放聲吶，但依然算不上完美的直升機航母

因為50年代的多數水面艦艇都沒有直升機起降平台，加上當時反潛的這種“雙機協同”的限制，早期直升機較短的續航時間和航程，以及吊放聲吶相對一次丟一片的聲吶浮標在搜索速度上的劣勢，使得在對一片海區進行徹底搜索或者長時間跟蹤的時候需要的直升機數量往往較多。因此雖然直升機本身的使用條件要求要友好得多，但當時能夠運用反潛直升機的依然都是些大傢伙。

▲ 比如意大利海軍的幾艘直升機導彈巡洋艦

儘管如此，直升機垂直起飛的特點和吊放聲吶的優點，還是讓反潛直升機在50年代後期迎來了一波大擴散。美國海軍更是專門改造了一批“埃塞克斯”級航母，搭載S-2固定翼反潛機和反潛直升機作為反潛編隊的核心力量。當時美國海軍的驅逐艦和護衞艦則使用無法獨立反潛，只充當“反潛魚雷運輸器”的DASH無人反潛直升機。雖然日後大家都認識到DASH不好用，但按照DASH尺寸設置的機庫和甲板卻在20世紀70年代以後深刻影響了美國反潛直升機的發展脈絡。

▲ 60年代美國海軍的各種機庫都是以DASH系統為尺寸標準設計的

由於美國海軍的反潛直升機最早就是給反潛航母使用的，加上反潛航母上同時有數量眾多的固定翼反潛機可以執行大範圍的區域搜潛任務，因此反潛直升機一來主要強調使用吊放聲吶精確搜索潛艇目標，二來在尺寸和重量上相對限制比較寬鬆，在HSS-1之後換代裝備的HSS-2“海王”反潛直升機也是一款大型直升機。使用渦軸發動機且大型化的HSS-2在飛行性能上比起HSS-1有了長足的進步，也成為美軍首款同時搭載反潛魚雷和吊放聲吶（還有磁異探測儀）的現役反潛直升機。

▲ “海王”上同時也有聲吶浮標，只是數量比較少，也沒有吊放聲吶那麼重要

但同時期美國海軍驅護艦上的反潛直升機就不那麼容易了。由於DASH的“暴死”，美國海軍於是考慮也用反潛直升機將其取而代之，但由於這款直升機要搭載於當年給DASH設計的小飛行甲板和機庫中，海軍現役的“海王”肯定是不行的，美國海軍因此開始研製小型化的艦載直升機——按照最初的設想，因為要在包括改進後的二戰驅逐艦上使用，這款直升機的最大起飛重量被限制在1.9-2.7噸，在掛載一條反潛魚雷後就只有輕型雷達和磁異探測儀可用，搜潛和反潛能力都費拉不堪——後來台軍在改造“陽字號”上使用的500MD反潛機就是這種定位直升機的典型範例。

▲ 不是台軍不給力，這小甲板換了美國海軍也就只有這種玩意兒能用

最後美國海軍下定決心，放棄在這些老艦上搭載直升機（實際是把老艦退役後出清給盟友），只在戰後新建的艦艇上搭載反潛直升機，起飛重量也放寬到4.5噸，比直-9A稍大一點，並選擇了符合這一需求的“海妖”直升機研製出了SH-2D/F反潛直升機。但是在上世紀70年代的技術水平下，這麼大的直升機想要實現比它大一倍的“海王”的反潛能力是不可能的，加上驅護艦上的反潛直升機要承擔大範圍的搜索任務，結果“海妖”的搜潛系統就變成了非常奇怪的樣子——沒有吊放聲吶，有15管聲吶浮標投放設備卻沒有聲吶操作員，聲吶探測的結果通過直升機中繼，直接傳輸到艦上進行處理。

▲ 這個角度來説，“海妖”更像是一款直升固定翼反潛機~

航母反潛直升機使用吊放聲吶為主（只攜帶少量的聲吶浮標），驅護艦反潛直升機使用聲吶浮標為主，美國海軍這樣的“雙軌制”即使在80年代換裝SH-60“海鷹”系列直升機之後也沒有改變，一直到2005年MH-60R服役之後，結合了吊放聲吶和聲吶浮標的反潛直升機才成為美國海軍的標準配備，而在其他許多國家，這一組合早就成了反潛直升機的默認配備。

▲ 所以説學習美國沒大錯，但你要是教條了坑的就是你自己了

冷戰時期，在有S-3反潛機支援的情況下，美國海軍的這套反潛直升機的“分工”倒也沒出什麼大紕漏，只不過當S-3退役之後，美國海軍也轉向追求“全能反潛直升機”的情況看，世界反潛直升機的“潮流”，看來是又要回到統一的敍事之中了。