日蘭高鐵日曲段正式投運 沂蒙革命老區接入中國高鐵網_風聞

中新網 | 2019-11-26 

11月26日，日照至蘭考高速鐵路日照至曲阜段正式投入運營，臨沂北站投入使用。　沙見龍　攝

　　中新網臨沂11月26日電 (沙見龍)日照至蘭考高速鐵路日照至曲阜段(以下簡稱“日蘭高鐵日曲段”)11月26日正式投入運營，初期運營時速300公里。藉此線路，沂蒙革命老區接入中國高鐵網，山東省內高鐵實現環形貫通，打通了重點城市的城際互通。

11月26日，日照至蘭考高速鐵路日照至曲阜段正式投入運營，乘客拍照留念。　沙見龍 攝

　　這條高鐵線位於山東省南部地區，全長235公里，設計時速350公里，全線設8座車站。線路開通後將與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路形成了山東省內閉環高鐵通道。

　　當天，日蘭高鐵日曲段開通運營首發儀式在臨沂北站舉行。該站站長路慶軍介紹，臨沂北站是這條鐵路線上最大的站點，佔地48000平方米，初期有40列列車在站停靠。線路開通後，臨沂、日照、菏澤市民到濟南僅需1小時左右，到山東省內其他城市時間將縮短一半以上。“110萬沂蒙人圓了快速出行的‘高鐵夢’，身為魯南地區第一代‘高鐵人’，自己感到十分光榮。”

高鐵建設過程中，中鐵十局八公司完成了跨京滬高鐵高上1號特大橋轉體施工項目，該項目是目前跨京滬高鐵轉體角度最大、噸位最重的轉體項目。　沙見龍 攝

　　“臨沂是中國物流之都，物流業發達，但民眾出行並不方便。”經常到臨沂出差的濟南市民王沛然認為，公共交通不便利是臨沂旅遊業發展的一大“痛點”。高鐵線路的開通，可實現山東省內遊客臨沂一日遊，促進旅遊經濟發展。在因照顧父母需要往返於臨沂和泰安之間的聶晶心裏，線路的開通不僅“縮短”了兩座城市的距離，而且讓她與父母的心更“近”了。

參與高速鐵路鋪軌等工作的建設者們體驗乘坐高鐵的感覺。　沙見龍 攝

　　中鐵十局八公司是日蘭高鐵日曲段曲阜東段相關工程的參建單位之一，建設期間完成了跨京滬高鐵高上1號特大橋轉體施工項目，實現了京滬高鐵與日蘭高鐵日曲段的完美“牽手”。據公司一分部項目經理趙龍介紹，轉體梁總重4500餘噸，是目前跨京滬高鐵轉體角度最大、噸位最重的轉體項目。公司採用了支撐體系平移頂推結合轉體施工工法，為中國首次採用，極大縮短了施工工期，降低了安全風險。

乘客向記者展示電子客票。　沙見龍 攝

　　“38年前，中鐵十四局曾參加了沂蒙山區首條鐵路兗石鐵路建設。在日蘭高鐵建設中，我們又承擔了臨沂至曲阜1標段工程和全線532公里鋪軌任務。”中鐵十四局魯南高鐵項目負責人鄭雲亭介紹。自2018年6月27日鋪軌以來，該局建設者攻克了25‰大坡度鋪軌、小曲線轉彎、冬季鋪軌等難題，完成了4次鋪軌機調頭、11次轉線、6次大坡度鋪軌施工任務，創造了日鋪軌12公里、單機單日焊軌14公里、放散鎖定7.5公里的紀錄。

　　據魯南高鐵公司總經理孫韶峯介紹，日蘭高鐵日曲段的開通，將中國東部沿海大通道與中部大通道在山東境內進行有機“串聯”，將魯東、魯南地區接入國家大通道，顯著縮短山東向北接入“京津冀”，向南接入“長三角”，向西接入“中原城市羣”的時間，可為3500萬人提供出行便利。

借高鐵線開通之際，中國鐵路濟南局集團公司青島電務段工長宋統全向相戀了8年的女友求婚。　沙見龍 攝

　　孫韶峯稱，高鐵的便捷能促進人才迴流臨沂，帶來新的技術、資本等資源，有利於進一步強化臨沂與長三角、京津冀羣在科技、人力、土地資源等方面優勢互補，協同發展。同時，能加快魯南地區旅遊資源開發，對助力沂蒙革命老區脱貧攻堅，促進山東經濟社會協調發展具有重要意義。

　　據中國鐵路濟南局集團公司方面消息，日蘭高鐵日曲段開通運營初期，該公司將安排開行動車組列車日常線14對、週末線3對、高峯線3對。

　　日蘭高速鐵路東起山東日照，西至河南蘭考，簡稱日蘭高鐵，是雙線客運專線，全長494公里。日照至菏澤段又名“魯南高鐵”，是中國《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，山東省“三橫五縱”高速鐵路網重要組成部分。