突飛猛進卻又難覓蹤跡，北斗離我們並不遙遠_風聞

“為什麼國產手機都宣稱有北斗系統，卻從未在手機上見過這一功能？”

這一個在知乎上獲得了超過 140 萬瀏覽量的問題，困擾着的顯然不只是“人均985們”。無數心繫祖國發展的中國人，幾乎都對“北斗”二字的認知如同霧裏看花的。

但實際上，北斗衞星導航系統的建設已經進入關鍵時期。11 月 5 日，第 49 顆北斗導航衞星在西昌衞星發射中心成功發射，意味着北斗三號系統 3 顆傾斜地球同步軌道衞星全部發射完畢。

去年的 1 年 10 箭 18 創下全球衞星導航系統組網最快紀錄的建設大潮，外加預計在 2020 年發射的最後 6 顆衞星，北斗即將全面建成，實現全球無源定位的最終目標。

一邊是大眾認知的缺乏，一邊卻是建設進度的突飛猛進，北斗離我們真的遠嗎？

答案其實是否定的，北斗早已在民用領域發光發熱。

一個極好的例子是：在今年 9 月中國電信發佈的《2019年終端洞察報告》的通信性能評測中，就對 1500 以下手機的 GPS性能進行了測試：其中，榮耀9X 以 95.5 得分，成為了這一價位段 GPS 定位性能第一的手機，超過第二名多達 7 分。

要知道，在消費升級和手機元器件研發採購成本上漲的當下，手機價位早已全面提升。1500 以下價位段，往往囿於成本而更加註重續航、屏幕尺寸等“顯性特徵”；

而在屏幕色域色準、觸控靈敏度、GPS 等隱性層面相對保守和妥協，以保證最基礎的使用為前提。從得分也不難看出，第二到第四名其實大都處於同一水平線。

換言之，榮耀9X 的得分“高得不尋常”。

這高達 7 分的差距，很大程度上便是來自北斗的助力。據悉，榮耀9X 搭載的 SoC 來自於華為海思研發的麒麟810，它同時集成了北斗和 GPS 導航模塊，能提供精準度更高的定位能力。

可以説，北斗離我們不僅不遙遠，而且已經被技術儲備深厚的公司轉化為產品體驗的提升。

**01****被誤解的北斗：**千里眼與守護神

其實從開頭那個“靈魂之問”，我們不難看出大眾混淆了“定位”與“導航”的概念。

定位，或者説導航，我們通常稱之為 GPS，全稱 Global Positioning System，翻譯過來就是全球定位系統。

簡單來説，向太空中發射的衞星會組成一張網，並向地面不斷髮射信號。一般情況下，接收到 3 顆衞星的信號，便能得到相對準確的地理位置、車行速度及精確的時間信息。

目前，國際上公認有“四大導航”的説法，除美國的 GPS 外，還有歐盟的“伽利略（Calileo）”系統、俄羅斯“格洛納斯（GLONASS）”系統，以及中國的北斗系統。

地圖，則是通過各種硬件設備，在接收到北斗、GPS 等導航系統的信號定位之後，將其放在地圖上面進行地圖路徑規劃的應用，比如我們常見的百度、高德。

換句話説，地圖只是全球衞星導航系統諸多用途的其中一種而已，自然也不會有“北斗地圖”。

事實上，以“國之重器”來定義全球衞星導航系統毫不誇張。

但 GPS 歸根結底服務於美國利益。在 1999 年的印巴Kaigil戰爭時期，美國就曾關閉了印巴戰區的所有 GPS 服務，造成了雙方的重大損失，印度由此下定決心建立獨立系統 NavIC。

換言之，將國防千里眼的主動權牢牢抓在自己手中，是北斗最迫切的目標。

另一方面，北斗其實已經在民用體現出巨大價值。

比如 2008 年汶川地震時，在通信不暢的情況下，救援部隊利用北斗終端機及時準確地將各種信息發回，幫助指揮部實現精確判定各救災部隊的位置，並根據災情實時調整救援任務。

這背後仰仗的，就是四大導航中北斗“只此一家”的 SMS（短報文通信服務）。不僅不依賴移動通信，哪怕地形惡劣情況下，也能保證信息傳達。

毫不誇張的説，北斗不僅是國防的千里眼，更是人民財產安全的守護神。

02****軍民融合的發展關鍵期

按照上面的邏輯，北斗已有“千般好”，但為何 GPS 依然是主流。

因為構建全球導航系統便是一個極為漫長的過程，即使進入預定軌道也要經歷漫長的調試，外加衞星的設計壽命有限，往往在系統尚未全面建成前便會面臨前期衞星的退役。

所以，衞星導航系統有着兩大特點：其一，前期投入大；其二，持續投入時間長。

從上世紀 70 年代算起，美國GPS 已經發展了近 40 年。在這一漫長的過程中，其通過規模化的佈局與應用邊際成本已經近乎為零，這便在市場中構成了絕對的壁壘。

3 顆傾斜地球同步軌道衞星成功發射，僅剩最後 6 顆組網衞星，這對於目前的北斗而言標誌着已經駛向軍民融合的快車道：從民用市場盈利，保證整個系統的良性發展。

正如傑弗裏·摩爾在1991年提出的“技術採用生命週期”理論中，把科技應用產品第一個階段的受眾定義為“創新者”。他們對新科技有着旺盛的好奇心，願意積極尋求體驗乃至參與創造，但遺憾他們只佔所有用户的 2.5%，自然也無力於推動新產品度過下一個“死亡陷阱”階段。

換言之，要真正讓我們的北斗比肩甚至超越 GPS，廣泛的民用是必不可少的。

在這方面，其實已經有不少案例，上文提到榮耀9X 便是其中之一。憑藉自研移動終端的 SoC 的能力，華為海思將北斗導航模塊繼承到了麒麟810 中。憑藉榮耀極大的出貨量，為北斗的後續調試與佈局提供了市場數據支持；

而正如德魯克曾説：“決定經濟向前發展的並不是財富 500 強們，他們只決定媒體、報紙、電視的頭條，真正在GDP中佔比最大的還是那些名不見經傳的中小企業。”以榮耀品牌的勢能，北斗系統也將更快建立起更加深遠的品牌認知。

不只是手機導航，北斗還被應用到了生產之中。

比如，北斗產業的“根據地”廣西，就已經將北斗系統引入到北部灣地區的生蠔養殖中。通過每一個蠔排上安裝的北斗定位設備實現精細化管理，不只做到了在風暴到來前的高效搶救；更能與水温、氣象設備的配合，精準控制生蠔生長的整個生命週期的水質、水温、鹽度提升品質。

03****5G+北斗助力智慧城市

有一個經濟學中的經典理論叫做“後發優勢”：新生產業的先行者往往會因為缺乏運營經驗、承擔市場教育成本、先行試錯成本等問題，最終陷入組織僵化、創新乏力的困境。

中國在移動網絡建設中，便經歷了 2G 的失語、3G的緊追、4G的同步，終於在 5G 實現了厚積薄發，形成了 5G 與衞星導航並駕齊驅的優勢。

如上所説，北斗乃至所有的衞星導航系統都有一個共同的天敵——鋼筋水泥。儘管地圖 App 們並不完全依賴於衞星導航系統，而是會通過與移動網絡的基站通信進行輔助定位。

5G 的到來讓人看到了真正全場景定位的希望。

5G 頻率高衰減大，外加更嚴苛的性能參數，使其基站密度將遠大於 4G 時代。按照估算，如果滿足 5G 覆蓋，聯通/電信 5G基站密度約為 4G基站的 3 倍左右，移動更達到 6 倍左右。

基於高密度的基站網絡，室內定位的精度有望提升 10 倍以上，與北斗互補形成全場景導航。

在國內目前如火如荼的 5G 建設進度下，頭部手機廠商已經開始了佈局。據相關人士透露，即將發佈的榮耀V30 或將發佈的“超極導航”功能，便是 5G+北斗的解決方案。從已經公佈的 0.3~0.5 米的精度來看，這一領先方案已經有着極高的完成度。

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此前，榮耀便實現了通過 AI 選星提升導航精度。具體而言，榮耀手機一方面會通過機器學習算法，識別不同的道路場景，進一步實提升定位導航的精度；

另一方面，當 GPS 信號被橋樑、高樓等障礙物遮擋後時，可以自動檢測和使用最佳的衞星信號，這大大提高了在城市中的導航精度。

所以，結合 AI智慧通信2.0 功能帶來的更強的通信場景表現，榮耀9X 得以為用户提供更佳的定位和導航體驗，成為假日出行、春節自駕返鄉的最優選擇。

從手機説開去，室內定位能力更是智慧城市建設的基石。

比如醫療領域，通過精準記錄人在室內的軌跡，一方面可以為患者提供從掛號、候診、檢測到繳費、取藥等的全流程導診服務；另一方面，幫助醫院分流壓力，優化排班管理提升服務效率。

做一個簡單總結的話：位置描述的精度和廣度直接影響了現實場景智慧化；精度和廣度越高，可以實現的智慧化程度就越高。

04****以及

從外界的誤解着眼點梳理完北斗，最大的感受是：“表面上”説北斗，其實觸及了眾多中國在近幾年實現飛躍的基礎技術的共性：不被大眾認知，但早已潤物細無聲般地逐漸撐起眾多產業。

而推動這一局面發生的，除了深入研發一線的專家學者，更離不開頭部公司的積極響應。從某種意義上説，這或許可以被看做“人口紅利”的又一種闡釋。