SpaceX活動減少，中國今年火箭發射最多_風聞

賴可 發自 凹非寺

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

中國航天發射的數量已經超過美國了，而馬斯克SpaceX發射數量正在減少？

的確如此，外媒也已經數清楚了。（見文末鏈接）

雖然只剩下一個月，今年的航天重頭戲依舊“千呼萬喚始出來”：長征五號復飛。

經歷了兩次失敗，中國民營航天終於把衞星送上天。民營航天怎樣打開市場？依舊未知。

中國航天發射次數超美國，火箭重複利用邁出第一步

從數據來看，中國火箭發射2017年還只有17次，而當年美國有29次。

不過2018年，直接增加了一倍，39次，首次超過美國，成為當年航天發射記錄最多的國家。

               

△ 圖片來源：愛航天網

而到了今年，美國至今只進行了17次發射，中國航天科技集團年初就宣佈將繼續30+ ，至今已經發了27次。（包括一次民營火箭發射）

美國發射火箭少了，並不意外。年初1月11號，SpaceX就公開了裁員10%的計劃，並打算減少火箭發射。

該公司霍桑總部的公開聲明中説，“為了繼續服務我們的客户，順利發展星際飛船，以及全球太空互聯網，SpaceX必須變成一家更精簡的公司。”

果真，馬斯克接下來忙不迭地去忙星際飛船（starship)和星鏈計劃(Starlink)去了。

9月24日，公佈了星際飛船；11月11日，第二批60顆衞星被獵鷹9送上了太空。

（量子位以前介紹過星鏈計劃及其第一批衞星，戳→馬斯克SpaceX星鏈計劃終於要發射了，首批60顆衞星本週上天）

11.11這天，是獵鷹9號火箭的第四次執行任務（莫名日期和次數很匹配）。

四次發射，四次回收。在火箭回收利用方面，SpaceX再次穩穩地走在了前面。

那我國離火箭重複使用還有多遠呢？

7月26日發射了長征二號丙運載火箭發射。火箭外側裝備了柵格舵，等它飛上天后，離開火箭主體的一子級就可以靠着展開的”翅膀“倒着飛，實現精準落點。

於是，工作人員第一次在指定位置找到火箭一子級的殘骸。

 

**△**像蒼蠅拍一樣的就是“柵格舵“

****△升空後打開的柵格舵

長二丙運載火箭發射後，咱就成了世界上第二個掌握”倒着飛“技術的國家。

此前，Space X大名鼎鼎的獵鷹9就是通過類似的技術實現火箭一子級回收叫做柵格翼（grid fins）。

△ Space X的柵格翼，咱的“舵”和它長得很像

除了用柵格翼使其“倒着飛”保持穩定，獵鷹9還裝備有“冷氣推進器”（cold-gas thrusters）輔助調頭，加上輕型碳纖維着陸腿（carbon fiber landing legs)幫助着陸。

這樣才能想落哪裏落哪裏，還不會“Duang”一聲撞擊地球。

可見，除了要做到精準回收，還需要“軟着路”，繼而才能“重複使用”。定點找到殘骸，我們剛剛邁出了第一步。

民營火箭終於突破

今年中國已經完成的27次航天發射中，有兩次發射失敗。

其中一次是5月23日零壹空間公司研發的OS-M固體運載火箭。這是我國民營航天第二次嘗試入軌發射失敗。

公司官網事後分析：火箭一二級分離後，速率陀螺出現故障，導致火箭姿態不穩。

速率陀螺能夠測量角速度，感受火箭姿態的變化。它出現故障後，火箭飛起來就晃來晃去。              

**△**火箭發射現場圖片，可以看出墜落的軌跡

在此之前，首次嘗試火箭入軌發射的民營公司是藍箭航天。

2018年10月27日，朱雀一號火箭發射，一二三級先後脱落。

然而三級出現異常，沒有達到第一宇宙速度，沒有進入軌道就墜入印度洋。

只有達到第一宇宙速度，發射的火箭才能夠繞地球飛行做圓周運動。

雖然“朱雀一號“試飛失敗了，藍箭航天在今年三次進行了液氧甲烷發動機的試車。

並且表示2020年會發射“朱雀二號”火箭,如果發射成功，就會成為世界上首枚液氧甲烷發動機驅動的火箭。

好像是應了那句“事不過三”，兩次試飛失敗後，中國民營火箭終於成功上了天。

今年7月25日，星際榮耀公司的雙曲線一號遙一火箭成功入軌。這次雙曲線一號火箭一飛沖天，將2顆衞星和多枚載荷成功送入軌道。

第一次就實現了一箭多星，是不是棒棒噠～

星際榮耀公司還表示，雙曲線二號火箭計劃在2021年進行入軌發射。

想做中國的SpaceX，還需努力

不過發火箭嘛，怎麼可能不經歷失敗。

SpaceX的獵鷹9就爆炸了不止一次。

****△****2016年9月1日，SpaceX發射測試中，獵鷹9號火箭及其載荷的Amos-6通信衞星在 靜態點火中爆炸。星箭俱毀。

失敗後網友高讚的評論是啥呢：

你有這次“甜蜜爆炸”（sweet explosion)的視頻嗎？

       

​獵鷹9憑藉其強大的運載能力，獲得了美國一半的訂單，還接到美國之外的發射訂單。

中國航天的主力軍依舊是國家隊，民營航天如何獲得發射市場？

星際榮耀公司首次將衞星送上天並不意味着就搶佔了市場先機。

成功發射的雙曲線一號火箭屬於小型固體燃料火箭。比起液體燃料火箭，研發難度低，相對容易拿下。

相應地，運載能力也更低，滿足的發射需求有限。

行業裏的共識是，液體燃料火箭的商業潛力更大，不過，研發週期長又會帶來資金投入的壓力。

星際榮耀計劃的路線是：以小型固體火箭起步，證明自身優勢，爭取投資方和市場信心，再挑戰中大型液體燃料火箭。

而零壹空間和藍箭科技入軌發射失敗後，都選擇了將精力投入研製液體火箭發動機。

另外火箭重複使用也是一項關鍵技術，這將大大減少火箭的發射成本（燒錢數量）。

曾經失利，“胖五”終於要復飛

長征五號系列運載火箭屬於重型運載火箭。因為五米的直徑，也被叫為“胖五”。

2017年7月7月2日，長征五號遙二火箭發射時發生故障，芯一級液氫液氧發動機局部結構發生異常，推力瞬時大幅下降，發射任務失敗。

今年年初，中國航天科技集團傳出消息，長征五號遙三火箭計劃在2019年7月中下旬完成復飛。

然而，”胖五“還沒有上天。（胖子可能比較留戀地心引力？）

終於，在10月27日，長征五號遙三運載火箭運達海南文昌清瀾崗。在裝備和測試完成後就會被髮射上天。

10月的最後一天，長征五號遙三運載火箭暨高密度航天發射任務決戰誓師大會舉行。

這是關於“胖五”的最後一條消息了，下次再見面，就是它上太空了。

為什麼大家都盼着胖五上天？因為長征五號火箭是我國目前運載能力最強的火箭。

“胖五“在地球同步轉移軌道和近地軌道的運送能力分別能達到14噸和25噸。

（SpaceX獵鷹9的對應數據是8.3噸和22.8噸，升級版的獵鷹重型火箭則可以運送64噸到近地軌道）

只有胖五上天了，才能把射嫦娥五號月球探測器帶上月球；

只有胖五上天了，才能試飛新一代載人飛船；

只有胖五上天了，才能發射火星探測器。

“胖五”還沒有正式上場，任務已經列好了：

如果長五遙三順利發射衞星，長五遙四火箭將執行月球探測器採樣返回。

（中國科學家終於可以用自己的岩石樣本做研究了！）

還剩一個半月，咱們就翹首以待吧～

參考鏈接：

https://arstechnica.com/science/2019/11/china-takes-commanding-lead-in-annual-orbital-launches/