二戰德國穿越系列（三）：轟擊英國_風聞

V-1和V-2是希特勒的奇蹟武器之一。V-1是現代巡航導彈的前身，所用的脈動式噴氣發動機更是現代衝壓發動機的前身。V-2是彈道導彈，開創了整整一個時代，影響從戰略武器到空間探索，不一而足。在二戰後期，德國向英國瘋狂發射V-1和V-2，造成了一些破壞和傷亡，但大體上對戰爭進程沒有影響。

V-1是第一種巡航導彈，可以從歐洲大陸打到英國

V-2是第一種彈道導彈，射程比V-1還遠，而且無法攔截

在不列顛之戰期間，德國空軍也是一樣。在戰役初期，對皇家空軍的基地狂轟濫炸，逼迫皇家空軍每戰必爭，差點壓垮。但在最後一刻，改變目標，轉向轟炸倫敦，使得皇家空軍死而復生，登陸英倫的計劃從此不再可能。

如果德國空軍繼續盯着皇家空軍猛炸，會炸垮皇家空軍嗎？這是有可能的，儘管德國空軍自己的損失也會很大，可能不足以保障後續的“海獅計劃”。但把皇家空軍的脊樑打斷後，要重建就要很長時間了，至少反攻北非、反攻諾曼底就可能推遲了。至於德國空軍的損失，後來在轟炸倫敦中，也同樣損失了。除了到處放火，炸死幾個平民，激發憤怒，什麼目的也沒有達到。

在不列顛之戰中，德國空軍狂轟濫炸，但把火力浪費到恐嚇平民了

但不登陸英倫的話，美軍進駐、準備登陸歐陸只是時間問題。不過在美軍（還有英軍、澳新加軍）集結的時候，德軍基本無所作為。隔着海峽是一個因素，但在心態上的被動等待也是一個因素。德軍實際上是有隔海打擊集結盟軍的武器的，就是前述V-1、V-2導彈。

諾曼底登陸是1944年6月，V-2要到9月才投入實戰，時間上有點晚了。但第一支V-1部隊在1943年底就組建了，到諾曼底登陸的時候，皇家空軍已經摸出門道，攔截V-1有相當的成功率了。問題是，即使無法攔截的V-2更早投入實戰，德國依然一門心思只想着恐嚇老百姓，從沒有想到過直接攻擊盟軍集結地，這是戰略思想的錯誤。

當然，戰略轟炸在二戰時代是很流行的概念，盟軍在戰略轟炸投入的力量比德國還大，給德國造成很大困難，但工業和交通設施的恢復比戰略轟炸支持者想象的快，效果有限。不過盟軍空中力量佔壓倒優勢，戰略轟炸與戰術轟炸兩不誤。德軍就不一樣了，把力量用到嚇唬老百姓上是很浪費的。

在諾曼底之前，盟軍在英國南方海岸大量集結。而且這和德軍在加萊到諾曼底海岸的集結還不一樣，盟軍只能圍繞主要港口集結，這就提供了相對集中的目標，而且這些目標完全在V-1導彈的射程之內。實際上，皇家空軍攔截V-1之所以成功率高，是因為絕大多數V-1導彈以倫敦中心為目標，要穿越英國南方的上空，給皇家空軍大量的中途截擊的機會。攻擊南方海岸目標的話，截擊就要前出到海上，預警時間短多了，指揮控制也要難多了。V-1的目標更近，累積導航誤差也降低了，命中精度可以高一點，打擊效果也更高。

V-1的攻擊不可能破壞盟軍登陸，但要是造成足夠的傷亡和裝備、物資損毀，就有可能推遲諾曼底登陸。在二戰時代，這樣的大規模登陸對氣象和季節條件很敏感，推遲幾個星期可能意味着實際上是幾個月，甚至來年夏天，這樣就為德國爭取了更多的時間，大批奇蹟武器就可能趕上使用，而對戰爭進程造成實質性影響。

比如説，基本上不可能攔截的V-2就有時間在登陸前投入實戰了。V-2繼續轟擊盟軍集結基地的話，更可以推遲登陸。爭取更多時間後，V-1和V-2甚至可以轉向攻擊在英國南方的空軍基地，破壞盟軍的戰略轟炸。

這個思路進一步的話，可以考慮對V-2導彈增程，從現有的320公里增加到500公里，那樣就可以從比利時、荷蘭、法國海岸攻擊利物浦，破壞美國到英國的主要船運港口。當然，英國還有格拉斯哥、貝爾法斯特，不僅港口小一點，轉運距離也更遠。

K5比“多拉大炮”名氣小，但實戰作用更強，在安齊奧反登陸中很是發揮了一把

除了V-1、V-2導彈，德國還有變態的列車炮。名氣很大的“多拉大炮”實際上沒什麼大用，但小一點的克虜伯K-5（也稱“利奧波德大炮”）就有用得多。部署在加萊到布列塔尼一線的大西洋防線的話，時不時轟擊一下射程之內的英國南方的盟軍集結地，可以造成很大的破壞。在意大利安齊奧登陸戰期間，兩門K-5對灘頭的美軍造成很大的殺傷，被稱為“安齊奧的安妮”。在諾曼底也可以有同樣的作用，不管是在登陸前，還是在登陸後。