我軍各型主戰飛機進院校，不僅是“發揮餘熱”那麼簡單_風聞

由於人民海軍航空兵是在人民空軍成立之後才逐步建立的，因此在海軍航空兵發展建設早期，不僅經常從空軍接手飛機，還有一些空軍部隊整建制轉隸成海軍的情況。而直到海航本世紀建立自己的飛行員培養體系之前，其新飛行員也都是一直從空軍航校畢業學員中分流而來的。

▲像駕駛殲-6擊落F-104C的高翔老爺子這樣的“海空雄鷹團”著名英模（中），也是走過了先陸軍，再空軍，而後海軍的道路的

近年來隨着海軍航空兵建設的推進，特別是特種機部隊規模的擴大，院校人才培訓的力度也要加大，這一點與空軍航空兵是很接近的。而空軍從2016年開始，就藉助部隊改裝運-9等新機的時機，將替換下來的部分運-8C送到院校用作教學訓練，使得在轟運教-7上完成初始培訓的學員能夠更好與部隊主戰機種對接。

▲對比可見，院校使用的運-8後來在機頭側面噴塗大尺寸兩位數編號

基於這種類似的需求，擔負大型機人才培養任務的海軍航空大學某團，近期也從空軍接收了一批運-8C運輸機。這樣在海空軍院校普遍裝備運-8之後，就能在轟運教-7上實現飛行員、領航員同機合訓的基礎上，進一步實現飛行員、領航員、通信員和機械師四大專業同機合訓，提升了飛行人才培養效率。

▲空軍航空兵某部向海軍航空大學某團移交運-8C的場面

但特種機部隊的人才培養，並不僅僅是飛行人才本身。能否利用院校培養特種機各戰勤崗位操作人員，改變目前特種機部隊戰勤人員需要從其他部隊轉崗抽調、再行培訓的過渡性局面，對特種機部隊在擴編後的可持續發展，同樣有着關鍵作用。

航空兵空中戰勤人員作為空中信息化作戰力量的重要組成部分，他們主要通過機載探測設備，完成各項偵察預警任務。此次招收的數名空中女戰勤，是從北海艦隊各單位通信、電子類專業的女幹部、女士官中經過單位推薦、文化課考試、面試、心理測試等關卡脱穎而出的。被選拔出的這些官兵作為培養對象，經院校短期培訓後，在飛行部隊經過理論改裝、地面模擬器訓練、教員帶教等方式進行改裝。

同樣立足於國內力量研製裝備電子戰飛機的日本航空自衞隊，則在2014年成立航空戰術教導團時，將過去由航空總隊司令部飛行隊下屬的電子戰支援隊，擴編為電子作戰羣。該羣裝備2架YS-11EA和1架EC-1電子戰訓練支援機，以及4架YS-11EB電子戰支援機，前者主要用於特種機戰勤人員的培養，後者主要用於執行任務。

▲駐紮入間基地的電子作戰羣唯一的EC-1，該機在C-1運輸機的基礎上增設了大量天線，既可用於機組人員培訓，也可用於實際執行任務

▲在202號C-2運輸機基礎上改裝的電子戰飛機，該機目前仍在岐阜基地測試。空自目前的特種機數量不多，未來是否會將作戰單位和訓練單位獨立劃分還待觀察

相比之下，海上自衞隊則在編制上就把實際執行電子情報蒐集任務，裝備OP-3C、EP-3C的第81飛行隊；和裝備UP-3D、執行電子戰訓練任務的第91飛行隊分開了（但兩者均駐紮在巖國基地）。根據近期報道，日本還將基於其國產P-1海上巡邏機研製新一代電子戰飛機，替換已經逐漸老舊的P-3系列電子戰機型。

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▲2014年，海自OP-3C和空自YS-11EB進行了針對中俄聯合軍演的偵察飛行任務，圖為由日機拍攝，掛彈抵近監視的原成都軍區空軍航空兵某師殲-11

▲P-1電子戰飛機的宣傳，可以干擾通信，並欺騙敵方預警機和軍艦的雷達

可以預見，隨着人才培養的持續，至少能夠國產化P-1這個80噸級下單翼噴氣平台的日本，未來還會進一步擴充其電子戰飛機的規模。不過雖然日本在特種機人才培養上算是小有所成，但與之同為大型機的轟炸機，無論是飛機還是人，都不是這個戰敗國配折騰的。

▲在和平憲法被徹底撕破前，戰略轟炸機仍然是當年用兩顆原子彈炸出戰後日本政治格局、如今又成天繞着日本飛、但日本就是沒法擁有的裝備——圖為11月27日，日方拍攝的俄空天軍圖-95MS

還是説回咱們自己，在轟炸機部隊人才培養這方面，中國空軍在“運-8進院校”之前幾年就開始了“轟-6進院校”。特別是隨着能夠使用鷹擊-63空地導彈的轟-6H也調撥到院校之後，不僅解決了院校先期接裝的轟-6機羣偏老舊（飛機平均機齡已達30餘年），日常訓練出動量不足的問題，還使得飛行人才培養更與部隊需求對接。

▲經過近幾年的實踐來看，各部隊反映，從轟-6特別是轟-6H上畢業的學員，技術基礎要明顯強於只飛過轟運教-7的學員

由於1960年之後蘇聯援助的斷絕，導致當初引進數量較少，但訓練強度又較大的轟炸教練機難以保障飛行；這使得在我軍轟炸機部隊歷史上，確實出現過從雅克-18初級教練機畢業後直上圖-2轟炸機，初教-6初級教練機畢業後直上伊爾-28/轟-5噴氣式轟炸機等等奇蹟。而隨着任務系統升級換代，作戰性能更加強大的轟-6K/N成為人民空軍轟炸機部隊新一代主力裝備，人才培養不能再停留在轟運教-7直上“戰神”的層次上了。

▲轟運教-7在機身側面17-31框增設了兩個彈艙，共可裝載20枚15kg訓練彈。該機能夠培訓機組基本的雙發飛機操縱和領航、臨空轟炸訓練，但更高級別的科目就無能為力了

雖然海軍航空兵轟炸機部隊的裝備規模較小，但也在近期開始換裝了轟-6K改進型反艦導彈轟炸機。作為唯一尚未在閲兵等公開活動中亮相過的現役轟-6飛機，該型機技術跨度相對海航現役的轟-6G/L同樣很大；參照空軍近年來推動的轟-6進院校模式，海航理論上也可以將部分轟-6G移交院校。

▲除了翼下多2個用於掛載電子戰吊艙的專用掛架之外，該機和轟-6K的最大區別特徵是機身後上方加大的數據鏈天線

與作戰部隊更配套的裝備到位，還只是飛行學員培養貼近實戰的第一步。目前，空軍各飛行學院培養殲擊機飛行員的訓練旅，已經陸續開展了“螺旋”動作的改出訓練、空靶地靶訓練和自由空戰訓練等帶有強烈戰術背景的科目。對於之前缺乏這類科目經驗的院校來説，要開展這類科目，必然需要和作戰部隊建立暢通的人才交流任職渠道，使得教員隊伍本身更與戰場對接。

▲分屬哈爾濱飛行學院下屬不同訓練旅的轟-6和“山鷹”編隊飛行，讓“山鷹”上的飛行學員也能初步感受一下，將來畢業以後開上三代乃至四代機，護航“戰神”出島鏈大概是個什麼感覺

越來越多的主戰機型進院校，除了讓學員們在下部隊之前能更好地適應部隊現有裝備之外，從長遠看，隨着一批批戰機從部隊到院校的流轉，由於我軍飛行學院較多、分佈地域廣，這種隨之而來的，在更加廣泛的範圍內實現的人才流動，也將對未來航空兵部隊的建設發展帶來更加深遠的影響。