後記——寫在朝鮮之行歸來後_風聞

關於朝鮮遊

朝鮮是一個對我們而言顯得很神秘的鄰國。這個國家的一切都與我們通常的理解有差異，包括旅遊——人，總是對未知的事物有某種隱隱的不安，加上國內網傳朝鮮的種種落後，因此，朝鮮在國內是一個很冷門的旅遊目的地。

朝鮮的對外封閉和其體制所造成的問題則增加了這種對（潛在）遊客的“不吸引力”——比如，朝鮮沒有自由行；比如，涉朝航班、火車、酒店等很難在旅遊網站中查詢及預訂；等等。

但是實際上，對我們而言，朝鮮還是一個很值得去看看的地方——不僅僅是為了獵奇與懷舊。

其實，若剔除某些限制性因素（比如，只能團遊；比如，在朝期間不能自由活動；等），對國人而言，赴朝遊的手續真的如同國內遊一樣簡單——找到一個有赴朝遊項目的國內旅行社（經過旅遊局批准有組織中國公民海外遊資質的正規旅行社），選擇日期，交款參團，到日子去指定地點集合，之後跟着走，就可以了——簽證、飛機/火車票、目的地食宿交通、景點門票等等，一切都有人替你安排好。總之，就是與其他團遊沒有任何區別。

國人赴朝遊（丹東出境的新義州一日遊不算），一般都住在平壤；在朝期間最常去的目的地，除了平壤市內的金日成廣場、凱旋門、中朝友誼塔、地鐵、萬景台、普同江上的美國間諜船、平壤少年宮等，就是妙香山（國際友誼展覽館、普賢寺）、龍嶽山、開城、板門店、南浦（西海水閘）這些地方。一般有赴朝遊項目的旅行社安排的日程都會照顧到其中的大多數目的地。如果人多，也可以與旅行社談定製路線。

目前，從國內到平壤的交通方式，除了從丹東陸路出境的國際列車（丹東-新義州-平壤）之外，從北京和上海還有往返平壤的定期航班（由朝鮮高麗航空公司及國航執飛），單程時間在1個半小時左右，還算方便。

費用方面，我們這次從北京出發的雙飛團連去帶回總共4天（旅行社算法），團費不到4000，就國際旅遊而言不算貴（此團沒有中方領隊，這應該是費用較低的一個原因）。

朝鮮印象對朝鮮的第一直觀印象是從在首都機場登上高麗航空的JS152航班開始的。朝鮮空姐很漂亮，據説是由金正恩親自設計的服裝也很不錯。上飛機落座後，就見空姐往來不斷地將一個個行李箱往後機艙拉——很顯然，它們多半屬於這個航班上的朝鮮人（這架飛機上有大約一半的旅客是回國的朝鮮人）；當然也有可能是空姐們自己的。每個箱子都裝得滿滿的，應該是在中國採購的各種商品。這些“手提行李”數量非常多，一直到把飛機客艙裏能塞下行李箱的地方都基本上填滿（在3天后的返程飛機上這種上飛機交由空姐照顧的行李箱就少了很多）。

高麗航空的飛機在首都機場加油，但是並不在北京採購機上食品（旅途中給旅客分發的餐食就是傳説中的一個朝鮮產漢堡，中等大小，當做正餐是完全不夠的），這從兩個方面説明了朝鮮經濟的困窘與節省——朝鮮嚴重缺乏各種燃油，並且盡力降低國際通航的成本。

經過一個多小時的飛行，我們降落在平壤順安國際機場。對機場的第一印象就是小——國內大概沒有比這個機場再小的地級市所屬機場了。通關、領取行李，一切都很順利（因為機場小，旅客少，所以效率也算高）。國內網傳的（包括出發前國內組團社告誡過的）朝鮮邊防、海關逐個開箱搜查、翻檢旅客相機、手機存儲卡內容的情況都沒有出現。朝鮮機場涉外部門工作人員（包括邊防警察）都多少會幾句漢語（後來發現不止是機場，幾乎在朝鮮國內所有的涉外場所，都有工作人員會漢語。看來這在朝鮮是必須的，就如同我們的涉外人員都得會幾句英語一樣），簡單溝通沒有問題；朝鮮邊檢人員確實把關比較嚴，但也不會無緣無故地開箱搜查每一個旅客，只有在安檢機上發現可能有問題的箱子，才會讓你打開目視複查，而且就算開箱檢查也不會一通亂翻，而是會指出疑問所在，目視複查確認沒有問題後就會放行。對於手機，朝方會逐一登記型號等信息，但不會無目的地翻查手機裏所存儲的內容（當然，為了避免不必要的麻煩，手機裏最好不要存人家不喜歡的東西，比如國內網上惡搞的金家影像、聊天表情包等）。對相機則完全不檢查。

出了機場，我們還要去接從丹東乘火車而來的一批團友（朝鮮遊在朝境內多少都存在拼團的情況——當然，這種拼團是正式的，不是國內某些不法旅遊從業者的那種胡亂拼團，在朝期間，一個團總是一起活動的——雖然他們可能來自國內不同旅行社的報名），而這讓我們這些直飛平壤的人間接瞭解了朝鮮鐵路的低效——我們的火車團友，據説是當天上午10點從新義州出發（考慮到時差，也可能是平壤時間上午11點），結果到晚上7點過了才到達平壤，短短200多公里的路，他們坐火車走了差不多8、9個小時。

平壤火車站（客運站），據朝方導遊介紹説，車站、站前廣場及周圍的街道、附屬建築物建成於1958年，自那以後就沒有再改建、擴建過。

國人都知道朝鮮落後，而這種落後的體現不僅僅是經濟的不發達。舉個簡單的例子來説，我們住宿的西山飯店，按照朝方導遊的介紹，是在金正恩的親自關心和命令下（朝方導遊的原話是金正恩“下達了人民軍最高統帥的命令”——朝鮮人似乎很喜歡用這樣的詞彙來描述某件受到金正恩關注的事情），於2016年拆掉原有建築、重新改建為現在的樣子（所以，朝方導遊認為，相比於已經有20多年曆史的羊角島酒店，資質略遜一籌的西山飯店反而更好）。這個飯店的內部裝潢、設施看着的確新，但是，在“最高統帥”照顧不到的細節上，就出問題了——飯店房間裏沒有隻字片紙的關於本飯店各種設施和店內各種聯繫方式的介紹。房間到房間的撥打電話方式是導遊告訴我們的，可是，怎麼聯繫前台呢？怎麼聯繫客房服務呢？一概不知。所有的問題，就只能問同住在這裏的張導——偏偏，在第一天晚上到店分配房間時，張導自己還沒有在這裏開房呢！所以，這一晚進了房間，等於就什麼也不知道、什麼也沒法聯繫了（國內的手機到了朝鮮是沒有信號的，只能當相機使用，當然也就別想什麼微信朋友圈、刷微博之類的；飯店房間裏既沒有WIFI，也沒有有線網）。

類似這樣的細節還有。比如，飯店的客房服務員在每天打掃房間時不會清理客房內的垃圾桶（我們頭一天晚上扔在垃圾桶裏的東西，第二天晚上回到房間時還在那裏）；比如，西山飯店目前的主體客房樓有30層高，但是隻有4部低速電梯，而且沒有分高低區運行。這樣一來，在早上的“交通高峯”時段（這裏是涉外旅遊飯店，住店的基本上都是外國遊客，大家都要在6點多下樓吃早飯，7點或7點過一點兒集體上車出發），電梯難等、等來後也是滿員就是常事兒，從20多層乘電梯下到位於3層的餐廳，可能還沒有沿着樓梯徒步走下去速度快；再比如，偌大的一個飯店，用於早餐的餐廳規模和服務能力卻與之不太匹配，在飯店遠未住滿的情況下，百十來個客人就讓餐廳顯得“超負荷”運轉了。

這些，都是“最高統帥”難以關注到的細節；而在“最高統帥”關注不到的細節上的各種缺失，似乎是朝鮮目前社會的通病——這次旅遊回國後看到一條新聞，説金正恩前幾天到新義州的某個工廠視察，各種差勁兒的狀況讓他大發雷霆，嚴厲指責了當地的幹部。相比平壤，遠在新義州的事情當然更是朝鮮領袖日常難以關注到的細節了。

這就説明，在全民“領袖崇拜”的表象下，朝鮮人日常的工作積極性、主動性其實是不高的；領導看到的地方光鮮亮麗，領導看不到的地方，能湊合就湊合；領導發話了的事情認真落實，領導沒説過的地方，“我”當然也想不到——朝鮮現行的體制已經無法有效地調動人們（在工作和社會生活中）的主觀能動性，我個人認為，這應該是朝鮮落後的深層次原因之一。

朝鮮國內的基礎設施，以中國的標準看，是很差的。作為其集全國之力所保障的首都平壤，道路條件總體上也比不上國內的二線城市。至於從平壤到外地的“高速公路”，以國內的標準看，相當多的路段都屬於“搓板路”級別，道路破損、年久失修的情況非常嚴重，國內條件好一些的縣道都比這些路的質量要強。考慮到朝鮮公路上的車輛並不多，因此如此之差的路況只能歸咎於長期失於有效維護保養的原因。同時，除了主幹公路和城市市區路面，朝鮮國內的其他道路大量存在非硬化路面（就是俗稱的“土路”），這樣的非硬化、甚至是非鋪裝路面的支路在平壤通往妙香山和板門店的高速公路兩側比比皆是、隨處可見（有些甚至是當地的主幹道路）。

甚為誇張的是，在到達妙香山景區外圍、離開高速公路後，前往妙香山“國際友誼展覽館”和普賢寺的進山必經之路，有一大段竟然是隻經過簡單平整的石子路面非鋪裝道路。這兩個地方據説都是金家三代領導人多次蒞臨、“指導工作”的地方，面對這樣的道路條件，他們在經過時難道就沒有什麼想法嗎？對比“國際友誼展覽館”內的極盡奢華，我只能感到無語。

看起來象是當地一條主幹道路的非鋪裝路面

非鋪裝路面大量存在

甚至在開城市區也不例外

作為一個受到多年國際制裁的、國內自然資源不均衡（富煤缺油）、同時技術落後、經濟體制對外封閉的小國，朝鮮在維持國內基礎設施方面遇到的困難幾乎是無法克服的。就以道路來説，築路用的瀝青是石油的副產品，水泥的生產則需要大量電力作為保證，而這兩樣都是朝鮮嚴重缺乏的。所以，朝鮮國內的道路狀況處於這樣一個水平也就不奇怪了。

公路如此，鐵路的狀況也好不到哪裏去。包括平壤市區在內，我們在朝鮮旅行期間所見到的所有鐵路線都是單線鐵路，複線鐵路可以説完全沒有（在某些地方能見到兩條甚至三條鐵路線，但無一例外都會沿着這些線路在附近發現車站，因而它們其實是車站內的線路），包括在平壤市內通往羊角島的公路橋旁邊的鐵路橋上也是如此（那座鐵路橋還是日本殖民時期修建的，朝鮮一直使用到今天，並沒有新建或加以擴建）。單線鐵路通行效率低下（在車站間的線路上同一時間內只能有一列火車運行），這也可以解釋為什麼從新義州到平壤只有200多公里的路程火車行駛至少要8個小時。

非電氣化的單線鐵路，通行效率低下。

朝鮮是一個嚴重缺電的國家，即使首都平壤也不例外（朝鮮對外宣傳刊物《今日朝鮮》上有科技人員研製成功電壓穩定器的報道，它反映了朝鮮電網電壓不穩的事實）。大規模興建和維護電力設置需要大量投資，這是朝鮮短時間內很難具備的。因此，小範圍內的光伏發電似乎是解決朝鮮嚴重電力短缺問題的有效方法。我們在開城看到很多居民樓、甚至居民户都安裝了太陽能電池板，很多路燈設施也自帶太陽能電池板；但是在平壤，這樣的情況卻明顯少於開城。

開城市區內安裝了太陽能電池板的居民户

自產光伏發電板對於朝鮮而言不是一件容易的事情，而中國國內的光伏發電板產業由於前些年的盲目投資，已處於產能嚴重過剩的狀態。因此，如果能探討一個合適的合作方式，由中國向朝鮮提供小範圍光伏發電設備（當然主要方式不能是過去的那種朝鮮白拿的無償援助，而應該是符合經濟規律、中朝雙贏的合適的貿易方式），應該能在短時間內以朝鮮可以接受的代價大幅度地提高朝鮮國內的電力供應水平，這對於改善朝鮮社會的民生是有積極意義的。

在朝鮮國內，主要道路兩側，目力所及之處，都是青山綠水，環境顯得很優美；平壤市內也是遍植綠樹（以柳樹居多，所以平壤自古又被稱為“柳京”），隨處可見草坪、鮮花；即使在沒有太陽的日子裏，市區空氣能見度也很好，能很明顯地感受到天空中只是雲層聚集，而絕非是混沌一片的霧和霾——據説金家三代領導人都有過“不能以犧牲環境發展經濟”的“最高指示”。而在這一切的背後，是朝鮮國內嚴重的糧食短缺問題。現代農業其實是需要現代工業作為支持的，農田水利（機械及電力）、化肥農藥都來自現代工業；而朝鮮自蘇東劇變、經互會解體後，原有的對外經濟合作方式完全崩潰，國際制裁又使得發展現代農業所需要的化工原料（天然氣及石油）嚴重短缺，各種不利條件的疊加造成了上世紀90年代朝鮮國內嚴重的饑荒。目前的情況可能已大有改善，但是朝鮮人“見縫插針”般地農田開墾耕種（甚至在開城市內和平壤市區外圍也能見到小塊正在耕種的農地）也從一個側面説明了農業單產很低、糧食缺乏的現狀（所以説在朝鮮，無端地浪費食物真的是一種“犯罪行為”）。在我們行經的高速公路兩側，隨處可見大大小小種植莊稼的農田地塊兒，它們是朝鮮大地一片綠色中佔比很大的一部分；而在所有地方，無論地幅寬窄大小，都見不到任何農業機械（在朝兩天多的時間裏沿公路走了數百公里，只在路邊的農田裏見過一台停放着的小拖拉機），用耕牛拉犁、人在後面扶着耕地的景象倒是見了幾次；更多的則是純人力耕作。

説到牛，順便提一句：我們在朝鮮所見到（農村田地裏）的牛，都很瘦，而滿地的綠草使得看起來它們應該不缺乏食物——這個現象頗為令人費解：作為一種食草動物，牛要吃得強壯，不一定非要吃人類為它們準備的糧食類飼料，有足夠的草食應該就可以（否則如何解釋非洲草原上的野牛之類的都膘肥體壯的？）。朝鮮的牛如此瘦弱，難道是它們連草都吃不飽？

高速公路邊的農田

高速公路邊的農田

除了環境，再説説此行所瞭解到的關於朝鮮經濟和社會的一些情況。朝鮮國內目前事實上存在着兩套經濟體系，一套是建立在計劃經濟和計劃分配的基礎上、以朝鮮貨幣為計價和支付手段的經濟體系（大部分朝鮮人依賴這個體系生存），另一套是建立在市場交易的基礎上（這個現在在朝鮮還不能被叫做“市場經濟”，所以我自己發明了這個詞）、以外幣（美元、歐元、人民幣）為計價和支付手段的經濟體系（在朝外國人和朝鮮國內的權貴及涉外階層是這個體系的主要參與者）。

對於朝鮮人而言，前者是他們日常生活的保障（包括對於日常工作涉外、可以有相對穩定的外幣收入的朝鮮人也是如此）；但是如果只依靠前者，也就僅僅能保證最基本的生存需求（最基本的吃穿住）而已（這是對城市居民而言，對農村居民可能連這個也不完全能保證）。

舉例來説，平壤是有（以掃街巡遊方式攬客的）出租車的，而且，相對於其汽車保有量和路面上能見到的車流量而言，出租車在平壤市區道路上的可見度可以説是很高的（我們甚至在開城附近見到過從平壤開過來的出租車——打車的人在朝鮮大概是絕對的權貴+土豪級別，因為他不僅有錢，而且有辦法弄到離開平壤和進入開城地區的通行許可）；但是在平壤要叫出租車，你的手裏必須得有外幣（美元、歐元、人民幣都可以），因為出租車雖然以朝幣標價（據導遊介紹説起步價200元朝幣，每公里租價0.5美元），但是結賬時司機是不收朝幣、只收外幣的——所以，如果手裏沒有外幣，在平壤就不能打車。

其他方面的改善、提高型消費也有類似的情況。比如，以外幣支付的商店裏有很多（本地沒有的）進口商品；再比如，很多涉外餐館，朝鮮人是可以進去消費的，但是其價格是一般只有固定朝幣工資收入的人所消費不起的——朝鮮涉外餐館的一般價格，按官方匯率1元人民幣兑換15元朝幣計算，基本上同北京的一般餐館相當，人均消費摺合幾十元人民幣，所以兩三個人吃一頓飯，用朝幣支付的話，上千元、甚至二、三千元是稀鬆平常的事；而平壤市民的月均工資不過數千朝幣而已。如果有外幣收入（比如帶我們團的導遊，他們在固定的朝幣工資之外，就會有來自公開渠道、也就是單位發給的外幣收入），情況就不一樣了，除了可以直接以外幣支付餐費以外，他們的另一個選擇是可以將外幣以黑市匯率（1元人民幣可以兑換1000到1200元朝幣，1美元可以兑換1萬元朝幣）兑換為朝幣，這樣，數千甚至數萬元朝幣的一餐在他們而言不過是支付了幾元到幾十元人民幣而已，是付得起的。

由此可以看出，以外幣計價和支付的經濟體系已經成為對朝鮮國內的“上等人”而言不可或缺的生活組成部分。我們團的朝方導遊張導就是這羣“上等朝鮮人”中的一員。張導30多歲，曾經在部隊服役多年，退伍後進入朝鮮國內規模最大、歷史最久的涉外旅行社“朝鮮體育旅行社”（我們這次朝鮮遊的朝方地接社）擔任涉外導遊工作（他沒有明説，但我覺得他應該是單位裏的一個基層領導），妻子在朝鮮唯一的移動通訊公司工作，有一個女兒今年5歲，父母是退休的國家幹部，岳父母退休的人民軍軍官（他和妻子堪稱是“門當户對”）。據他説，他們單位的領導能夠迅速貫徹領會金正恩關於積極開展經濟建設、想方設法增加企業效益的指示精神，使他們單位超額一倍半完成了工作目標，因此單位職工都獲得了豐厚的現金和物質獎勵。除了20萬朝幣及1000美元的獎金，單位還發給他一台液晶電視機及各種生活物資（糧食、日常生活用品），由單位出車送到他家裏，為此還驚動了左鄰右舍（因為樓裏沒有人能有這麼多好東西往家裏送）。在他的日常生活中，打車和去涉外餐廳吃飯是很平常的事情（由於工作的原因，他不僅熟知平壤的各個高級餐廳，而且和裏面的工作人員都很熟悉），甚至是很高檔的平壤“海棠花餐廳”他也敢為了取悦妻子而在裏面一擲千金（據他説在那裏吃一次飯花了他兩千多——是人民幣哦——真可以説是“一擲千金”了）。

張導説這些的時候很為自己能從事這份兒工作、有這樣的生活水平而自豪。而在我看來，他這種自豪，很形象地説明了還沒有“改革”“開放”、仍然實行所謂的正統“社會主義計劃經濟”的朝鮮，其實已經出現了甚至不亞於中國的社會貧富兩極分化問題。張導在朝鮮，屬於典型的捧着“金飯碗”、受惠於朝鮮現行體制和政策的羣體。

關於在朝購物

外國人在朝鮮只能使用外幣購物，而且只能使用現金支付；除現金外，無論是西方國家盛行的信用卡、個人支票，還是在國內很普遍的微信支付、支付寶，在朝鮮都不能用。朝鮮也沒有ATM機（即使在平壤的涉外酒店裏也沒有），無法用卡提現。因此，赴朝遊需要帶足現金（假如想在那裏買東西的話）。

外國人在朝購物要去涉外商店。朝鮮沒有私人經濟，所有的商店都是國營的，所售商品的價格也都由國家制定，一般情況下不能還價（如果購買類似特級高麗蔘這樣的特色商品，團友們一起湊一個大一些的量，可以讓導遊幫着講講價）。由於都是國營，因此價格相差不大。以朝鮮國內比較有名的“7.27”香煙（白盒）為例，在幾個不同的地方（包括景區商店、西山飯店裏的商店、機場免税店）價格從人民幣270元到280元（每條，200支）。

相對而言，在板門店非軍事區的旅遊品商店裏購物比較便宜，到其他地方反而會略貴一些（我問過幾個商品在不同地方商店的售價，基本上都是在板門店報價最低）。所以，真想買東西的朋友，可以考慮到板門店遊覽時出手購買（包括高麗蔘，據導遊介紹，只有在開城南門20公里範圍內出產的人蔘才能算是正宗的高麗人蔘）。