談親身經歷的計劃經濟時代(三)_風聞
李非ABC-2019-12-02 20:46
談親身經歷的計劃經濟時代(三)
李非
計劃經濟的活力,一直是現在人們垢病的問題。當時,《參考消息》是許多人可以訂到的。記得《參考消息 》登過這樣一篇文章。説:由於美蘇爭霸,有許多美國人最關心蘇聯計劃經濟的活力和動力問題。於是美國人講了這樣一個笑話:列寧設計和製造了蘇聯這輛火車,斯大林駕駛了這輛火車,赫魯曉夫發現這輛車有問題,勃列日涅夫發現這輛火車不用駕駛,自己就會走。這個笑話就是談計劃經濟的動力問題的。美國人很奇怪,沒有金錢的強烈刺激,計劃經濟那裏來的活力。特別是與美國直接對抗的蘇聯軍事工業,只要美國人有一種,蘇聯人必造同樣一種,甚至比美國的更好,更價廉,因此數量更多。
當時有這樣一個事件:一個蘇聯飛行員駕駛最先進的,西方稱為“狐蝠”的米格25戰機叛逃到日本。美國軍事專家把這架飛機拆開一看,大吃一驚。飛機蒙皮居然很大部分是鐵製的,如果美國用這樣重的材料,這架飛機根本飛不上天。而蘇聯卻用如此低劣的材料組裝如此先進的飛機,造價成本至少省了三分之二。最後美國專家的結論是:蘇聯的系統工程技術遠遠領先美國。計劃經濟的活力其實就在於此。小到一個產品,大到國家經濟管理,其實都是系統工程。局部的先進不代表整體的先進。先進的系統工程管理技術,能夠把不同質的東西進行最佳組合,從而在整體上取得最優效果。
針對蘇聯計劃經濟制度的活力問題,還有一些美國人分析:計劃經濟的驅動力是多元的,即有政治思想教育,也有局部經濟刺激,如人的榮譽感、社會地位等等。總而言之,蘇聯能與我們爭霸世界,必然還是有內部驅動力的。照我看,美國人只理解單一的金錢刺激,不理解其它種類社會的多元刺激。例如,文革中出來的陳景潤,他搞的哥德巴赫猜想,就是與金錢刺激完全無緣的東西。因為計劃經濟體制給了他一個吃穿不愁的基本條件,儘管這個條件非常簡陋,但他可以完全不考慮自己的基本生活了,就可以廢寢忘食地搞他自己純粹出於個人興趣所痴迷的事,幹到瘋狂也沒人管。現在的環境下,是沒有這樣的條件的。蘇聯當時的體制,其實也就是有無數這樣痴迷於個人愛好的人才,在生、老、病、殘有依靠的條件下,就只幹自己喜歡的事。
其實,任何一家工廠,一個公司,在當年所謂計劃經濟環境下,只要管理者盡心盡責,沒有搞不好的。當時某市有一家鑄鋼廠,長期完不成計劃任務,問題成堆,俗稱“老大難”單位。結果從部隊轉業一個團長,到那裏當黨委書記兼廠長。他對這個工廠的業務和技術是一竅不通,在部隊就是個純粹軍事幹部。但到工廠後,他打着揹包到車間,和工人同吃同住一年多,完全打成一片,一起幹最髒最累最苦的活。最後摸到了工廠搞不好的癥結,沒用多久就扭轉了局面。後來該廠年年先進,工廠的產品質量和數量全上去了,生產的產品全國搶着要。這家小工廠成為全國先進。
這讓當時的我們知道一件事,一家工廠產品越單一,越容易把該產品的種類、質量、批量搞上去,在當時計劃中的市場有好的銷路。這個道理在現在也基本是對的。如中國現在的工程機械生產能力超強,但就是有心臟病。工程機械的心臟是液壓元件。這個就是過不了關。這和中國航空發動機過不了關是一樣的。結果中國工程機械訂單數嚴重依賴日本和德國液壓元件的生產能力。據説某大型中國企業向德國生產液壓配套件的一家知名企業提出,我們給你投資擴產,讓你的產能大幅擴大。但德國企業家苦笑,説設備可買,幾十年在廠裏工作的優秀技術工人是買不到的。這些工人就是有一個幾十年長期穩定的工作環境,就幹自己專注的工作。好產品就出來了。對於這個,急功近利,重賞之下也只能出蠻夫。成不了事。