談親身經歷的計劃經濟時代（三）_風聞

談親身經歷的計劃經濟時代（三）

                        李非

     計劃經濟的活力，一直是現在人們垢病的問題。當時，《參考消息》是許多人可以訂到的。記得《參考消息 》登過這樣一篇文章。説：由於美蘇爭霸，有許多美國人最關心蘇聯計劃經濟的活力和動力問題。於是美國人講了這樣一個笑話：列寧設計和製造了蘇聯這輛火車，斯大林駕駛了這輛火車，赫魯曉夫發現這輛車有問題，勃列日涅夫發現這輛火車不用駕駛，自己就會走。這個笑話就是談計劃經濟的動力問題的。美國人很奇怪，沒有金錢的強烈刺激，計劃經濟那裏來的活力。特別是與美國直接對抗的蘇聯軍事工業，只要美國人有一種，蘇聯人必造同樣一種，甚至比美國的更好，更價廉，因此數量更多。

當時有這樣一個事件：一個蘇聯飛行員駕駛最先進的，西方稱為“狐蝠”的米格25戰機叛逃到日本。美國軍事專家把這架飛機拆開一看，大吃一驚。飛機蒙皮居然很大部分是鐵製的，如果美國用這樣重的材料，這架飛機根本飛不上天。而蘇聯卻用如此低劣的材料組裝如此先進的飛機，造價成本至少省了三分之二。最後美國專家的結論是:蘇聯的系統工程技術遠遠領先美國。計劃經濟的活力其實就在於此。小到一個產品，大到國家經濟管理，其實都是系統工程。局部的先進不代表整體的先進。先進的系統工程管理技術，能夠把不同質的東西進行最佳組合，從而在整體上取得最優效果。

針對蘇聯計劃經濟制度的活力問題，還有一些美國人分析：計劃經濟的驅動力是多元的，即有政治思想教育，也有局部經濟刺激，如人的榮譽感、社會地位等等。總而言之，蘇聯能與我們爭霸世界，必然還是有內部驅動力的。照我看，美國人只理解單一的金錢刺激，不理解其它種類社會的多元刺激。例如，文革中出來的陳景潤，他搞的哥德巴赫猜想，就是與金錢刺激完全無緣的東西。因為計劃經濟體制給了他一個吃穿不愁的基本條件，儘管這個條件非常簡陋，但他可以完全不考慮自己的基本生活了，就可以廢寢忘食地搞他自己純粹出於個人興趣所痴迷的事，幹到瘋狂也沒人管。現在的環境下，是沒有這樣的條件的。蘇聯當時的體制，其實也就是有無數這樣痴迷於個人愛好的人才，在生、老、病、殘有依靠的條件下，就只幹自己喜歡的事。

其實，任何一家工廠，一個公司，在當年所謂計劃經濟環境下，只要管理者盡心盡責，沒有搞不好的。當時某市有一家鑄鋼廠，長期完不成計劃任務，問題成堆，俗稱“老大難”單位。結果從部隊轉業一個團長，到那裏當黨委書記兼廠長。他對這個工廠的業務和技術是一竅不通，在部隊就是個純粹軍事幹部。但到工廠後，他打着揹包到車間，和工人同吃同住一年多，完全打成一片，一起幹最髒最累最苦的活。最後摸到了工廠搞不好的癥結，沒用多久就扭轉了局面。後來該廠年年先進，工廠的產品質量和數量全上去了，生產的產品全國搶着要。這家小工廠成為全國先進。

這讓當時的我們知道一件事，一家工廠產品越單一，越容易把該產品的種類、質量、批量搞上去，在當時計劃中的市場有好的銷路。這個道理在現在也基本是對的。如中國現在的工程機械生產能力超強，但就是有心臟病。工程機械的心臟是液壓元件。這個就是過不了關。這和中國航空發動機過不了關是一樣的。結果中國工程機械訂單數嚴重依賴日本和德國液壓元件的生產能力。據説某大型中國企業向德國生產液壓配套件的一家知名企業提出，我們給你投資擴產，讓你的產能大幅擴大。但德國企業家苦笑，説設備可買，幾十年在廠裏工作的優秀技術工人是買不到的。這些工人就是有一個幾十年長期穩定的工作環境，就幹自己專注的工作。好產品就出來了。對於這個，急功近利，重賞之下也只能出蠻夫。成不了事。