呂景勝：公知今天羣動黑高鐵，可知他們曾經集體黑航天？_風聞

有人指出，當初明朝的劉大夏把鄭和航海的星圖、海圖、造船資料通通都一炬焚之，理由是這些東西徒耗國力，對社稷無益。與公知們今天詆譭航天時的話一模一樣，如“西部孩子還在吃草”、“不如免費醫療”。還好，公知們沒有焚燬航天資料的權力。有網友説，關於中國的航天事業，與所有國人共勉：今天我們抱怨500年前的祖先放棄了大海，不能讓500年後的子孫抱怨我們放棄了星辰。筆者感慨，網友們具有如此哲學、歷史、未來深邃眼光，還擔心公知的謬論不分分鐘滅？這兩天網絡間不少貼文、段子集體出籠黑高鐵。被網民痛擊成為網絡一景。這讓筆者想起幾年前似曾相識一幕，公知集體黑航天。

冉雲飛説，面對如此多的災難，卻用炮仗裝潢門面。

陶傑説，這(載人航天)是滿身膿瘡穿了條時尚內褲。

草軍書説，它射得世界第一，也改變不了你沒有公平正義的環境，你在衙門還得冷着臉，你在醫院還得吃天價藥，你退休年齡還得照樣延遲……

李劍芒説，中國西昌發射中心幾十公里外的孩子沒有像樣的教室，你難道不感到痛心，為了這個大炮竹，幾百萬的兒童沒有受到良好的教育機會，這值得激動嗎？

博客作家學而時嘻之説，載人航天確實是個形象工程，認為它的主要作用就是圖一樂。

王福重説，祈禱天宮一號發射失敗。

張鳴説，在太空上講課水平高嗎？當然高，人家都站到太空上了。這一堂課，得用多少錢來堆呀；好不容易，把人送到太空，居然就是為了讓她給孩子們上課。上課在地上不行嗎？我還以為人上太空，是為了做地上做不了的科學試驗呢。

楊恆均（澳大利亞間諜，已被捕）説，神九今晚就把三個軍人送上了太空，澳洲就沒這個國力。但他們有錢給每一個國民住院；神九上天，公知有權不高興，也應當不高興；它一不代表正義，二不代表恆久，三不代表人民的利益；中國航天事業的發展耽誤了民生的進步……。

李學鵬造謠説，我在央視時，同事採訪過前蘇聯的一位老航天員，老人講了一件震撼的事：有位蘇聯宇航員升空的時候還是蘇聯，到了空間站，就變成獨聯體了，結果沒人管他，也沒錢接他回來，結果是美國人花錢派飛船把他接了回來。——如果國家不把公民的命運放在首位，每個人都會成為犧牲品，哪怕你是體制內頭頂光環的人。

當時網友@黃恆的文盲世界對此謠言打臉説，這又是一條徹頭徹尾的假新聞。蘇聯解體是1991年12月25日，符合解體前後都在和平軌道空間站的是兩個人，指令長Volkov和飛行工程師Krikalev，他們均順利於1992年3月25日返回俄羅斯。另一常識，美國和原蘇聯的空間站1995年才首次太空對接，不知道在那之前怎麼把那宇航員救下來。

還有網友指出，前蘇聯宇航員Sergey Krikalyov和Aleksandr Volkov，在和平號空間站經歷了1991年12月25日蘇聯變成俄羅斯的過程。在這個過程中，前蘇聯宇航局可能經歷了一些混亂，導致兩位宇航員在和平號多待了一段時間。問題的關鍵是：需要派飛船去接他們回來嗎？聯盟號飛船由軌道艙、指令艙和設備艙三部分組成，總重量約6.5噸，全長約7米，宇航員在軌道艙中工作和生活；設備艙呈圓柱形，長2.3米，直徑2.3米，重約2.6噸，裝有遙測、通信、能源、温控等設備；指令艙呈鐘形，底部直徑3米,長約2.3米，重約2.8噸。飛船在返回大氣層之前，將軌道艙和設備艙拋掉，指令艙裝載着宇航員返回地面。聯盟號飛船與聯盟TM飛船，全都是返回式飛船，也就是説，只要地面有指揮接應，空間站的宇航員可以直接乘坐原來的飛船返回，根本不需要發射飛船去接。更不會有所謂的美國人“花錢派飛船”去接。

像今天黑高鐵的人一樣，當年公知對航天也是充滿無知、無畏，面對如此複雜高大上的國家頂端科技也敢指手畫腳、説三道四、信口雌黃。綜上，公知黑航天的愚昧無知大致可歸納並分析：

**1、曠日持久，耗費巨大，舉國之力搞航天不合算。**有人指出，當初明朝的劉大夏把鄭和航海的星圖、海圖、造船資料通通都一炬焚之，理由是這些東西徒耗國力，對社稷無益。與公知們今天詆譭航天時的話一模一樣，如“西部孩子還在吃草”、“不如免費醫療”。還好，公知們沒有焚燬航天資料的權力。有網友説，關於中國的航天事業，與所有國人共勉：今天我們抱怨500年前的祖先放棄了大海，不能讓500年後的子孫抱怨我們放棄了星辰。筆者感慨，網友們具有如此哲學、歷史、未來深邃眼光，還擔心公知的謬論不分分鐘滅？

**2、航天項目沒有意義，是形象工程。**公知無知，不懂很多超前的航天技術有相當多已經轉為或將會轉為民用技術，運動鞋裏的吹塑技術，以前就是造宇航服用的。能源資源作為世界性難題，各國都在尋找未來新能源。如可控核聚變，可以算是一種人類能源問題的良好解決方案。雖然這個技術現在還不能實現，但估計該技術的商用化可以在五十年內達到，月球上充滿了氦-3，是實現可控核聚變的理想原料。很多疑難病症的治療藥物都可從太空去中試驗出來！且已經試驗出很多藥物。2012年有人預測中國航天投入1元錢，可以得到7元錢的經濟回報。現在看遠遠不止，後文有論有證。中國搞航天，實際上是跟上了世界的潮流。

**3、我們應該先把更需要解決的問題解決完，再去發展載人航天。**這是公知慣用的將風馬牛不相及的事情人為對立噁心航天事業的手法，拿貪腐、教育、住房、醫療、食品安全等問題來否定阻止航天事業發展不是邏輯不通，就是故意犯壞。不搞航天就沒貪腐了？就沒食品安全問題？航天技術發展是需要未雨綢繆的提前佈局規劃。如果等到教育、扶貧、住房等一切民生問題都解決了，再騰出手來發展航天科技，那又會是非常漫長的十幾年或幾十年過去，這樣會更加落後於其他國家。航天與民生問題解決不是矛盾對立而是並行不悖，同時開展，各自投入，各自解決。

看問題，看一個產業發展不能只侷限在眼前的井底之蛙，而應放眼未來，早在十幾年前就有學者預測航天是未來具有巨大生命力的新興產業，成為未來強國綜合國力的標誌和經濟增長點。所以目前全世界都在重啓航天事業，日本在計劃探月，美國也出現了相當多的商用航天計劃，當年拍《阿凡達》的卡梅隆也投資到小行星開發。

**4、航天耽誤教育，幾百萬孩子沒受到良好教育。**近些年國家加大教育投入，2016年國家提出要確保實現教育投入佔國內生產總值4%的目標。中央財政和省級財政按比例保障了免費義務教育的實施，財政性教育經費由2006年的5，161億元增加到2011年的23，869億元，增加了4.6倍。同時，財政性教育經費佔教育經費的比重也由2006年的64.7%上升為2011年的77.9%。 載人航天從1992年開始拍板到2011年，這二十年整個的花費是350億人民幣，每年大概是17.5億。與此形成對比的是2010年中央在教育的投入是12550.02億。載人航天每年投入的17.5億，後者對於前者有杯水車薪之感，但如果投到航天事業發展中，將用較少的投入在未來取得很大效益。

**5、航天耽誤民生進步。**近年國家從未放鬆發展、解決民生問題。如加大扶貧力度，精準扶貧、創新扶貧一直在路上。改革開放以來，全國貧困人口已從30%降至4%。2015年歲末，《中共中央國務院關於打贏脱貧攻堅戰的決定》正式發佈。對未來五年脱貧攻堅工作作出全面部署，並要求各級黨委政府層層簽訂脱貧攻堅責任書，立下“軍令狀”。十八大以來國家又脱貧5000餘萬。對完全或部分喪失勞動能力的2000多萬貧困人口，國家已將這部分人羣全部納入農村低保制度覆蓋範圍，實行社保政策兜底脱貧。

在發展航天的同時國家從未放鬆扶貧事業，2005年，國家共向內蒙古、廣西、西藏、寧夏、新疆5個自治區和貴州、雲南、青海3個少數民族人口較多的省份投入財政扶貧資金48.4億元，比上年增加4.7億元，佔全年中央財政扶貧資金的40.2%。2011年我國扶貧資金投入由上年的222.68億元增加到270億元，增幅達到21.25%。

當然扶貧工作取得再大成績貧困人口仍然存在，脱貧是一個過程，任何國家皆如此。美國沒有貧困人口？美國也有幾千萬貧困階層，美國就不搞航天嗎？公知對自己爹國的情況如數家珍，不會不察。

今天航天人的奮鬥成果、驕人業績讓航天事業如此驚豔與絢爛。航天業與國家發展息息相關且在多方面助推國家經濟發展、社會發展、文化發展等等。航天產業、航天科技的成績與未來發展無法列舉、無法想象。航天業今天的驚豔與輝煌是萬千航天人嘔心瀝血艱苦耕耘所得。無論當年黑航天還是今天黑高鐵，徒增笑料，歷史留恥耳。