二戰德國穿越系列（七）：He-162_風聞

Me-262是第一種投入實戰的噴氣戰鬥機，速度快，火力猛，影響巨大。不斷有“如果Me-262能更多投入使用，會不會打垮盟軍的空中優勢，並改變戰局”的討論。但要是德國沒有把力量集中在Me-262上，而是He-162，會怎麼樣呢？

在戰爭後期，盟軍已經取得絕對空中優勢，德國空軍的Me-262數量嚴重不足，燃油和有經驗的飛行員也不足，基地不斷受到轟炸，連起飛、着陸都不能避開盟軍戰鬥機的騷擾和攻擊，作戰環境極其惡劣。但Me-262還是取得了不錯的戰績，僅第7聯隊（也稱“諾沃特尼”聯隊，以擊落敵機達258架的指揮官瓦爾特·諾沃特尼少校命名）就取得了擊落300多架轟炸機和100多架其他飛機的戰果。

Me-262是雙發的，翼下吊掛兩台容克Jumo 004渦噴，但發動機非常容易喘振，甚至熄火，加速的時候要“小心輕放”，所以起飛加速、着陸復飛的時候特別怕偷襲，好多王牌就是這樣栽的。弄到後來，需要在起飛、着陸時由Me-109或者FW-190升空護航，防止偷襲。

名氣較小的He162則是單發的，一台BMW003安裝在背部，好像V-1導彈一樣。BMW003的技術水平實際上比Jumo 004更先進，是因為技術問題拖延了，Me-262才用Jumo 004的，本來也是要用BMW 003的。

這是所謂的“人民戰鬥機”。這是一段很有意思的故事。諾曼底登陸之前，德國的主要威脅是盟軍的轟炸。轟炸機身架大，比戰鬥機經打，需要大口徑彈藥或者反覆擊中才能擊落。德國空軍用30、37甚至50毫米航炮和空空火箭作為對應，但戰鬥機的重量因此顯著增加、機動性下降。

美國陸軍航空隊用長航程的P-51投入護航後，形勢對德國空軍很不利。P-51只需要對付戰鬥機，12.7毫米機槍就夠用了，所以機動性大大優於德國戰鬥機。德國空軍改用迎頭對沖作為反制，不與P-51纏鬥，直接衝向轟炸機，打了就跑。作為反制，美國陸軍航空隊開始在轟炸機前方很遠的地方組織空戰巡邏，掃清作戰空域，這是現代攻勢制空的前身。美國陸軍航空隊還容許還有足夠剩餘燃油的P-51在轟炸機返航後自由獵殺，相機殲敵。

攻勢制空和自由獵殺對德國空軍造成極大的壓力，德國空軍急需大量的戰鬥機。對此，阿道夫·加蘭德等空戰老鳥強烈主張集中精力生產高端的Me-262，只有這樣才能以質量壓倒盟軍的數量；但另一派主張全新研製“既用既扔”的簡易戰鬥機，用更大的數量壓倒盟軍的數量，反正也沒有時間解決Me-262嚴重的可靠性問題。空軍司令戈林和軍備部長斯佩爾支持後一派，這就是“人民戰鬥機”的開始。

He162非常適合低成本和大量生產，大量採用木板，代替已經緊缺的金屬。可由簡單勞動力（包括集中營勞動力）組裝。火力強大，飛行特性良好，操控簡單，可由只有簡單滑翔機訓練的希特勒青年團的狂熱分子駕機升空作戰。1945年1月，第一批46架交付。到5月8日德國投降時，已經交付了120架，200架完工、等待交付，另有600架正在生產線上。He162確實是易於大量生產。

Me-262的性能優於He-162，但德國需要數量。但這和“虎王”與“黑豹”坦克之爭一樣，德國總是迷信於奇蹟武器的戰無不勝，最後壞在嚴重不足的數量和不堪的可靠性上。即使是“黑豹”，這種受到蘇聯T-34啓示的坦克也從一開始的簡單、實用逐步帶偏，最後還是情不自禁地變成“小虎王”。迫於戰況的危急，He-162沒有掉進同一個坑，但還是晚了。

如果延遲盟軍登陸成功，He-162大批投入使用，會比鳳毛麟角的Me-262更加管用嗎？

Me262的技術對戰後第一代噴氣戰鬥機的影響顯而易見，但簡易的He162對戰後戰鬥機的設計思想的影響同樣深遠。這在美國和歐洲不明顯，在蘇聯有所體現，但中國的殲-12明顯受到影響。更大的影響在中東，一系列非正規武裝用膠合板、塑料製件、割草機發動機和商用電子器件組裝簡易無人機，帶上4-10枚彈頭（比如取57毫米航空火箭彈），用於襲擾。成本不超過1500美元，飛行高度在1000-2000米，航程可達150公里，甚至1200-1500公里。俄羅斯在敍利亞的赫梅敏空軍基地和塔爾圖斯海軍基地經常受到襲擊。也門的胡塞武裝也大量使用簡易無人機發動攻擊。