奇瑞國企混改低調完成 青島五道口成最大股東_風聞

12月4日，安徽長江產權交易所發佈《奇瑞控股集團有限公司增資擴股成交公告》和《奇瑞汽車股份有限公司增資擴股成交公告》。《公告》顯示，青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合夥）對奇瑞控股投資758637.2336萬元，持股比例30.99%；對奇瑞股份投資686321.7664萬元，持股比例18.5185%。

隨後，奇瑞汽車也在微博上確認了這一消息，表示歡迎青島五道口成為奇瑞事業合夥人，賦能“奇瑞2025戰略”，並感謝社會各界對奇瑞的關心和支持。

企查查數據顯示，青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合夥）成立於2019年8月，企業地址為山東省青島市即墨區青島汽車產業新城，法定代表人為北京五道口投資基金管理有限公司，最終受益人為王娟，持股比例100%。

在注資完成後，青島五道口正式成為奇瑞控股集團的最大股東。奇瑞控股的原第一股東——蕪湖市建設投資有限公司的持股比例從此前的40.1%下降至27.68％。

有關奇瑞汽車國企混改的消息，早在2018年上半年便有傳言。同年9月，長江產權交易所首次披露奇瑞增資擴股方案。方案顯示，奇瑞控股欲募集資金總額不少於83.3億元，對應持股比例為31.4%；而奇瑞股份募集資金總額不少於79.1億元，對應持股比例為18.5%；雙方合計募集資金預計不少於162.4億元。

奇瑞控股董事長尹同躍在接受媒體採訪時表示，公司增資擴股是為日後分拆上市準備。

不過，這一輪擴股計劃歷經4次延期，達到延期上限後，於當年12月20日宣告流產。

有分析人士認為，奇瑞要價太高成為阻礙擴股的主要原因之一。

今年前11個月，奇瑞共銷售汽車65.18萬輛，其中11月單月銷量為7.47萬輛，創下今年新紀錄。然而根據奇瑞的財務報告，今年上半年奇瑞控股虧損1.56億元，資產負債率達75.8%；奇瑞股份同期虧損13.74億元，虧損同比擴大92%，資產負債率達75%。

財務狀況不容樂觀，迫使奇瑞加快混改進度。今年9月，奇瑞再度在長江產權交易所掛牌增資擴股項目，報名截止日期為11月7日。此輪奇瑞控股的增資低價約為75.34億元，奇瑞股份的增資低價約為68.16億元，合計約143.5億元。相比去年，總交易價格下降近20億元。

隨着青島五道口的注資進入，奇瑞國企混改終於有了眉目。分析人士認為，奇瑞汽車完成混改後，不僅有助於緩解資金緊缺和企業發展壓力，此次注資的青島五道口也有望推動奇瑞加快新能源汽車轉型。

公開信息顯示，青島五道口所在的青島汽車產業新城位於青島市即墨區北部，總規劃面積93平方公里，是青島市發展汽車及零部件產業的唯一專業功能區，重點發展汽車整車及零部件的研發、製造和銷售。截止今年3月，新城落户企業400餘家，重點企業130餘家，2018年實現總產值約600億元。初步構建起以三大整車（一汽-大眾、一汽解放、解放新能源）、四大專用車（海隆、海譽、青特、九合重工）為支撐，集成電路產業為引領的產業佈局。