買了美國“斯崔克”還要國產大八輪，這片神奇的土地為啥獨愛輪式步戰？_風聞

12月3日，裝載着泰國陸軍首批VN-1輪式步兵戰車的貨輪，抵達春武里府梭桃邑海軍基地，隨船一同抵達的還有配套的VS-27型裝甲搶救車。

▲與VN-1同船抵達的VS-27裝甲搶救車

這是泰國在VT-4坦克之後，又一型從我國採購的外貿裝甲車輛，預計這些步兵戰車將與VT-4主戰坦克配合使用。作為國產坦克裝甲車輛的老主顧，泰國已經是VN-1系列裝甲車繼委內瑞拉、加蓬之後的第3個海外用户。此次泰國訂購的具體型號，是2017年首次在第二屆中國兵器“裝甲與反裝甲日”上亮相的VN-1C。

▲委內瑞拉（上）與加蓬（下）的VN-1採用了較為傳統的小口徑火炮炮塔

相比於委內瑞拉和加蓬的基本型VN-1，VN-1C將原有的炮塔更新為頂置遙控武器站，提升了觀瞄和防護水平。同時在原有30毫米自動炮、7.62毫米並列機槍和紅箭-73D導彈的基礎上，增加了一具40毫米自動榴彈發射器，在火力選擇上進一步多樣化。

▲泰國採購的VN-1C不僅使用了光電設備豐富的頂置武器站，還多了一具40毫米榴彈發射器，作戰能力更加強大

目前，泰國共有3種8×8輪式裝甲車輛，從烏克蘭購買的BTR-3E、今年8月底首批交付的美製二手M1126“斯特瑞克”以及剛剛交付的中國造VN-1C。其中，VN-1C和BTR-3E具有較強的火力與防護性能，而M1126則僅具備車載機槍基座，防護相對來説也較差。

▲泰國陸軍的BTR-3E，使用ZTM-1型30mm機炮炮塔

▲今年8月底，首批M1126“斯特瑞克”由美軍C-17運輸機運抵泰國。在這類場合，美國人少不了藉機展示一番和泰國的傳統關係

在東南亞國家乃至許多第三世界國家當中，裝甲戰鬥車輛型號的繁雜是一種很正常的現象；在這種情況下，裝甲車與坦克使用上的搭配看上去也很“隨心所欲”，並不像咱們似的重型是重型、中型是中型；而在具體搭配中，這又牽涉到了各國自身的許多獨特因素。作為發展中國家最密集地區之一的東南亞，這種獨特性就更加明顯了。

一個最有趣的情況是，**在東盟十國當中，M113家族是其中六個國家（新加坡、印度尼西亞、泰國、馬來西亞、菲律賓、越南）履帶式裝甲車的主要型號之一。**這種冷戰中期的美軍主力裝甲輸送車，儘管實際性能已愈發難以適應一線作戰的需要，但由於其歷史產量較大，配件容易獲取，各類現代化升級方案也較多，所以在當今許多國家中仍承擔着保持裝甲部隊規模的作用。

▲馬來西亞的M113家族還分為土耳其的ACV系列和韓國的K-200系列，圖為馬來西亞陸軍的ACV-300，裝備了一門25毫米機炮

▲至於越軍的M113來源，那就更是不言自明瞭

在東南亞地區，擁有現代化履帶式步兵戰車的國家相對較少。印度尼西亞為搭配其採購的豹ⅡA4+坦克，同期引進了一批“黃鼠狼”步兵戰車，還為其海軍陸戰隊配備了一批BMP-3（不過主要是當作輕型兩棲坦克使用）；而經濟發達的新加坡則自行研製了BonixⅡ和“獵人”兩型履帶式步兵戰車，如果説再有什麼仍然具備較強戰鬥力的型號，那麼越軍的BMP-2也能湊合算一個。

▲印度尼西亞的BMP-3，主要充當海軍陸戰隊的輕型兩棲坦克使用

▲新加坡自研的BonixⅡ步兵戰車，是其目前主力履帶式步兵戰車

▲不過其仍然存量較大的M113系列，仍需等待今年閲兵中亮相的下一代“獵人”步兵戰車替換，好在新加坡確實有錢

反過來在輪式步兵戰車和輪式突擊炮方面，各類現代化型號就比較豐富了，有新加坡的“特拉克斯”（就前兩年在某港被扣的那個）、印度尼西亞從奧地利購進的“遊騎兵”和本國Pindad公司研製的“犀牛”與“野牛”、馬來西亞與土耳其聯合研製的AV8 Gempita“雷電”、泰國的BTR-3E和VN-1C、以及緬甸的WMA301自行突擊炮、WZ551還有BTR-3U……堪稱萬國博覽會。

▲馬來西亞閲兵中的AV8 Gempita“雷電”

▲印尼則購買了奧地利“遊騎兵”-Ⅱ

▲新加坡“特拉克斯”

這種情況是怎麼形成的呢？首先，目前國際軍火市場上的主流履帶式步兵戰車，都是較為高端昂貴的型號，如德國“美洲虎”、英國“阿賈克斯”、俄羅斯BMP-3M等等。這對於許多囊中羞澀的第三世界國家來説是難以承受的，而在同等火力配置下，輪式裝甲車輛總會更廉價一些。

▲至於越南人之所以不怎麼摻和輪式步戰車這檔子事兒，與該國近年來更重視南海方向，其陸軍作為一個整體長期缺乏換裝資金有關，好不容易經商掙點錢也優先買坦克了

其次，履帶式裝甲車輛，特別是現代化履帶式裝甲車輛，在日常使用維護的人力和經濟成本上也相對較高，這對於保障體系較為缺乏的國家（東南亞濕熱天氣對車輛的保養更是相當不友好）也是一個不利因素。

▲以“阿賈克斯”為代表的西方新一代步兵戰車，超過了很多國家的承受能力

▲即便是我國研製的VN-12這種相對“平價”的外貿步兵戰車，其絕對採購和使用成本仍然算不得低

另外，對於絕大多數國家來説，其軍隊預定作戰目標烈度並不高。比較有代表性的緬甸，長期以來其軍隊主要建設目標是對抗邊境地區的地方武裝；泰國則是使用軍隊維護國家穩定的同時，處理可能的邊境衝突。**在這種情況下，其他性能的重要性往往不如機動性突出；**而輪式車輛依託公路的良好機動性，相比履帶式車輛的優勢在這些國家當中就較為明顯了。

▲像泰國這種首都圈附近公路比較發達的，一旦有事時輪式戰車能夠快速“勤王”，撈取政治資本的優勢非常明顯

在這種裝備邏輯下，東南亞國家還有不少更加富有歷史氣息的車輛，如美國凱迪拉克公司的V-150系列、法國“潘哈德”系列、英國Ferret“雪雕”。這些更加簡易，甚至充滿“殖民地”特色的4×4輪式裝甲車，也在這些國家作為一種“裝甲汽車”用於日常巡邏等任務。儘管這些車輛年事已高，但平時本來就低的任務強度，加上結構更加簡單——幾乎真的就是輛汽車，使得這些不難維護的“古董”仍然能夠填充相當一部分編制。

▲以“雪貂”為代表的輕型四輪車，渾身上下寫滿了“殖民地”三個字，非常純正的50年代東南亞風味

▲而V-150又有着濃重的越戰風情，它與“雪貂”、“潘哈德”等一樣，基本上就是個汽車，所以用起來和修起來都很便宜

所以在很多國家的軍隊當中，伴隨坦克作戰的，往往並不是履帶式步兵戰車，而是這些較為廉價的輪式裝甲車輛。一來可以節省開支、用於集中採購先進坦克這類精鋭地面裝備；二來在小規模、低強度、分散使用的情況下，其多種裝甲車輛配合作戰的需求也較低；所以同樣能夠完成輸送步兵這一基本需求的輪式裝甲車輛，是完全足夠的。這與目前很多大國武裝的建設與使用思路，有着明顯的區別，也是各國武器推銷員們想在這裏“攻城略地”時的必修課。