美國汽車技術曾經是世界領先的_風聞

如今美國汽車在技術上和質量上都屬於比上不足比下有餘，領先是談不上了，只有Tesla算是一花獨放。但在戰後初期，美國汽車不僅比歐洲車價格低，質量也不差，還在眾多關鍵技術上率先採用。這倒不一定都是最先發明的，但常是最先大規模量產、推入市場的，尤其是如今常被人看不起的克萊斯勒和已經消失的Nash。即使在強調創新的現在，也不能忘記：產品化和市場化才是經濟、科技實力的真諦。

1948年Chrysler Crown Imperial是率先採用四輪盤式剎車的，此前鼓式剎車主導。鼓式剎車結構簡單，成本低，但經常需要調整，而且不適合高速使用，現在基本上已經不大有鼓式剎車了

Tucker Topo 1948是第一個採用安全玻璃的，此前都是普通玻璃或者鋼化玻璃。普通玻璃在撞擊時易碎，容易造成傷亡；鋼化玻璃更加堅固，事故時不會碎裂飛散，也安全得多。但安全玻璃不僅像鋼化玻璃一樣堅固，還能在事故救援時打破，便於救援和逃生

Nash Ambassador 1950首先採用兩點式安全帶，但這時還是選配，要到1958年Saab GT750才成為標配

Chrysler Imperial 1951首先採用動力轉向，此前都是無助力的，全靠手勁。隨着車重越來越大，單靠手勁已經不行的。跑車在高速時倒是不需要太大的手勁，但為了保持在高速時的手感，低速時往往更“重”，所以也需要助力。現在無助力轉向的車已經不多見了。Chrysler Imperial 1951也是首先採用電窗的。這之前有液壓窗，系統複雜，電窗這是頭一個。現在電窗也普及了。這在一開始是豪華功能，現在也與安全有關了，試過在開車中伸手到另一側手動搖窗嗎？對，不應該這樣做，不安全，但現代人連停車接電話都不願意，有多少人會停車搖窗呢？

Woody Wildfire 1952是第一個用玻璃鋼製作車身的，圖片中的是1953年型，和1952年型沒有差別

Nash Ambassafor 1954是第一個裝有空調的大規模量產汽車

Packard 1956是第一個採用電門鎖的量產車。此前都需要繞車一週，分別開關門鎖。有專職司機無所謂，自駕就太麻煩了

Chrysler Imperial 1957首先採用定速巡航，這對大段平直高速公路很有用。歐洲車要很晚才普及這功能

Cadillac Brougham 1958首先採用空氣懸掛

如今，美國汽車在技術上領導潮流的東西不多了，數得出來的只有：