中美經濟最好指標：鐵路樞紐的貨運量和用電量_風聞

美國總統不斷吹噓自己的經濟有多好，各種經濟數據多麼出色，但是我們都記得，當年08經濟危機之前的美國各種數字花樣翻新，00年經濟泡沫之前會計審核的安然公司又是如何倒下的。

如何判斷經濟是一個技術活，各種數據造假和水分都已經有了長期的套路，要判斷實在是霧裏看花，我認為最大最好的指標，莫過於貨運量和用電量，因為工業生產是離不開物流和用電的，消費終端也無法離開，一些核心節點的數據是經濟的最好指標。澳大利亞當年説中國經濟好不好，就看鐵礦石出口量就可以了。

對於美國來説，大量貨物本質都是從海外運輸得來的，他們的日用品幾乎全部靠進口，東亞地區的集裝箱都是運輸到洛杉磯或者薩凡納港口卸貨的，然後通過鐵路運輸到美國各地。而美國的鐵路編組站有兩個核心，一個是芝加哥，一個是亞特蘭大，這是美國北方和南方鐵路核心樞紐。芝加哥是全國編組站，調配全國的煤炭和各種大宗商品，而亞特蘭大是美國新奧爾良和薩凡納集裝箱運輸的必經之地。如果美國消費旺盛，那麼這兩個地方的貨運量一定是大幅上升的。

另外一個重要指標就是發電量和煤炭天然氣消耗量，工業發電量是實打實的不可能造假，居民用電量也是如此的，所以工廠的用電量代表工廠生產能力，而居民用電量尤其是游泳池之類的温水消耗，更是居民收入的最好代表。美國的煤炭多來自西部保德河盆地和東部阿巴拉契亞山脈，這裏的煤炭貨運量，以及美國天然氣管道的運輸量也是最好的指標。

儘管美國吹得震天響，美國芝加哥亞特蘭大的貨運量以及發電量，並沒有超過07年多少的，美國的經濟發展主要是互聯網帶來的新經濟炒作，和頁岩氣的開採，跟當年哪個00年泡沫時期炒作的價值差不多，真正的內生製造業並沒有多少提高。

而對中國的指標來説也有一個最具指標意義的，那就是大秦鐵路貨運量，大秦鐵路是中國最優質煤炭的最佳外輸路線，是最便宜的，煤炭從山西運到秦皇島，然後下水運到南方的長三角珠三角，那麼長三角珠三角的經濟狀況就能直接體現在大秦鐵路的下水量上，一旦經濟不好煤炭下水量就會減少。而中國的很多日用品都是從廣州和浙江發往全國，這些地方的發貨量也是最好的經濟指標。很高興的是，大秦鐵路長期保持着4億噸以上的貨運量，加上神黃鐵路，華中煤炭通道等等通道，貨運量的指標都是非常驚人的。

而中國的工業用電量和居民用電量也是非常好的經濟指標，工業用電量中國過去若干年一直在增長，雖然因為環保風暴導致一些工廠關停得以休整，但是總體地用電量依然是非常巨大的，這也是中國經濟的最好指標。

順便説下中國工業用電量已經是美國的4.5倍了，差不多已經是中美人口之比，中國工業的規模已經非常巨大，雖然技術含量不高，但是這個規模力量已經很恐怖了。