這些無人機 都是幹嘛的？_風聞

最近微博上有人發出了國外商用衞星拍攝到的中國馬蘭空軍基地上的一次無人機展示活動的畫面。從畫面中可以看到我軍現役和國內科研機構研製的一系列無人機整齊排列在停機坪上——據分析這可能是一次內部展示活動，旨在向高級官員展示無人機方面的成果。

事實上去年差不多時候也有過類似的展示活動的衞星照片，不過規模好像沒有今年這次大。正好最近12月6日-8日，我軍主辦的第二屆無人機大賽也在進行——去年的無人機大賽，有相關朋友透露，由於賽場營造的複雜電磁環境和刻意挑選的複雜地理、時間環境，參賽的代表隊基本都鎩羽而歸，未能完成全部競賽科目。

近期國內進行的無人機大規模展示

去年8月國內也進行過一次類似的展示

據説一些參賽隊事後對自己的無人機進行了軟硬件修改，使之在後續自己組織的模擬測試中能夠完成比賽科目。那麼就不知道今年各家單位是否各顯神通，製造出真正滿足實戰需要的無人機呢？

列車長懷疑，這個無人機大賽和馬蘭基地的展示活動有關——因為無人機大賽上的競賽無人機都是四軸小無人機，和這些高端無人機那是沒得比啊，但是參賽的各家單位基本都有這些高端大氣上檔次的產品，藉此機會，給軍方展示一下或許也是有可能的……當然——也有可能只是時間上趕巧湊在一起了，兩件事並沒有關係，如果説錯了就當是個笑話吧。

正好，上週我們看到有印度人的文章，認為無人機的價值無非是“巡邏邊境”……

他們有這樣的認識也不奇怪，畢竟印軍對於電子戰、信息戰等方面的認識可能還處於“啓蒙”階段，那對於無人機自然也更是不知道該拿來幹嘛用，反而覺得操作起來怪麻煩的階段。

那我們先來看一下我軍的無人機，雖然衞星照片不夠清晰，但我們大致可以辨認其中大部分機型的大致輪廓，讓我們對號入座，介紹一下這些無人機，説説它們各自不同的任務。

最左邊，是“翔龍”（EA-03）無人機，成飛研製，該機採用聯翼設計，屬於高空長航時戰略無人機——因為其擔負的任務與美國“全球鷹”相似，但航程比它要短，所以早期被戲稱為“全村鷹”。

“翔龍”的任務包括攜帶高性能的多光譜光學偵察載荷、電子情報蒐集裝置、合成孔徑雷達等——比照“全球鷹”，它應該也能夠攜帶通信中繼系統。

該機的基本任務形態是在我方空域上空長時間高空徘徊，使用機上載荷對目標進行偵察，或者充當信息中繼節點，發揮“大氣層內通信衞星”的作用。

它右邊這個，應該是彩虹5無人機，它右邊則是北航的BZK-005C、再右邊是“翼龍2”。

當然，因為照片上細節有限，我們只能大概這麼推測——彩虹5的翼展比“翼龍2”稍大，所以較大的這個是“彩虹5”。

這裏面BZK-005C是去年首飛的一款察打一體無人機，它在此前的BZK-005的基礎上放大了尺寸，具備了土跑道起降能力，增加了察打一體能力，可以攜帶300公斤武器載荷，滯空時間40小時。根據它具備土跑道起降能力的特點，我們可以推測該機可能主要用於前線機場起降，可能和美國陸軍MQ-1C“灰鷹”的角色類似，是陸軍裝備的無人機。

bzk-005c具備了察打能力

這三種無人機都屬於大型中空長航時無人機（MALE），且具備察打一體能力，它們的用途和用法就很豐富。陸上偵察監視、海上巡邏、陸上巡邏、攻擊時間敏感目標等等。

再右邊這6架無人機因為尺寸小，實在是看不清具體型號。不過其中最左的這架似乎是傾轉旋翼機，那可能就是彩虹-10無人機了。而其中右側的似乎是ASN-209等型號的小型無人機。

然後是最大的這架雙身無人機-這是沈飛研製的“神鵰”無人機，據此前的報道，該機的主要任務是空中預警，它的兩個機身側面裝有大尺寸共型AESA雷達天線，能夠執行預警任務，尤其是用於探測隱身目標具有一定的優勢。

神鵰無人機

它右側這架可能是成飛“雲影”無人機，這是一種類似通用原子能公司“復仇者”無人機的噴氣式察打一體無人機，該機有機內彈艙，能夠攜帶一定數量的武器。

雲影無人機

右側這個三角形現在我們知道就是攻擊-11，值得注意的是照片上可以看到它的機翼下方還有多枚白色的外掛物，應該是用於展示該機具備攜帶重型彈藥實施打擊的能力。

再右邊是無偵-8，今年閲兵式上的亮點之一，該機採用火箭發動機，飛行速度超過3馬赫。主要任務是光學詳查，用於配合導彈武器進行打擊前的目標識別，或者打擊後的效果觀察。

無偵-8右邊是BZK-005，這是我軍第一種中空長航時無人機，初期用於偵察和巡邏任務，現在有擴展了電子對抗任務。

它右邊是兩種車載的無人機，屬於陸軍裝備，其中一個是今年閲兵式上展示的噴氣式無人機，另一個則可能是航天科工WJ-600無人機。這兩種無人機不需要使用機場，而是採用零長彈射，適合陸軍部隊使用。

在右邊是一架無人直升機，從其尺寸來看，不是AV-500等經常在航展上出現的無人機，從它在地面上的投影來看，有4片旋翼，而且機身較為狹窄——讓人懷疑這是無人機化的直-19武裝直升機。當然這也只是一種推測。

它的右邊是一架機翼後掠角較小的無人機，應該是航天科工“天鷹”無人機，該機主要用於對高危險戰役目標進行偵察的無人機，從這一點上來説其定位與無偵-8相似，只不過突防技術不同。

再右側是兩組小型無人機蜂羣，此前西工大、中電科在航展上展示過此類技術，或許是他他們的產品。

再右側的大型無人機型號不明，其尺寸與彩虹-5、翼龍2屬於同一級別，推測可能是西安中天引控的FL-1無人機。

該機於今年實現首飛，其主要設計用途除了與彩虹5、翼龍2類似的偵察、測繪、巡邏等，還有一個比較特別的，是貨運——該機能攜帶1.2噸貨物飛行上千公里。

而在停機坪最右側的雙身無人機，很可能是四川滕盾公司研製的“雙尾蠍”無人機，這架無人機的主要賣點也是能執行貨運任務，順豐貨運公司據稱已經採購了此型飛機用於執行偏遠地區貨運任務。同時該機也從一開始就希望能夠成為軍用察打無人機。

從這次展示的機型來看，國內主要無人機廠商都已經參加，其中也包括了軍民融合的民營企業產品。

而從上述這些無人機的設計任務來看，無人機的任務類型相比過去有了進一步的擴展，從單純的光學偵察、監控，擴展到電子情報蒐集，通信中繼、雷達偵察、空中預警，海上巡邏，察打一體、對地攻擊，火力引導，反雷達攻擊、以及貨運。

可以説，所有有人駕駛飛機能夠執行的任務，除了空戰外，目前無人機不同程度上都可以執行，無人機的“使用門檻”比有人機更低，可以讓更多用户使用——讓每個需要的單位都獲得空中的眼睛和火力打擊手段——這種“普及性”，使得當代大國在軍事衝突中具備了巨大的優勢——當然，對於貧窮而又落後，還缺乏想象力和敏感性的一些國家來説，能想到邊境巡邏已經很“開眼向洋看世界”了。事實上那些低端的無人機並不需要很高的技術，連伊朗都已經在廣泛使用無人機，中東不少國家在購買我國無人機後先後也引進技術，開始製造技術水平低一些，但更廉價和適合消耗的無人機來執行察打任務。

但這一切都不過是剛剛開始，就好像飛機剛誕生的時期，幾乎每個國家都開始嘗試研製自己的飛機一樣——但是後來，隨着飛機越來越複雜，很快就只有幾個主要大國能夠生產出性能最尖端的先進飛機了，無人機也是一樣。

隨着中國的攻擊-11、美國的MQ-25等型號的出現，無人機正在從“不佔用有人飛機跑道的輔助性飛機”，轉為“與有人機同等的作戰飛機”。我們正站在這個新時代的頭上。