野心暴露！對標中國075，日本出手了_風聞

近日，日本在全球最大的防務展，“防務與安全設備國際博覽會”（DSEI）上，推出了一款新的兩棲攻擊艦（LHD）。

外媒報道，日本海事聯合公司，披露了其新型兩棲攻擊艦設計（圖源：國防科技信息網）

這個防務展，此前一直都是在英國倫敦舉辦的，兩年一次，今年首次挪到日本舉辦。

所以，今年日本軍工企業幾乎傾巢而出，大到10式主戰坦克，小到自衞隊的單兵口糧，應有盡有。

▲ 防務展上的10式主戰坦克

▲ 防務展上的自衞隊的單兵口糧

作為日本造船的“新興”勢力，日本海洋聯合公司(JMU)自然不會缺席。

上次，JMU在30DD護衞艦項目上輸給了三菱重工，可能他們自己覺得，一個護衞艦方案拿出來沒啥吸引力。

於是，JMU另闢蹊徑，在沒有接到自衞隊需求意向的情況下，自主拿出了這款LHD方案。

▲三菱重工中標“30DD”項目的新護方案

因為某些眾所周知的原因，如今的日本，對外出口武器已經沒有了啥法律上的障礙，然而日本的武器裝備一直以價格高、性價比低著稱，基本上沒有二愣子上鈎。

所以在小兵兵看來，JMU在防務展上推出的這款LHD方案，最大的目標客户，應該還是本國海上自衞隊。

當然選擇本國軍方作為目標客户，JMU也是有的放矢。

海自登陸艦隊實力偏弱

日本海上自衞隊，雖然擁有各型“驅逐艦”四十多艘，位居亞洲第一，但兩棲戰艦的數量着實太少，區區三艘“大隅”級。

▲“大隅”級首艦“大隅”號

“大隅”級，日本人對其的定位是運輸艦，美國人卻將其稱之為坦克登陸艦（LST）。

不過，“大隅”級與常見的坦克登陸艦外形相差甚遠，尤其是它那醒目的“偽直通甲板”，還有可以容納LCAC大型氣墊登陸艇的塢艙，問世之後經常被人誤認為這是一款兩棲攻擊艦（LHD）。

估計美日是考慮到日本的身份，再顧及到亞洲各國的反應，所以在“大隅”級的定位上玩起了文字遊戲，也就出現了“大隅”級定位混亂的問題。

但實際上，“大隅”級更像是一款船塢運輸艦（LSD），至於為何不是LHD，最主要的原因就是它的“偽直通甲板”。

▲“大隅”級3號艦“國東”號

上世紀90年年代，“大隅”級亮相後，不少國內軍事報刊雜誌驚呼：日本距離航母又進了一步。

甚至還有謠言稱：日本人能在XX小時內造出三艘航母。

那時候小兵兵年少，也曾信過，後來發現這種説法完全站不住腳。

所謂的“直通甲板”，只是飛行甲板與艦體中部和前部的平台連成一片，乍一看容易誤解成直通甲板。

實際上，艦島左側的甲板只能停放車輛，艦島前側的甲板也是停放車輛的，並且中間位置還有一台升降機。

▲“大隅”級2號艦“下北”號

所謂直通，對軍用車輛來説到時可以直通，但對於直升機或固定翼飛機來説，根本做不到。

真正供直升機作業的區域，就艦島後面的那塊甲板，實際上與各國的船塢登陸艦/船塢運輸艦的飛行甲板佈局是一樣的，只是“大隅”級艦島沒有佔滿艦體中部甲板罷了。

就是被不少人誤以為可以改造為航母的“大隅”級，實際上只有兩個直升機起降點，並且沒有機庫，跟咱們的056輕型護衞艦一樣，直升機可以起降，但不能常駐。

三艘“大隅”級就是目前日本海自登陸艦隊的全部實力，而中國這邊，單是與“大隅”級差不多屬於同一類型的071型船塢登陸艦就有八艘！

071型無論是尺寸、噸位、裝載能力還是其他各項能力上，都超過了“大隅”級。

071對“大隅”級，一個頂倆都算不上誇張。

▲071型綜合登陸艦6號艦“五指山”號

除此之外，還有剛剛下水的075型兩棲攻擊艦。

聯想到075首艦下水才兩個月，JMU就推出了這款LHD，不得不令人懷疑，JMU的LHD方案是不是衝着咱們的075來的。

此外，韓國海軍的登陸艦隊實力，也已經與海上自衞隊拉開了差距，並且有將差距越來越大的趨勢。

這幾年韓國海軍列裝的四艘“天王峯”級坦克登陸艦，滿載排水量超過了7000噸，在大部分性能上已經快趕上“大隅”級了。

▲“天王峯”級坦克登陸艦，前甲板的兩艘LCM機械化登陸艇分外醒目

再加上四艘上世紀90年代服役的“高峻峯”級坦克登陸艦，海自對周邊地區的海上投送能力，已經明顯低於韓國海軍了。

更要命的是，韓國海軍的第二艘LHD——“馬羅島”號已經在海試了，計劃明年服役。

▲“獨島”級兩棲攻擊艦2號艦——6112“馬羅島”號

屆時，韓國海軍將擁有兩艘兩棲攻擊艦！

日本海自在東亞最主要的兩個競爭對手，都在打造LHD，在這個逆水行舟的時代，日本海自若是遲遲不動，差距將會被越拉越大。

▲LHD，韓國海軍已經捷足先登十多年了

一艘“大隅”級登陸艦隻能搭載330餘人，三艘“大隅”級齊上陣也不過搭載一支千餘人的部隊。

以前自衞隊沒有海軍陸戰隊，三艘“大隅”級混混也就罷了。

如今，日本已經組建了水陸機動團（實則就是海軍陸戰隊），這個“團”還是個旅團級別的，三艘“大隅”級就明顯不夠看了。

▲水陸機動團的徽章，由草薙之劍、金鵄組成，添加了櫻星作為裝飾

水陸機動團現編制2100餘人，未來將擴充到3000人。

單靠海自的登陸艦艇投送，三艘“大隅”級得來回跑三趟。

▲若是加上AAV7A1兩棲裝甲車這些重裝備，估計三趟都拉不完

日本海洋聯合公司在11月份的防務展上推出了自己設計的LPD方案，極有可能就是想碰碰運氣，看看這個方案能否入海上自衞隊的眼。

畢竟從JMU公佈的這款兩棲攻擊艦的參數來看，性能上還是可圈可點的。

最大長度為220米，寬度為38米，標準排水量約1.9萬噸，最大速度24節，艦員編制500多人。

這個尺寸和噸位，雖然比不上中國的075型，但已經比韓國的“獨島”號大了不少。

▲ JMU公司推出的新型兩棲攻擊艦假想圖

更惹人關注的則是這款LHD的裝載能力，按照JMU公佈的假想圖，這款LHD可同時搭載10架“魚鷹”傾轉旋翼運輸機！

此外，塢艙可搭載兩艘LCAC氣墊登陸艇，車輛艙擁有兩個，至少可以裝載40輛裝甲車或重型卡車！

▲若能裝下10架“魚鷹”，着實不能小覷

參考比這個LHD方案還小一號的法國“西北風”級兩棲攻擊艦的人員搭載能力，估計這款LHD可以搭載400-500名士兵執行長期海外部署任務。

若是造個三艘，再加上三艘“大隅”級，整個水陸機動團直接可以一波到位。

▲海自現有的登陸艦艇還有6艘美製的LCAC氣墊登陸艇，每艘“大隅”級配兩艘。

新LHD相當符合當前日本政府和自衞隊追求的野心

這些年，日本政府一直在謀求擴大自衞隊執行海外軍事任務的能力，除了在東非吉布提設置了首個海外基地外，日本自衞隊這些年的改革也是在適應這方面的需求。

▲ （圖源：央視網） 

比如，日本新防衞大綱中計劃進一步削減主戰坦克的數量，其中南方的師團、旅團將不再裝備履帶底盤的主戰坦克，改為使用16式輪式突擊車。

用適合空運的輪式突擊車替換笨重的主戰坦克，為的就是能夠將部隊快速投送到海外任務區。

▲ 日本16式輪式突擊車

不過，日本不是美帝，沒有那麼變態的空中投送能力。

況且，就算變態如美帝，重裝備的投送主要也是靠海運。

在面臨非大規模戰爭的情況下，兩棲攻擊艦和船塢登陸艦的組合無疑是最好的海運平台，比如美軍典型的陸戰遠征隊（MEU），就是由一艘LHD和兩艘LSD/LPD組成的編隊負責裝載投送的。

▲大規模戰爭的話，就該上海上預置艦和大中型滾裝船了

這種精幹且有靈活的海外派遣打擊羣，還是頗為實用的。

尤其是日本將把兩艘“出雲”級改造成配備F-35B戰鬥機的輕型航母，這樣一來，日本版的MEU，制空和對地壓制的問題也解決了。

▲垂直起降的F-35B戰鬥機已經列入日本中期防衞大綱的採購計劃了（圖源：觀察者網）

提到了“出雲”級，或許有小夥伴會詫異：“出雲”和“日向”級不就是“小平頂”嗎？

即便“出雲”級改為輕型航母，還有兩艘“日向”級可以充當LHD，有必要造新LHD嗎？

實際上，日本海自現有的四艘“小平頂”，都是標準的直升機驅逐艦（DDH），而不是兩棲攻擊艦（LHD）！

▲不是有個直通式甲板就能充當LHD的

DDH和LHD的差別可不是一點點，日常搭載的直升機就明顯不同，DDH也沒有LHD所需要的陸戰隊員居住艙、車輛艙，更沒有塢艙來存放各類登陸艇。

可以這麼説，把兩艘“日向”級改造成兩棲攻擊艦，工程量會比“出雲”級改航母更大。

▲“日向”號直升機驅逐艦

與其折騰，不如造新的，又不是整天拆東牆補西牆的英國皇家海軍，沒必要那麼摳搜。

▲英國人準備把新造的航母租出去？難道老佛爺又要修園子？

綜合來看，配備一款LHD，可以擴充日本自衞隊的登陸艦隊規模，提升海自遠程兵力投送能力，也符合日本政府謀求更多海外軍事任務的“大局”，是個不錯的選擇。

不過，日本自衞隊有個好習慣，就是喜歡把未來幾年的採購都寫進防衞大綱裏。

比如，去年年底公佈的平成31年防衞大綱，就把未來五年日本海自的採購計劃寫得清清楚楚↓↓↓

▲其他那一項的4艘也已經規劃好了，是一些水文監測、掃雷反潛這類打雜的艦艇，就是沒有兩棲戰艦

所以從採購計劃上看，未來五年內，日本海自計劃採購的23艘艦艇中，沒有兩棲戰艦。

如果海自想要採購LHD，得等到五年之後……

當然，日本自衞隊如果有了採購LHD想法的話，可以先進行技術論證和圖紙設計，待到下一期防衞大綱的時候直接撥款建造，以日本的造船實力，基本上三年就能搞定了。

▲“出雲”號直升機驅逐艦，2012年1月27日動工，2013年8月6日下水，2015年3月25日正式服役。

2006年開工的“維克蘭特”號，出來發表個感想唄~

而這些年，日本自衞隊一直在強化“離島作戰”能力，水陸機動團的組建就是顯著特徵。

日本當局為了提高水陸機動團的登陸和遠程部署能力，是否會選擇建造LHD，值得關注，更值得警惕！