002號服役在即，鄰國國產航母突曝重大進展！_風聞

印度國產航母居然有動靜了，還是比較大的動作——

點火試車！

▲印度首艘國產航母主機成功點火運行（圖源：觀察者網）

看到這個新聞的時候，小兵兵都不太敢相信自己的眼睛。

因為在小兵兵的心目中，印度家的航母一直是這個樣子的↓↓↓

▲ 沒想到，一眨眼居然已經點火試車和繫泊試驗了……呃，這個眨眼的時間貌似有點長

之所以小兵兵一直以為印度國產艘航母是上面那個樣子，還是因為它太能拖了。

從2015年這艘印度國產航母第三次下水至今，四年半的時間，它的外觀幾乎沒變過，艦島上各種留孔依舊是窟窿狀態，甲板依舊是施工狀態。

若不是有時候能看到腳手架，加上時不時冒出點關於它的新聞，真讓人懷疑這艘船已經“太監”了。

▲ 印度這艘國產航母的經歷，實在是太豐富了

不過，印度這種追求國防獨立自主的決心，還是值得稱讚的，雖然這艘航母的國產化水平並不算太高，但至少是還在造。

而這份執着的“獨立自主”背後，則是印度從未掩藏過的“強國夢”。

當鏽跡斑斑的“瓦良格”號，還被土耳其堵在博斯普魯斯海峽的時候，印度人就開始了自造航母之路。

▲相比於印度可以輕鬆從老主子那裏買到航母，中國的航母之路，走得艱難多了

1999年，印度軍方提出了自造航母的計劃，當時成為“防空艦”項目（Project 71 ADS），這個“防空艦”就是航母，與如今我們常説的防空盾艦，不是一碼事。

後來“維克蘭特”號，還有過一個酣暢淋漓的計劃書，最早的計劃是2008年完成建造……

結果大家都知道了，計劃一變再變，直到2011年12月，新“維克蘭特”號航母才迎來了第一次下水。

▲ 2011年12月，印度國產航母“維克蘭特”號航母第一次下水

新“維克蘭特”號航母下水的時候，小兵兵都懵了，這個東西是航母？

後來才知道，原來這次下水是為了給其他在建的商船騰船塢！

航母為商船騰地方，果然民主。

幾個月後，新“維克蘭特”號恢復了建造，在2013年8月12日，再次下水。

當然不再是騰地方，而是為了紀念延續R11的舷號舉行“洗禮”儀式。

而這一次下水的時候，新“維克蘭特”號那醒目的滑躍式甲板，讓它的外觀看上去終於有點航母的樣子。

▲ 在2013年8月12日，印度國產航母第二次下水

這次下水場面比較大，新聞媒體報道的也多，小兵兵印象很是深刻。

以致於後來一直以為新“維克蘭特”號，跟二戰中日本的“龍驤”號航母一樣，採用了無艦島設計……

▲二戰期間，日本的“龍驤”號航母，採用了無艦島設計

2015年5月28日，新“維克蘭特”號航母第三次下水，這一次的模樣總算正常了，雖然艦島上全部留孔，但好歹框架搭起來了。

按照當時的計劃，新“維克蘭特”號將在2018年開始海試，2019年正式服役。

如今2019年快過完了，新“維克蘭特”號卻還沒出過海。

不過近期的點火試車表明，這艘航母並沒有放棄治療。

▲舾裝中的新“維克蘭特”號航母

航母的建造過程有四個比較重要的節點：開工、下水、繫泊試驗和海試。

完成了這些節點中的所有試驗後，才可以正式參軍。

下水是航母建造過程中的一個重要節點（新“維克蘭特”號經歷了三次這個節點），下水後就是舾裝。

下水時的航母相當於一個毛坯房，舾裝就是對其進行精裝修。

▲全球2019年下水的唯一航母——“福特”級二號艦“肯尼迪”號（CVN-79）

印度國產航母這一次的點火試車，就是繫泊試驗中的一環，而繫泊試驗正是舾裝過程中的重要環節。

繫泊試驗，也被稱為“碼頭試車”，為的是驗證動力、電力、救生、武器等諸多系統是否正常，試驗內容很多，工作量也非常大。

所以説，印度的新“維克蘭特”號航母進行的點火試車，還只是繫泊試驗中的一部分，距離繫泊試驗結束開始海試，還有很長的路要走。

與中國第一艘國產航母相比，印度首艘國產航母的速度着實有些慢。

從下水到本月2日點火試車，足足過去了4年又6個月，而中國002型航母從下水到首次點火試車，只隔了23天！

從中國002型航母建造的過程來看，海試是比繫泊試驗更漫長的過程。

下水到2018年5月首次海試，002型航母耗時將近13個月。

首次海試至今，已經將近19個月了。

▲2018年5月13日，002型航母首次出海開展試驗

去年7月份的時候，印度政府發言人曾宣佈，新“維克蘭特”號將在2020年2-3月份進行海試。

距離這個時間節點只剩下三四個月了，才進行首次點火試車，這個計劃八成又要延後了。

而一旦海試時間延後，印度海軍薩克塞納中將2019年7月説的，“2021年交付海軍，2023年正式服役”，也就泡湯了。

▲印度媒體公佈的近期“維克蘭特”號航母的照片，外觀有變化，但距離完工還早

但如果這艘航母性能先進，速度慢些也能忍受，畢竟好飯不怕晚。

從印度人的反應來看，新“維克蘭特”號航母就是他們眼中的“好飯”。

甚至印度國防部的官員都認為新“維克蘭特”號形成戰鬥力後，實力能超過中國的“遼寧”號。

可小兵兵不這麼看。

“遼寧”號面對“尼米茲”級的時候，差距是很明顯，但面對印度的航母還是有點自信的。

6.7萬噸對4萬噸，體格上就已經大了一圈，在航母甲板佈局上，“遼寧”號也明顯更勝一籌。

▲注意起飛點（黃色線條和方格）和降落區（藍色區域）

“遼寧”號有三個起飛點，只有一個長跑道與降落區重疊了，當航母進行艦載機降落作業的時候，兩個短跑道依舊可以執行艦載機起飛任務。

而“維克蘭特”號航母只有兩個起飛點，卻全部與降落區重疊，這意味着新“維克蘭特”號無法同時進行起降作業，二者只能選其一。

大大削弱了航母的作戰能力。

維克蘭特號航母模型，長跑道的起飛點竟然還壓到了阻攔索，是想利用阻攔索當彈弓，彈射起步？

當然這個問題，在“維克拉瑪蒂亞”號航母（或稱“超日王號”）上也存在。

不過，“超日王”號是艦島偏中，屬於先天性問題，新“維克蘭特”號作為新設計的航母，居然也有這種問題……

難道是擔心艦載機飛行員們換了航母適應不過來？

▲“超日王”號艦島的位置相當尷尬

再説航母最重要的戰鬥力——艦載機。

“遼寧”號可搭載24架殲-15戰鬥機和若干架預警、反潛、搜救直升機。

“維克蘭特”號航母則可搭載16架米格-29K戰鬥機和若干架直升機。

▲“遼寧”號上的殲-15戰鬥機

▲“超日王”號上的米格-29K戰鬥機

米格-29K戰鬥機作為中型戰機，尺寸上的確比殲-15小了一些，在寸土寸金的航母上頗有吸引力。

另外，中型戰機的使用成本也會比重型戰機低些。

但在綜合性能方面，重型戰鬥機對中型戰鬥機有着極大的優勢，更何況殲-15是中國自行研製的，不僅可以敞開了生產，還可以及時對其進行改進和升級。

▲説不定哪天換了有源電子掃描陣（AESA）的“白頭”殲-15就出來了（圖源：央視新聞）

因為“遼寧”號和新“維克蘭特”號的艦載機數量都不算多，這種情況下，續航力強的重型戰鬥機明顯更有優勢，可以確保更長的滯空時間。

至於印度軍方已經宣傳了許久的LCA艦載版，那只是一款輕型戰鬥機，戰鬥力還不如米格-29K，遇到殲-15也是被吊打的命。

▲LCA艦載版戰鬥機

其實印度也有不少人腦子清醒的，他們就將壓制“遼寧”號的希望寄託在IAC-2，也就是“沙維爾”號大型航母身上。

在他們看來，“沙維爾”號航母可以超過“遼寧”號一代。

而按照IAC-2項目的紙面數據，小兵兵也是認可這個觀點。只是小兵兵懷疑，等到了“沙維爾”號服役的時候，“遼寧”號可能已經在青島海軍博物館養老了。

而小兵兵從各種矛盾的新聞中，還看到了印度對中國航母迅速發展的焦慮。

印度曾經是亞洲唯一擁有雙航母的國家，如今卻被航母事業晚起步四五十年的中國快速超過，並且有將差距越拉越大的趨勢，這其中是何滋味，只有印度人自己最清楚了。

▲就這麼一棵獨苗了，今年還失火了……

這一次，新“維克蘭特”號突然進行點火試車，小兵兵都懷疑印度是盯在咱們的國產航母做出的反應，畢竟咱們的國產航母距離服役就差臨門一腳了。

不過，航母這種複雜的大型工程，顯然不是心急有用的。

當然印度也沒必要着急，中國航母不是以你們為假想敵的，咱們對你們的要求不高：

別起火就行！