全景式回顧抗美援朝戰爭（118）反絞殺戰_風聞

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敵人對我鐵路重點轟炸共分三個階段

（1）全面轟炸階段（1951年7月至8月下旬）、利用洪水季節，以鐵路為主要目標，進行全面轟炸站，重點地區為：滿浦線（滿浦志順州）的介川至順州段，京義線（漢城至新義州）的定州至宣州段、黃州至黑橋段。從戰術上看，美軍先採用轟炸機逐段轟炸鐵路路基和反覆轟炸鐵路橋樑，達到炸斷我交通線目的，再使用戰鬥轟炸機持續轟炸掃射我搶修部隊，企圖阻止我修復線路。8月份，平均每天出動兩批（以32架—46架編隊），橫掃所有鐵路橋樑。到8月底，累計橋樑被破壞165座次，鐵道線路被炸斷459處次，毀壞車皮無法計數。我軍鐵路運輸基本處於極端被動中。

（2）重點轟炸階段（1951年8月底至12月）隨着1951年8月底雨季結束，美軍對鐵路線的轟炸封鎖更為加緊，目標直接鎖定“新安州、介川、西浦”三角地區。因為西浦新安州路段兩側多為水田，順川介川路段則地基較高，兩處被破壞後修復困難，敵人平均每日出動五批100多架次飛機對該2段鐵路集中轟炸，並逐漸縮小範圍，到11月更將轟炸收縮到兩點（1.肅川至萬城之間317—318一公里地段；2.泉洞至龍源裏29—30以公里地段），據統計：四個月中，我三角地區幾段僅長73.5公里的線路上，共被炸中彈三萬八千一百八十六枚，平均每兩米中彈一枚；而這幾段鐵路長度僅佔我軍鐵路總長度的5.4%，被破壞的比例佔45.2%。致使該地區四個月80%時間不能通車，給我軍供應造成很大困難。

（3）持續轟炸階段（1952年1月至6月）敵人的轟炸仍然猛烈，但已顯“強弩之末”，第三任“聯合國軍”總司令李奇微對空襲鐵道線完全喪失信心，他説繼續下去無任何成果“共軍已經可以持續獲得任何給養”，放棄則心有不甘“中止封鎖共軍將能發動更大攻勢，給前線聯軍造成無可挽回傷害”，奈何我經驗逐漸豐富的鐵道兵不得。這一階段美軍又從日本調來F-84型戰鬥轟炸機2箇中隊（50架加強轟炸力量），把所有F-80戰鬥機用F-86型代替（增加到150架對抗我逐漸羽翼豐滿的護路米格-15型飛機），調進大批有二戰經驗的轟炸機戰鬥機飛行員，決心一搏。其採取“飽和轟炸”的新戰術，放棄對三角地區的破壞，重點攻擊兩頭（封鎖我物資供應的來路和去路）。來路段是京義線（宣川至定州段、定州至嶺美段、新安州至順安段），滿浦線（介川至熙川段）；去路段是平元線（順川至陽德段），平德線（三登至新成川段），元羅線 （元山至羅津段）。其中1月份遭受了我軍入朝以來最嚴重的損失，橋樑破壞136座次線路和車站被破壞2203處次。這階段我鐵路所遭破壞超過了前兩階段總和的42.6%。          

面對美軍的狂轟濫炸，中央軍委極為重視志願軍的供給大動脈的暢通，進一步加強鐵路線的搶修力量。1951年9月中旬給鐵道兵補充了5個整團，另外補充了新兵5000人。加上鐵道兵原有部隊和朝鮮鐵道工程旅，我鐵路線上搶修兵力已達七萬人。主要部署：集中主力（第2 師全部、第1 師一個團、工程總隊一大隊和人民軍工程旅兩個聯隊）確保三角地區及清川江東、西和大同江東三座大橋。

搶修部隊創造了許多土辦法，例如採用“活動橋樑障眼法”，白天江橋斷開，晚上將橋合龍通車，陰天全天通車，晴天兩批轟炸只間隙通車。迷惑了敵機節約了搶修兵力和時間。到1951年12月底，供修復路基土石方四十九萬三千二百多立方米，保證三角地區全部恢復通車。1951年12月，在總結第一第二階段經驗基礎上，經中央軍委同意，志願軍鐵道兵專門成立了“前方鐵道運輸司令部”（由劉居英任司令員兼政委），在志願軍鐵道運輸司令部領導下，負責統一指揮鐵道運輸線上的防空、搶修、搶運工作。

面對美軍第三階段轟炸，我軍鐵路搶修部隊採用“集中對集中，機動對機動”（集中兵力對付敵人的重點轟炸；修建更多迂迴機動線路避開敵機；修建假橋架路基，引誘敵機轟炸）。

鐵路運輸部隊則搶月虧暗夜多通車，白天空車夜晚重車等保證運輸。由於採取措施得力，在我強大防空力量支持下，鐵路夜間通車從68%提高到96%，超額完成運輸任務。（高射炮兵和空軍航空兵對鐵路保持暢通做出極大貢獻）下邊是志願軍鐵道兵部分英烈名單和一些圖片，他們中最出名的，莫過於“登高英雄”——志願軍一級戰鬥英雄楊連弟烈士

一級戰鬥英雄 楊連第烈士。天津市人，1949年2月參加入伍，黨員，志願軍鐵道兵團第1師第1團1營第1連技術副連長。他隨部隊轉戰於朝鮮前線個鐵路大橋之間，多次出色地完成搶修任務，1951年7月，在搶修清川江大橋中，他帶領一個排12次搭設浮橋，並創造出“鋼鐵架浮橋”，保證了正橋施工，使幾次中斷的大橋順利通車。曾榮獲“登高英雄”稱號。1953年5月15日，他指揮連隊在清川江大橋再次搶修架橋時，被敵機投下的定時炸彈彈片擊中頭部，光榮犧牲。被追授特等功，並授予一級戰鬥英雄稱號，他生前所在連被命名為“楊連第連”，鐵道部將第八號橋命名為“楊連第橋”。還獲“朝鮮民主主義人民共和國英雄”稱號和授予一級國旗勳章，金星獎章。上圖為丹東市“抗美援朝紀念館”展出的“一級戰鬥英雄”英模榜上的楊連第烈士的照片。

志願軍高射炮兵的“反絞殺戰”——————————————————————————中國人民志願軍入朝之後，他們面臨的最大威脅，就是美軍的空襲。直到朝鮮停戰，志願軍也沒有能夠奪取北朝鮮制空權，一是擔任主要空戰任務的蘇聯空軍航空兵的任務是保護交通運輸線而不是奪取制空權，二是志願軍空軍當時雖然作戰英勇並有優異戰績，但實力弱小，無法奪取制空權。這也使得我們的陸軍在地面戰鬥中要時時刻刻防備敵人空襲，我們的交通運輸線也是在敵人的狂轟濫炸下咬牙堅持。在前期運動戰期間，志願軍各部隊應對空中威脅的主要手段就是加強防空襲工事的修築、加強偽裝、夜間運動晝間休整隱蔽，最主要的就是依靠各野戰軍裝備的舊式高射炮。

在蘇制高射炮進入志願軍高炮部隊參戰前，部隊使用的高射炮雜而舊，雖然浴血奮戰，但是僅能保證部隊部分防空需要。蒐羅資料後，我只發現了這幾種雜式防空武器：蘇制20毫米高射機關炮、德制37毫米高射炮、日製98式20毫米高射機關炮、瑞士制蘇羅通20毫米高射機關炮、美製M1型40毫米高射炮、日製75毫米高射炮、蘇制M1931型76.2毫米高射炮，另外還有7.92毫米高射機槍、日製89式高射機槍等高射機槍。

實際上，高射炮兵在我軍當中的建設是比較早的，組成人員都是步兵改編，政治素養好，在解放戰爭中也參加過對空射擊戰鬥。到了朝鮮戰場上之後，作為炮兵指揮所指揮的兵種，高射炮兵在前期運動戰中以主要兵力掩護修建中的飛機場和後方車站、橋樑等目標，以部分兵力掩護部隊進行運動戰。從蘇聯緊急進口補充到部隊的高射炮主要是兩種，一種是小口徑的蘇制M1939型37毫米高射炮，為牽引式高射炮，是在瑞典博福斯40毫米火炮基礎上改進而成。

蘇制37炮為短後坐式自動炮，炮口裝有消焰器，使用立楔式門閂，液壓制退機和彈簧式復進機，彈夾供彈。火炮裝於十字形炮架和雙軸4輪炮車上。該炮口徑：37毫米，總重：2100千克，全長：6036毫米，最大射程：8500米，炮口初速：880米/秒。可使用彈藥類型：曳光殺傷榴彈、曳光裝甲榴彈。該型高炮裝備高射炮兵之後，主要承擔一線部隊野戰防空，並保衞後方交通線沿線安全。反絞殺戰中，高射炮兵常採取埋伏射擊方式伏擊超低空或低空飛行的美機，52年後又採取了小股機動、隨停隨打的戰術，對美軍的殺傷極大。另一種為中口徑的蘇制M1939型85毫米高射炮，炮管為單筒，採用半自動立楔式炮閂和多側孔炮口制退器。

口徑：85毫米，總重：4300千克，炮管長度：7049毫米，最大射程：15650米，炮口初速：792米/秒。可使用彈藥類型：殺傷榴彈、穿甲彈、曳光高速穿甲彈。蘇制85炮其實很有名的，我們之前説過T-34/85型坦克，它的主炮是85高炮改進的，另一個使用改進這種高炮的火炮是SU-85型坦克殲擊車。蘇制85炮多參加要地防空，擔任橋樑、公路、鐵路、車站等地的防務，並且炮彈帶有延時近炸引信，主要用來對付美軍重型轟炸機。在射擊時常採取集中開火的方式，對空中的某一目標集火射擊，以確保命中率。從反絞殺戰開始，中國幾乎所有的高炮部隊都入朝輪戰，和鐵道兵、工程兵等部隊共同保證那條打不爛的“鋼鐵運輸線”。

上甘嶺戰役中，高炮部隊為支援第15軍反擊部隊，作戰43天，擊落敵機50架，擊傷154架，並迫使敵校射飛機只能在距炮兵陣地8000米以外的空中活動。特別值得一提的是，1953年夏季反擊作戰前，志願軍總部從西海岸及鐵路沿線調出5個高炮團、14個獨立高炮營以加強正面戰線，加上原有的18個高炮營，使一線防空兵力約佔當時志願軍高射炮兵總兵力的二分之一；主要方向上作戰的軍，平均每公里正面配置的高射炮達到13門。

主要用於掩護軍、師指揮所，炮兵陣地，預備隊集結地域和戰役縱深內的橋樑、倉庫等目標，並以部分兵力在前沿進行機動作戰，其重點是打擊美軍的戰鬥轟炸機羣、指揮飛機、偵察飛機和校射飛機。高炮部隊對空作戰近5000次，擊落敵機270架，保障了地面炮兵能在暴露陣地上發射，運輸車隊可在晝間前送作戰物資。中國人民志願軍高射炮兵在抗美援朝戰爭中，擊落敵機2300餘架，為戰爭的勝利做出了重要貢獻。同時在作戰中積累的以劣勢裝備戰勝優勢裝備敵人的經驗，對高射炮兵的現代化建設產生了深遠影響。           

下邊為一些志願軍裝備的蘇制高射炮型號，必須指出，蘇制高射炮性能出色，質量可靠，在全世界來説都屬於先進行列。其二戰時主要使用37和85毫米高射炮形成遠近搭配，戰後，新型號的高射炮則是57和100毫米，這一型號一直使用至今，我國大量預備役高炮部隊至今仍在大量使用改進後的57毫米高射炮

這裏提供一下上述2個型號蘇制高射炮的資料及圖片，大家可以和志願軍手中的相應武器加以辨認蘇軍M1939型85毫米高射炮

牽引式高射炮，亦稱KC-12式85毫米高射炮。第二次世界大戰前裝備蘇聯陸軍，主要用於射擊中空目標，以後還被選作SU-85或85毫米反坦克炮和T-34式坦克的坦克炮。在第二次世界大戰、朝鮮戰爭期間曾廣泛使用。

M1939式37毫米高炮，全重2100千克，炮班8人，通過旋轉底板和十字炮架在4輪拖車上，炮身長2729毫米（為74倍徑），高低射界﹣5~﹢85度，可360度旋轉，水平最大射程9500米，實用最大射高3000米。發射高爆穿甲彈時，可在500米的射擊距離上擊穿46毫米厚的鋼板，用來打擊低空飛行的飛機，並具有對中空飛機射擊的能力。理論最大射速為160發/分，實際最大射速不超過80發/發，採用5聯裝彈夾供彈。射擊時，要將十字架的四個腳放下，使車輪懸空，以保持射擊的穩定。圖中這門高射炮屬於志願軍獨立高炮11營，戰鬥中擊落美機足足10架，堪稱英雄高射炮            

“絞殺戰”開始時，志願軍高射炮部隊共有4個師、3個獨立團和50個獨立營在朝鮮部署，共計裝備85毫米高射炮計裝備85或76.2毫米口徑高炮72門，37毫米口徑小高炮733門。每個野戰高炮師轄1個85高炮團和2個37高炮團，每個獨立高炮營裝備37毫米口徑小高炮12門。第62,第63,第64師和第521團擔負掩護順川南陽裏機場的修建任務第61師在公路線擔負機動防空作戰任務;大部分獨立營則配屬在各兵團、各軍，掩護前線作戰行動;只有第505、第513團和6個獨立營用十掩護西清川江和東大同江鐵路橋樑。另有高炮第506,第5(1B團部署於安東及長甸河日地區保衞鴨綠江橋。   

美空軍發動“絞殺戰”後，根據聯運司的請求和中央軍委的指示，志願軍調整了高炮部署，將掩護機場修建的高炮部隊，陸續全部用於掩護鐵路運輸，參加反“絞殺戰”作戰   志願軍加強鐵路沿線高炮力量後，美軍執行“絞殺戰.，任務的飛機被擊落、擊傷的數量明顯增加。美國空軍戰史稱，“敵人的地面炮火也使第5航空隊的戰鬥轟炸機遭到了很大損失”。

8月間第5航空隊的戰鬥機被擊落26架，擊傷24架;9月被擊落32架，擊傷233架;10月被擊落33架，擊傷238架;11月被擊落24架，擊傷255架。美軍艦載航空兵懼怕新成川至高原鐵路沿線的高炮火力，稱這地區為“死亡之谷”拒絕對這個地區鐵路進行轟炸   在志願軍空軍和蘇聯空軍的打擊下，美國空軍10月初開始，被迫放棄了對清川江以北地區鐵路的轟炸，集中力量轟炸清川江以南、平壤以北地區的“三角鐵路”，致使志願軍在“三角地區”的防空作戰任務加重，防空力量顯得不足。據此，我軍加強了三角地區的高炮配備，向清川江以北擴大到京義線的宣川、滿浦線的熙川〔在鴨綠江以北掩護鴨綠江橋的城防高炮第508團，也調朝鮮掩護鐵路運輸。各師指揮的中口徑高炮部隊重點保衞防區內的鐵路橋樑和車站等重要目標，大部分小高炮部隊和一部分中高炮部隊，在本防區內實施高度機動作戰。在作戰指導思想上，規定機動作戰的部隊以擊落敵機為主，防衞重要目標的部隊以保衞目標安全為主，併力爭擊落敵機   1952年4月，志願軍司令部召開高炮會議，總結了機動作戰的經驗，要求高炮部隊開展近戰、夜戰、遊動作戰。除掩護固定目標的高炮部隊外，要求積極轉移陣地，尋找敵機活動多的地區作戰。

根據高炮作戰的實踐，規定中高炮以3000一4000米、小高炮以1500一2000米、高射機槍以500一1000米為有效射擊，有效射程之外的敵機不打，對低空俯衝的敵機則增大火力密度，猛烈射擊，並規定要有1/2以上的火器擔當夜間射擊的任務   在機動作戰中，各高炮部隊把握美機行動規律，經常出其不意予以沉重打擊   3月初.在定州至嶺美一線機動作戰的高炮第513團，根據美機的頻繁偵察，判斷美機可能對這一帶鐵路線進行次較人的轟炸行動，遂連夜調動部隊轉移陣地，並將撤出的陣地進行偽裝，設置了假炮和一些反光物體，打掃了積雪，而將真陣地隱蔽，迷惑了美軍飛機。3月3H8時，美!’-84戰鬥轟炸機12架向假陣地攻擊，當即被擊落1架、擊傷2架;13時，美機50餘架再度向假陣地攻擊，又被擊傷4架。此時，該團主陣地已暴露，為防美機報復，遂迅即放棄主陣地，而進人預備陣地和返回已被攻擊過的原陣地，重新組織了火力。1個多小時後，美機60餘架向該團主陣地作報復攻擊，當即又被擊落8架、擊傷15架。該團一天3次戰鬥，共擊落敵機9架，擊傷敵機21架，自身無損失，令人拍案叫絕！   

4月25日,獨立第41營由順川向西轉移到肅川，隱蔽開設陣地，兩天後，突然對來襲的美機展開射擊，一日內射擊13次，擊落美機4架。   

4月29 H，高炮第64師第612團發現美機3次低空偵察泉洞地區，判斷美機要轟炸這一地區，乃於當夜調動部隊，在這一地區預先做好射擊準備。次日拂曉，美機果然來襲，該團與美軍280架次飛機激戰8小時，擊落美機5架、擊傷9架   4月下旬至5月中句，高炮第62師第605團進行了5次遊動作戰，擊落擊傷美機各11架，自身人員、武器均無損傷.創造了晝間遊動作戰的範例。  此外，配屬志願軍後方勤務司令部的高炮第24營，擔負掩護物資倉庫的任務，5月8 k1，該營在遂安以北倉庫區，問先後前來轟炸的485架次美軍飛機進行13個小時的作戰，創造1個營在1天內擊落美機7架、擊傷18架的記錄，受到志願軍司令部的通令嘉獎   志願軍高炮部隊在掩護鐵路運輸的防空作戰中體會到:以現有的防空力量，戰勝優勢的空中敵人，機動作戰是最成功、最有效的手段，能以極小的消耗，取得較大的戰果。   

在志願軍空軍和高炮部隊的嚴重打擊下，美“第五航空隊“戰鬥轟炸機的實力在4月份降到了最低點”以後，美國空軍對鐵路線的封鎖活動明顯減少，並由於"絞殺戰”沒達到預期的目的，已討厭“絞殺戰”這個字眼。   

為使更多的高炮部隊在實戰中得到鍛鍊，取得經驗，提高戰鬥力，1952年4月2日，總參謀部決定全國的高炮部隊有計劃地輪番人朝參戰。據此，4月初至5月初，以國內城防高炮第511、第502、第509、第522團先後人朝，輪換了第513、第505，第508,第524團。與此同時，對在朝鮮的探照燈部隊2個營也進行了輪換，並增調2個探照燈連和1個雷達營人朝。   在此期間，志願軍高炮部隊還加強夜間射擊，打擊美空軍夜晚轟炸活動1952年2月份，部署在清川江地區的探照燈部隊，多次照中夜間來襲的美軍飛機，配合高炮部隊連續擊落擊傷美軍轟炸機，迫使美軍從2月20日起一度中斷了對清川江橋的轟炸   4月21口，在安州地區，志願軍探照燈部隊與高射炮兵協同作戰，擊落1架B-29轟炸機，使美空軍再次放棄了對該地的襲擊。

6月10日夜，美4架B-29型轟炸機飛臨郭山地區上空轟炸鐵路橋樑，志願軍高炮第62師的部隊與探照燈部隊和蘇聯航空兵協同作戰，一舉擊落其中3架。此後，美軍基本放棄了“絞殺戰”在反“紋殺戰”作戰中，志願軍高炮部隊共擊落美機260餘架，擊傷1070餘架，與志願軍空軍一起.對打破美軍的“絞殺戰發揮了決定性的作用   機動作戰在取得較好戰果的同時，由於作戰水平提高，也降低了彈藥消耗，據高炮第62師的統計，該師1951年12月擔任三角地區護路作戰期間平均約7001發炮彈擊落1架飛機,1952年5月機動作戰中，’r均556發炮彈即擊落1架飛機，彈藥消耗減少了92%、