廣汽豐田的“混動野心”_風聞

年中，工信部發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》修正案。《修正案》最突出的變化，明確了以混合動力汽車為代表的低油耗乘用車的概念，在政策上屬於節能車型的傳統能源乘用車並將其納入新能源積分統計系統之中。

雖然近年來電動車的話題越來越熱，但從產品來看，純電動車型在基礎配套、續航等方面仍存在短板明顯；而傳統燃油車雖然依舊是主流，但在排放、環保、熱效率等方面仍有提升空間。因此，結合兩者之長的混合動力汽車成為當前市場上重要的角色。

從1997年開始，豐田已經在混動的路上已經行駛22年。由於在混合動力汽車領域技術方面的領先，不少概念都上升到行業標準，可以説一直在領跑整個混動行業的發展。

第三方數據顯示，2019年1-7月，廣汽豐田混動代表作第八代凱美瑞雙擎，累計銷量達15,719輛，同比增長38%。從整個廣汽豐田的銷量榜單來看，凱美瑞系列是當仁不讓的C位。

凱美瑞雙擎的高銷量表現卻與整個行業趨勢截然不同。近年隨着政策補貼力度的下降，眾多品牌車系都出現了增長乏力的困境，同比時期銷量下滑嚴重，可謂遭遇車市“寒冬”。據中汽協數據顯示，9月我國汽車產銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，同比分別下降6.2%和5.2%，這是我國汽車產銷量連續第十五個月同比下滑。

相比於很多車企為了清庫存大減價，凱美瑞雙擎基本沒有優惠，可見凱美瑞雙擎並不是以低價取勝。在筆者看來，其最大的成功之處，就是消費者對凱美瑞系列品牌和混動技術的信賴。更深一步説，正是廣汽豐田始終堅持聆聽市場和用户的聲音，打造最貼近時代需求的產品，才讓凱美瑞雙擎收穫市場認可。

凱美瑞雙擎是廣汽豐田推出的一款深受用户喜歡的混合動力車型。從消費者在網上的綜合口碑來看，滿分是5分的背景下，凱美瑞雙擎的得分是4.51分；而其它車型平均分都在4分左右，由此可見消費者對凱美瑞雙擎的青睞程度，整體表現十分優秀。而在消費者關注的話題中，#凱美瑞雙擎何時降價#也成了熱門話題之一，可見其較高的保值率。

許多中國消費者對凱美瑞品牌有一種特殊情懷，就算是舊款的燃油車型在二手市場也備受關注。根據市場調研報告顯示，2年凱美瑞車型保值率高達71.83%，就算6年車型也能達到近50%的保值率。

第八代廣汽豐田凱美瑞作為豐田TNGA架構開發而來的首款產品，不僅獲得了配置和操控的品質突破，還顛覆了人們對日系中高級車的固有形象——原來凱美瑞，也可以很運動！

由於採用全新的TNGA架構，廣汽豐田對於發動機技術也有着更大的突破，比如在發動機熱效率方面，第八代凱美瑞的2.5L自然吸氣發動機熱效率達到了40％；雙擎版車型發動機熱效率更是達到了41%，要比自然吸氣版本更加出色。要知道，其它發動機熱效率僅徘徊在35%附近。

凱美瑞雙擎擁有2.5升發動機，配備了40馬力輸出的電池驅動組，組成豐田油電覆合動力系統。傳動方面兩款車型都匹配6擋手自一體變速器。在不同的行駛模式下，可讓車輛自動調節油電混合的比例，因此凱美瑞雙擎擁有較低的油耗水平。2.5升發動機車型工信部綜合百公里耗油僅為6.7升。在整個B級車中，這樣的油耗水平現在很難找到了。

凱美瑞雙擎的成功堅定了豐田的信心，刺激其進一步擴大雙擎市場佈局。據悉，埃爾法雙擎版也即將迎來國產。埃爾法雙擎版車型僅在外觀細節上有所改動，前臉造型依舊未來感十足，看起來極具視覺衝擊力。新車提供了Toyota Safety Sense豐田智行安全系統、可縮腿託、座椅全傾倒功能、座椅通風、座椅加熱、降噪玻璃等配置，用以營造舒適的乘坐環境。

不難看出，廣汽豐田的“混動野心”，正是以凱美瑞雙擎為“先鋒”，助力廣汽豐田在車市中“攻城拔寨”。

筆者認為，對於廣汽豐田來説，凱美瑞系列仍是引領國內中高級轎車市場的制勝法寶。TNGA架構的導入，讓廣汽豐田全系車型形成“高質量、高端化、高增長”的產銷態勢。“寒冬”中的逆勢增長，廣汽豐田讓其他車廠很是羨慕。