【小狗】防範系統被黑風險！——ETC換下的人員，應保留骨幹轉為應急“預備役”_風聞

（圖片轉自網絡）

       AI換人第一波已降臨，高速收費成為第一個全系統AI換人的行業，ETC收費全面覆蓋後，每個省數千人下崗已成定局。為了給這數千人找個生計，各省招術頻出。

　　山東省：

　　一是分流至新建高速公路。

　　二是分流至相關附屬產業，服務區運營、稽查和信用管理、機電設備維護等。

　　三是探索實施外包分流模式。一線收費人員進行專項養護培訓後，將充實到養護崗位。物流、能源等新興產業倉儲管理等。

　　湖北省：

　　增設並拓展現場稽查管控、遠程監控稽核、ETC發行服務、安全應急、機電維護、養護管理等崗位，新開通路段分流等渠道，妥善安置轉崗人員。

       上述地方的轉崗安置辦法不能説不詳盡、周到。

       但是，ETC這類自動化、無人化技術存在物理性隱患。

       如果敵對勢力發動網絡攻擊怎麼辦，如果ETC全系統被黑怎麼辦？那全國高速公路網絡就癱瘓了？

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       因此，我建議，由於AI自動化有先天安防弱點，我們還是要堅持底線思維，做好防範。

       1、保留精幹——上述這些收費管理人員中的骨幹不能都散了，在某些大城市高速路出入口，起碼我們要保留一條人工收費通道，讓人工收費能在極小範圍內保持運轉。

       2、建立人力收費預備役——各地應保留轉崗人員中年輕、精幹的力量，讓他們成為高速公路人力管理“預備役”。在高速公路ETC化之後，每年要舉行一次“ETC故障動員演習”。

       3、免費+補收——制訂好“ETC癱瘓應急預案”，當發生緊急情況，上述緊急動員“預備役動員”方案未能奏效，高速公路立刻轉入“節假日狀態”所有車輛應免費放行，以免導致高速路全面癱瘓，影響國家安全、經濟安全。大不了，我們可以用出入口攝像頭拍下免費期車輛車牌，甚至可以再退一步（如果攝像頭天眼也癱瘓的話）讓人用小本本手寫記錄出入高速車輛的車牌、時間，事後進行統計，補收車輛通行費即可。

       在2008年的寒潮天災中，某些電氣化鐵路癱瘓，幸虧我們鐵路系統做好了預案，準備有內燃機車，緊急情況下可以頂替電力機車，維持鐵路系統的最低限度運行，

       這是一條寶貴的經驗。

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