夜話丨2020航司盈利預測；又一家航司停航；雙12機票促銷哪家強_風聞

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東航股份今天召開董事會，審議通過《關於提名第九屆董事會董事候選人的議案》，同意提名劉紹勇、李養民、唐兵、吉祥航空董事長王均金為公司第九屆董事會董事候選人。本案將提交12月31日公司股東大會審議批准。

在此之前，東航集團總經理李養民在11月底召開的吉祥航空股東大會上，以接近全票當選為吉祥航空董事。東航集團與均瑤集團交叉持股資本項目已於2019年9月順利完成，東航集團目前持有吉祥航空15%股權，成為吉祥航空第二大戰略股東。【相關：吉祥九元新動作；現場|百億交叉持股落地，東航吉祥開啓“股權+業務”合作】

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海航控股昨晚發佈公告，將以其所有的1架B787-9飛機模擬機和1台CFM56-7B24發動機為長安航空8000萬人民幣和6000萬美元的借款債務向國開行陝西分行提供抵押擔保。

截至目前，公司及控股子公司對外擔保總額為 299.94 億元，佔公司最近一期經審計淨資產43.63%，其中對控股子公司提供擔保 184.60 億元（含本次公告擔保金額）， 無逾期擔保。 【相關：封閉運營，海航集團再瘦身】

上海證券交易所日前對海航控股及多位時任高管信息披露不及時予以通報批評的紀律處分，上交所將通報中國證監會，並記入上市公司誠信檔案。

紀律處分決定書中指出，公司 2018 年度業績預告中預計歸屬於上市公司股東的淨利潤為-5 億元到 5 億元，但實際業績為-35.91 億元。公司預告的 2018 年度業績與實際業績差異巨大，嚴重影響投資者的知情權和合理預期。公司也未在業績預告中就上述會計處理事項的不確定性進行充分風險提示；同時，公司遲至 3 月 27 日才發佈業績預告更正公告，更正信息披露不及時，存在滯後情形。 【相關：東航南航海航預告2018業績，有家可能要虧損；海航控股2018年預計虧損30-40億；年報季丨海航控股為何虧36億？陳峯稱負債健康預計三年】

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據南華早報，國泰航空表示，倘若香港航空迫不得已需要裁員，國泰將願意接收部分機師。國泰營運部主管Chris Kempis指出，集團正在招募機師及機組人員以便將來擴張，而最近數週與港航管理團隊進行了聯繫，並且獲得正面回應，國泰與港航管理層而非機師進行了直接溝通，對方表明如果裁員，將會對這個提議感興趣，幸而目前還未發生此情況。

上週末，香港運房局發表聲明稱，空運牌照局仔細考慮香港航空提交的最新財政資料和陳述後，決定暫時不對香港航空作進一步行動。而本週，港航再遭愛爾蘭飛機租借公司Alafco上訴香港高等法院，追討英國法院在11月底判決香港航空應於上週五前繳付的約3426萬美元及19萬英鎊欠款，共摺合約2.69億港元，以及相關利息。【相關：港航“救命錢”哪裏來】

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台灣遠東今天宣佈，因長期營運虧損，資金籌措困難，遠東航空將於2019年12月13日起停止一切飛航營運。

遠東航空於1957年6月5日創立，初期提供郵件運送等服務，1962年投入定期客運航線，擁有航權包含47個城市、62條航線。主要使用MD82/83及ATR72機型運營。台灣民航部門日前出台新規定要求2020年1月起機齡超過26年的飛機不得從事客運飛行，遠東航空今年已陸續停運多架麥道飛機，截止11月底遠東航空還運營着6架麥道飛機。

在此之前，台灣復興航空曾於2016年11月底解散，成為台灣首個解散的上市公司，復興航空發言人當時表示，歷經兩次空難事故後，財務狀況持續惡化，已無法繼續營運，將退出台灣航空業。在復興航空解散後，包括廈航等在內的大陸航司陸續接收了多名突遭失業的台籍空乘。

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國際航協預期2020年全球航空運輸業淨利潤將達293億美元，高於2019年的淨利潤——259億美元（6月份預測為280億美元）。如達成預期，2020年將成為全球航空運輸業連續盈利的第11年。

2020年盈利預期亮點包括：

· 資本投資回報率預計為6.0%，高於2019年預期水平（5.7％）。

· 税後淨利潤率預計為3.4％，高於2019年水平（3.1％）。

· 行業總收入預計將達到8,720億美元（增長4.0％，2019年總收入為8,380億美元）。

· 行業運營支出預計將從2019年的7,960億美元增至8,230億美元，增幅3.5％。

· 客運量預計將達到47.2億人次（2019年為45.4億人次，增幅4.0％）。

· 貨運量預計將放緩至6,240萬噸，與2019年水平（6,120萬噸）相比增長2.0％，漲幅為三年來最低。

· 強勁的經濟增長推動客運量（收入客公里）增長4.1％，與2019年漲幅（4.2％）相比基本持平，但低於歷史走勢。

· 每位離港旅客創造的平均淨利潤為6.20美元（2019年為5.42美元）。

與此同時，2019年經濟走勢不敵6月份預期水平，全球GDP增長2.5％（6月份預期增長2.7％）；全球貿易僅增長0.9％，低於6月份預期水平（2.5％）。與2018年相比，客運收益率下降3.0％，貨運收益率下降5.0％。由於燃油成本低於預期，運營支出僅增長3.8％，低於6月份預期的7.4％，但仍不足以抵消收入疲軟帶來的影響。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大•德•朱尼亞克先生表示：“經濟增長放緩、貿易戰、地緣政治緊張局勢和社會動盪，以及英國脱歐的持續不確定性，導致航空公司運營環境比預期嚴苛。

然而，由於重組和成本削減不斷帶來紅利，航空業已連續10年實現盈利。從目前情況來看，2019年將是當前經濟週期的低谷，2020年的前景則略微光明。 2020年航空業面臨的主要問題是運力如何發展，尤其是波音B737MAX飛機復飛運營及延期交付”。

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美國聯邦航空管理局（FAA）局長史蒂夫·迪克森昨日在聽證會上對美國國會眾議員表示，在737MAX所有的技術審核完成、並由他親自駕駛檢驗合格之前，他不會簽署該機型復飛的許可。迪克森同時確認FAA在2****019年年底前不會批准波音提交的737MAX復飛申請，因為當前還有一系列步驟需要完成。【相關：737MAX新進展】

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小圈為您整理雙十二各大航司大促信息：

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東航：

國內最高直減8%，國外最高直減12%，部分機票大促含税

南航：

推出最高國內機票滿200減100，國際機票最高滿2000減200的優惠券

國航：

推出國際航線冬春出行經濟艙往返200元起，國內航線最高減20%（含元旦），另從澳大利亞出發往返AUD477起，全艙直減15%.

川航：

國內自營航線99元起等多條優惠線路

山航：

國內特惠航班最高直減50元，國際航班特惠直減10%

廈航：

推出最高滿減200元的優惠券禮包，機票使用時間覆蓋2019年12月至2020年3月

海航：

推出30元優惠券（有效時間：2019年12月12日至2020年2月29日）

春秋：

推出5w張活動特價機票，包含日韓、東南亞、國內特價航線

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2020年春運火車票今日開售，根據去哪兒網大數據顯示，12月12日6時起，機票搜索量開始上漲，環比昨日同一時刻增長超過六成。 過年預訂機票人數增長3成，提前2-3個月訂票人數增長近4倍。

過年坐飛機的人數相較往年也有所增長，數據顯示，2020年春運期間，國內機票預訂量同比增長27%，價格卻與2019年春運同期基本持平。2019年春運期間國內航線機票平均支付價格為970元，2020年春運期間則為950元。

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