多災多難的俄羅斯唯一航母，下次出海時該升哪面旗？_風聞

根據俄緊急情況部公佈的消息，2019年12月12日，正在摩爾曼斯克維修的“蘇聯海軍元帥庫茲涅佐夫”號（下文簡稱“庫茲涅佐夫”）航母突然爆發火災。截止北京時間12日23時，事故共導致10人受傷，其中一人傷情嚴重。

▲來自火災現場最早的畫面

此次火情發生在第一動力艙，當時船廠工人正在進行維修作業，火災很可能是因違規焊接導致的。除了人員傷亡之外，由於引發了柴油和電纜起火，濃煙滾滾導致視線不良，又使得火災在第一時間沒有被控制住。儘管火災現在已被撲滅，但目前估計過火面積已達數百平方米，對後續修理工作造成的影響更是難以估計。

▲俄方緊急出動了多艘船隻救援，如果不是它們，現場第一眼看去，彷彿是航母在有意施放煙幕進行對空規避一般

作為蘇/俄海軍歷史上排水量最大的戰艦們，“載機巡洋艦（蘇/俄對航母的稱呼）”既是紅海軍馳騁大洋的象徵，也是俄海軍保持顏面的資本。然而早在蘇聯解體之前，因局勢動盪引發的維護水準下降，這些鋼鐵巨獸就開始事故頻頻。特別是一旦出現起火這樣的重大險情之後，伴隨而來的命運總是不太好。

▲這都是命啊.jpg

例如在“基輔”級前三艘中，2號艦“明斯克”和3號艦“新羅西斯克”均於1995年以廢鋼鐵名義轉賣給了韓國。甭管當初買的時候韓國是不是“意欲何為”，反正等到1997年亞洲金融危機時，韓國大宇公司確實是連把兩艘航母都給拆掉的錢都湊不齊了，這才有中國公司以530萬美元的價格購買其中一艘的事兒。

那麼為什麼後來落户深圳的是“明斯克”，而非艦齡更短的“新羅西斯克”呢？因為不同於“壽終正寢”的前者，後者是在1993年1月發生火災後退役的。這使得“新羅西斯克”的艦況更為不佳，特別是結構存在安全隱患，不適合像“明斯克”那樣，可以在接受改造後，成為供大量遊客參觀的主題樂園，該艦遂於1997年被拆解。

▲“基輔”號倒是沒在服役期間經歷過火災，反而是2003年在秦皇島市山海關船廠改裝，準備變身航母公園時，因電焊引燃易燃品而起火，2名工人不幸遇難

而在“庫茲涅佐夫”之前服役的“戈爾什科夫海軍元帥”號，這輩子更是“與火結緣”：1991年6月9日因一位水兵在艦上焚燒垃圾時將電纜燒斷而引發火災；1992年2月3日在碼頭維修時，又因機械艙爆炸起火而損及輪機艙，傷情更加嚴重，只能進行更大範圍的維修；最終該艦在1994年的鍋爐艙爆炸後徹底癱瘓，如果不是後來印度將其買下，“戈爾什科夫”很可能將步“新羅西斯克”的後塵。有道是……

▲1987年12月服役時，“戈爾什科夫”還叫“巴庫”，而1991年6月和1992年2月前兩次着火的時候，它正好三四歲

▲1994年鍋爐艙爆炸，此時“戈爾什科夫”算起來也是六七歲

▲2004年“戈爾什科夫”賣給印度（考慮到拜火習俗，火家屯沒毛病），時年十六七歲。印度（Hindu）是不是黑土（Heitu）另説，上了一輩子“火”倒是肯定的……

而在僅次於航母的1144型“基洛夫”級核動力巡洋艦中，服役於太平洋艦隊的2號艦“拉扎列夫海軍上將”——也就是中國軍迷很熟悉的“伏龍芝”號，就曾於2002年遭遇一場長達4個小時才被撲滅的火災，基本斷絕了其恢復狀態的可能性。施佬前兩天剛提過一嘴，正在維護中的1155型大型反潛艦“沙波什尼科夫元帥”號，也曾在2018年2月起火，至今改裝進度仍然非常緩慢。

▲現在看，俄軍大點的船，得有個一小半都是這麼完的

無論事後的評估結果如何，這次火災確實在“庫茲涅佐夫”本就晦暗難測的修復前景上，又投下了一道陰影。自打那次效果上譭譽參半（兩架米格-29K事故墜毀）的敍利亞之行後，關於俄羅斯海軍究竟是否還應該保持航母的爭議就更加激烈了；而“庫茲涅佐夫”維修過程中的狀況不斷，又在潛移默化間改變了很多人的態度。

▲儘管並不覺得俄羅斯保留這一艘航母有多大實際意義，不過個人認為，在這種事兒上一貫“要臉”的俄羅斯，近期的官方表態應該還會是以盡力保留“庫茲涅佐夫”為主（沒有任何這個奶上澆油的意思）

對於即將迎來雙航母時代，更加先進的第三艘航母也在建造中的中國來説，能否在中俄兩國兩軍友好關係的框架下，幫俄羅斯一個忙，把“庫茲涅佐夫”修好，這事兒當然是可以商量的；但要把它買回來的話，顯然又無此必要。

▲有道是幾家歡樂幾家愁……

那麼一旦因為種種原因，“庫茲涅佐夫”就這麼長期拖下去沒有起色的話，首艘國產航母剛點個火（不是着火），就早有建造第二艘國產航母的呼聲，以期在未來把航母規模擴大到三艘的印度海軍，會不會再度上演“1美元買航母”的故事呢？

▲2012年俄羅斯海軍節上，“庫茲涅佐夫”（近）和當時尚未交付的“維克拉馬蒂亞”同框，這也是兩艦目前為止最後一次同框。下一次同框，會是什麼時候，在哪裏呢？