全景式回顧抗美援朝戰爭（120）玄幻的美國空軍戰績_風聞

泼墨梧桐-息壤元老级写手，连载《穿越新世纪风云》2019-12-14 06:47

2019-12-14

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分析標準：以對方自稱損失反推我方宣稱擊落數字的可信性，以我方自稱損失反推對方宣稱擊落數字的可信性。一：“聯軍”空中力量自身宣稱損失與中蘇宣稱擊落分析——————————————————————————目前我查到的關於“聯軍”自身宣佈損失來源有兩個，其一是來自美國空軍的數字：遠東空軍共損失飛機1466架，海軍航空兵損失飛機368架，其它國家空軍損失152架，共計1986架。遠東空軍承認空中戰鬥行動中的人員損失為1729名，其中DEAD1114名，負傷306名，失蹤後歸隊30名，被俘後遣返214名。在地面活動中的人員損失為112名，其中DEAD36名，負傷62名，失蹤後歸隊8名，被俘後遣返6名。

其二來自Futrell的美國空軍朝鮮戰爭史（The United States Air Force in Korea）列出遠東航空軍損失1,466架，陸戰隊損失368架，聯軍其他國家損失152架，計1,986架飛機（見該書第645頁）。這個數字常常被誤認為是聯軍飛機的總損失數，其實這個數字只包括了遠東航空軍屬下或管制下的陸基飛機，並未包括海基的海軍和陸戰隊飛機的部分。在該頁前一段説明戰果時即指出所列的戰果是“…the total combat claims of FEAF’s possessed and controlled units.”，這個範疇同樣地也適用在損失方面。例如，上述的陸戰隊損失飛機數只包括了遠東航空軍管轄下從陸上基地出動的部分，並未包括由航空母艦出擊的部分（陸戰隊的飛行聯隊是搭載在航空母艦上進行作戰的）。

美國海軍方面的數字則是在朝鮮戰爭中損失1,248架海軍與陸戰隊飛機（Hallion, The Naval Air War in Korea，第285頁，此數字包括海軍和陸戰隊所屬全部陸基及海基飛機損失數字）。把上述數字加起來，朝鮮戰爭中美國飛機損失數是2,714架（1,466+1,248），再加上前述其他國家的152架，則達2,866架，此當是一般所稱聯軍飛機損失約2,800多架的由來。但是如果再仔細研究，聯軍其他國家飛機損失數實際應超過上述152架，如英國和澳大利亞的海軍航空隊（Fleet Air Arms）損失約127架，南非空軍損失78架，澳洲空軍損失約70架，總數接近300架左右。此處誤差的原因應該是國別上的差異，其他國家、其他軍種的飛機損耗並不見得會通知美國空軍，因此出現各國數字統計多於美國空軍統計的情形。所以，整體統計起來，比較正確的聯軍飛機總損失官方數字應是約 3,000架。這個數字不是孤證，美國防大學校長勞倫斯上將80年代末訪華時，曾承認美國空軍在朝鮮戰爭期間共損毀飛機3000餘架(注意，不是擊傷!)，不是臆測。

損失數為3000架，那麼，擊傷數一般都會在此基礎上翻1-2倍。但是需要強調一點，由於朝鮮空戰的特點，“聯合國軍”空軍是作為一支進攻力量存在的。其損失大頭還是地面防空火力，也就是高炮部隊，二戰時期和後來越戰時期的數字也是如此。志願軍空軍宣稱擊落330架敵機，約佔這個數字的1/10，符合邏輯，而蘇聯空軍宣稱擊落1095，明顯有些偏高，同時，考慮到雙方評估戰果的可靠性，志願軍採取的殘骸計算明顯更加精確一些。引入一個數據，那就是高射炮兵宣稱擊落2300架飛機，這個數字要比空軍的可信度更高一些，因為高射炮兵的陣地一般離敵機的墜毀地點更近，更方便查找戰績，扣除若干互相重複統計的戰果，我認為，志願軍實際的擊落數字不會低於250-260架，蘇聯空軍可能要扣的多一些，實際擊落數字在700架左右，再加上朝鮮空軍的少量戰果，我們的空戰擊落總和應該在1000架左右，而剩餘的2000個戰果屬於三個國家的高射炮兵。這麼算來，蘇聯方面高估了30%，我們高估了10%，考慮到空戰雙方處於運動中，即使是照相槍也存在不準確的時候，這樣的高估是可以理解的，而志願軍使用敵機殘骸來確認戰果使得我方的戰績最值得信任，所高估的數據都來自於可能的重複計算。最後強調一句，中蘇空軍宣稱擊落數字之和小於“聯軍”的自稱戰損數字，這就比一會我們要看到的某些尷尬場面——聯合G軍的宣稱擊落數字要高到不知道哪裏去了。

如果説志願軍空軍和蘇聯空軍在統計數字上有什麼爭議較大的地方，應該不在於總數，而在於機型。美軍裝備了多種型號的戰鬥機，F86只是其中一種，另外的型號包括F80，F84等等，這些型號的噴氣式戰鬥機在早期執行過空優任務，但在中蘇空軍參戰之後，由於其性能落後於米格15，漸漸退出了一線戰鬥機的行列，轉而被當做戰鬥轟炸機大量使用，美國人自己有個統計，F80總產量的40%都損失在了朝鮮，但是我方無論是空軍還是高射炮兵的擊墜數字都小於美國人自己統計的數字。很顯然，這説明有相當數量的F80和F84在統計時，被當成了性能更先進的F86，考慮到當時搜索殘骸的志願軍鐵道兵和步兵文化水平普遍較差，對這幾種飛機分不清型號也是可以理解的。因此，我方宣稱擊落數和敵方自稱損失數之間，差距並不離譜，當然要扣除滿嘴跑火車的朝鮮，那樣統計戰果的方式是不科學的。但我方自稱損失數和敵方宣稱擊落數之間，差距特別離譜，這個我們明天討論

比較起中蘇方面不算太離譜的宣稱擊落數字，“聯合國軍”方面的宣稱擊落數字可以用一句話形容：長亭外、古道邊，芳草天。這是某位吧友教我的。。。————————————————————————首先是中蘇方面的自稱損失：志願軍空軍戰損231架，其中包含3架拉-11以及4架圖-2，蘇聯空軍戰損319架，至於朝鮮空軍，他們的飛機總數較小，戰損數字除了開戰前的30架各種螺旋槳飛機以外，在戰時僅僅裝備了一百多架米格15（包含無法作戰的教練型），實戰的數字也就是幾十架但是，”聯合國軍“宣佈的擊落數字非常可怕，圖呢？我把圖拿上來。

戰果十分翔實，例如，僅美國空軍在朝鮮戰爭第一階段一共擊毀1221輛朝鮮坦克在志願軍反攻階段一共擊毀800輛坦克另外，根據戰史在整個朝鮮戰爭期間僅美空軍就炸燬2000輛坦克擊落2000架以上的米格機 1000架以上的其他型號飛機近萬門大炮 20萬輛以上的卡車幾千火車車皮上百個鐵路橋幾十個機場近百個彈藥堆積地這裏還不包括海軍與海軍陸戰隊的作戰飛機戰果所以，假設美軍戰史是聖經，是不可辯駁的，那麼其實朝鮮戰爭就是這樣打的：密集的各口徑炮彈如下雨一般打到了美軍陣地上….在長達數小時的火力準備之後，社會主義聯軍步兵在斯大林重型坦克與T-34的引導下發起了衝鋒……前往前線進行支援的美軍在增援途中遭遇了社會主義聯軍IL-10 TU-2的輪流轟炸負責護航的米格機因為聯合國軍戰機數量不足無法派出截擊機也使用機炮頻頻掃射…當斯大林與T-34衝上陣地美軍從戰壕中跳出，使用反坦克體操等姿勢，用巴祖卡，反坦克手雷，燃燒瓶等步兵武器與坦克展開了肉搏…參與增援的美軍被強擊機壓制，於是撤退到附近的樹林中，用手中的步槍，手槍，衝鋒槍，和少量的高射機槍對空射擊，並擊落數架IL-10可見美軍朝鮮戰爭期間戰鬥力是何等強大！

“聯合國軍”宣稱擊落數神奇的地方在於它不是一成不變的，可以在戰爭結束幾十年之後隨着自身需要或增或減，豐儉由人，實在是太神奇了！1970年，在越南戰爭失利後的反思中，美國空軍終於開始頂住壓力，重新統計和鑑別以照相槍照片為標準記錄的數字，最後得到的數字，是美國空軍擊落379架米格-15.戰時的數字翻了6倍，而戰後的數字——擊落879也翻了2.5倍所以美國人宣稱的擊落2000架米格，笑笑就好————————————————————————————————美國宣稱擊落的中蘇朝方面飛機，發生過三次變化，在戰時，美國人的歷次戰果宣佈加起來，就是擊落2000多米格，以及1000多其他飛機，這個數字後來被韓國人寫進了由韓國國防部編纂的《韓國戰爭史》中，沿用至今。對這個數字，我們嘲笑就好了。第二個數字是朝鮮停戰數年之後美國人發佈的數字，這一數字後來被收錄進《朝鮮戰爭中的美國空軍》一書中，美國宣稱摧毀1000餘架中蘇朝飛機，其中空戰擊落932架（含米格-15共計879架），再其中804架米格-15是由F86擊落的.這一數據廣泛運用於各個場合和文獻中，至今仍是美國國防部的公開觀點。關於這個數字，首先可以看到，摧毀1000餘架本身是個約數而非確數，説明美國人統計數字漫不經心，降低了其可信程度，其次，不管是932還是804，都遠大於我方自稱損失數字之和，其中水分頗多。關鍵在於，美國宣稱的空軍戰果，擊落數字所含水分遠遠比不上對地攻擊戰果，我們來看一下美國空軍宣稱的對地攻擊戰果：擊毀坦克1327輛；汽車82920輛；機車963台；鐵路車皮10407節；橋樑1153座；建築物118231座；隧道65條；火炮陣地8663處；掩蔽部8839個；貯油庫16個；船舶593艘；造成人員死亡18408人；切斷鐵路28621處。這些數字中，只有人員死亡、切斷鐵路兩條還勉強離譜（當然，切斷鐵路的效果非常值得懷疑），以擊毀坦克來説，朝鮮人民軍坦克部隊鼎盛時期也不過一個完整的坦克師接近200輛坦克，志願軍坦克從來都是以連、排甚至單車在夜晚活動，，這1327輛的擊毀數，明顯只能是做夢。同樣就是近10萬台汽車的擊毀數字。。當時全中國加一起也沒這麼多啊，還有1153座橋樑，直到今天北朝鮮也沒這麼多。。至於593艘船舶。。當時朝鮮有沒有這麼多漁船都是個問題，軍艦的話更是無稽之談。然而問題在於，美國人自己把這些數字信以為真，因此在朝鮮戰場上出現了這樣的情景：美國空軍每一次宣稱“通過空中打擊已經讓當面敵軍失去了戰鬥力和補給”，然後美國陸軍的作戰參謀們就以此得出了志願軍和人民軍不堪一擊的結論，並據此發動攻擊，不出意外地得到慘敗，隨後美國空軍又一次宣稱…….這真是一個悲傷的故事，美國空軍水分過大的戰果通報，直接誤導了其總司令和美第八集團軍司令官對戰場形勢的基本估計和判斷。可以説，幾次大規模攻勢的全面失敗，高估絞殺戰戰果的美國空軍難辭其咎。

——————————————————————————————————今天我要着重説的，是第三個數字——1970年美國在越南戰爭失敗前後，再一次重新修訂的朝鮮空戰戰績。從1961到1973年，美國陷入了越南戰爭的深深泥潭中，整個越南戰爭中，美軍自稱的飛機損失近萬架，實際損失只會更高。戰爭最終以美國的全面、徹底的失敗告終，北越消滅了美國支持下的南越，統一了整個越南。痛定思痛，美國空軍開始反思自己的一切，從軍隊編制、戰術戰法、武器性能、戰果統計全面徹底地反思，再次修訂朝鮮空戰戰績就是在這個背景下展開的，美國空軍的研究人員取出了全部朝鮮空戰的射擊照片，一張一張對比，並且把所有不能確定戰績的照片統統排除，最後，這個數字定在了379架上。這個數字要小於中蘇朝自稱戰鬥損失，相對來説，可信度要高得多。當然，出於ZZ因素考慮，這個數字僅限空軍內部掌握，沒有對外公佈，在公開場合美國空軍依然宣稱摧毀1000餘架的説法。這是唯一一件我比較佩服美國空軍的事情，美國空軍自二戰就一直是世界第一，即使是越戰的失敗，它也還是世界第一，就算是什麼都不做一切都照舊，他們依然能夠當很長時間的世界第一，然而，他們有勇氣自我否定，把自己的戰績戰果從新往小計算，這一點不得不讓人佩服。可以説，沒有美國空軍在越南戰爭失敗後的全面反思與重新武裝，也就沒有海灣戰爭的摧枯拉朽。一支強大的軍隊，必然有勇氣善於學習自己的敵人，和從失敗中學習教訓。這一點都不丟人。學習敵人的戰術戰法，和拿起繳獲的槍支向敵人開火，是同樣道理的事情。二戰中的蘇聯紅軍以敵人為師，學習德軍的閃電戰和鉗形攻勢，這才有了白俄羅斯戰役的輝煌戰果。抗戰時期的八路軍，由於子彈匱乏，向日寇學習白刃戰刺刀拼殺術，甚至使用俘虜的日本教員來當老師，這才有了44年之後與日軍拼刺大佔上風的戰績。戰爭只有一個裁判，那就是勝利，學習敵人不是什麼丟人的事情，希望我們的軍隊，也可以向世界第一的美國空軍學習，學習他們成功的經驗，更要學習他們失敗的教訓，勝不驕，敗不餒，這才是大國風範。

有關戰績的對比，我們就看到這裏，明天開始，我們來講志願軍空軍的作戰史。在結束今天的文章之前，我要講一個故事——志願軍飛行員蔣道平擊落美軍朝鮮戰場頭號王牌麥克康奈爾的故事。這一戰績至今美國不承認，然而，透過對這個戰例的分析和認定，我們可以看出我方對戰績確認的嚴謹和認真，也可以對當時的空戰進行一些瞭解。——————————————————————————————————