隨手一拍就是風光大片 中國這條公路海外圈粉_風聞

　雪山環繞、江河清澈、林木葱翠，隨手一拍都是風光大片。

▲川藏公路 來源：新華網　　這裏就是全長2000多公里的川藏公路，也被稱為“中國最美景觀大道”。

▲川藏公路 來源：希帕圖片社　　這條公路從成都一直向西，翻山越嶺，爬升到世界屋脊，一路上的美景令人心曠神怡。

▲川藏公路 來源：希帕圖片社　　新華社將這條公路沿線的風景發佈到海外社交媒體後，海外網友讚歎道：令人陶醉！

　　“美得不像現實，宛如仙境啊。”

　　“期待未來技術發展能讓西藏也建起高鐵。”

　　“中國太美了，值得一去！”

　　延伸閲讀

　　川藏線，這些故事總能觸動你的心靈……

　　關於川藏公路的故事

　　上世紀50年代以前，整個西藏沒有一公里的公路。那個年代，所有的交通運輸全靠人力、畜力完成。當年的“畫風”如下。

　　1950年，解放軍為了解放西藏。“一面進軍，一面修路。”於是，第一條進藏公路開始修建——由雅安到拉薩，稱為“康藏公路”（當時雅安為西康省會，後西康撤省，康藏公路改稱川藏公路）。

　　修路，是從徒手敲石頭開始的。當時的標準現在看來並不高：三層路面，一層石灰，一層黏土，一層石子，軋平後形成公路。

　　但是，橫在戰士們面前的，是14座終年積雪的雪山，和遠比我們現在所能想到的更惡劣的自然環境。參與修路的第一期人員就達到了十餘萬——包括解放軍、工程技術人員和各族民工。

　　這十餘萬人，用鋼鉗、鐵錘這些最原始的工具，修了4年。

　　當時，在機械施展不開手腳的高原，一切只能靠人工。

▲懸崖邊開山築路　　幾乎每推進一米都要造成大小不等的滑坡和塌方，施工的第一年就有不少於2000名戰士和民工為此獻出生命——365天中，犧牲人數最少的一天是5人。

　　其中，僅雀兒山一個山頭就犧牲了300人。修築康藏公路總共犧牲三千餘人，如果要求一個平均數的話，每公里犧牲官兵至少1.5人。

▲風餐露宿是家常便飯　　這些修路人員連續數年都是這樣風餐露宿。他們的飲水來源就是雪，食物以“代食粉”為主。

　　行路難，修路要比行路難無數倍！這些人是怎麼上去掛繩子的？有個專屬名詞，叫做“人梯”。

　　誰是川藏線上最可愛的人

▲老一輩的川藏築路人▲沒有任何機械工具輔助下築路　　一是修建這條公路的築路大軍

　　1950年2月，10萬築路大軍奔赴雪域高原。為修築這條路，當年18軍的2000多名官兵犧牲在這條路上。

　　“二呀麼二郎山，高呀麼高萬丈，解放軍，鐵打的漢，要把那公路修到西藏”的歌曲唱遍了全國，也把修建川藏公路的艱難告訴了世人。 

▲行進在高原上的汽車兵▲再艱難的道路，依然要克服