全景式回顧抗美援朝戰爭（123）各方空軍實力對比_風聞

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隨着1950年我軍進行對台解放準備（因朝鮮戰爭爆發終止），1950年5月，總參謀部長徐向前率領一個龐大的軍事代表團前往蘇聯購買武器，其中，空軍提出購買噴氣式殲擊機，蘇聯一開始提供給我們落後的米格-9，但經過我們的使用發現這批飛機不僅性能落後，而且存在着嚴重的設計問題，根本不能用於空戰，經過反覆權衡，蘇聯最後提供給我們372架先進的米格-15，作為交換條件，我們仍然付款購買了這批米格-9用於訓練。這批飛機到達中國後，我們的空軍開始編組成6個師的殲擊航空兵，開始了改裝噴氣式殲擊機的歷程。1950年6月25日，朝鮮戰爭爆發，1950年10月，中國人民志願軍入朝參戰，在志願軍入朝參戰之前，斯大林曾一度答應派出蘇聯空軍為志願軍提供空中掩護，但是，隨着朝鮮人民軍在仁川登陸後的節節敗退，斯大林又過高估計了美軍的戰鬥力，過低估計了我們志願軍的戰鬥力，派出空軍的計劃宣告暫停，因此，當我們的第一批參戰部隊跨過鴨綠江時，天空中並沒有蘇聯飛機做掩護，只是我們取得了一次、二次戰役的勝利，證明了自己的勝利，加之美國空軍幾次“誤炸”蘇聯領土，讓蘇聯實實在在感受到戰爭的威脅之後，他們才最終做出了派遣空軍參戰的決定，這個時間，已經是1950年底了，在此前後，只有少量蘇聯飛機以蘇聯本土為基地在鴨綠江上空進行偵查任務。中蘇朝空軍與美國空軍開始大規模交戰，是1951年初開始的事情。

第二節

朝鮮戰爭空戰雙方編制、參戰部隊及機型介紹————————————————————————————估計大家都發現了，龍鷹從2014年寫到現在，這個貼子的一大特點就是重編制介紹，輕裝備介紹。因為我認為，裝備性能什麼的，已經是被大家熟知甚至講爛了的東西，但編制才是軍史真正重要的內容，也更符合軍事術語，我用兩句話給大家對比一下：“山頭上衝下來一百多志願軍”——“山頭上一個志願軍步兵連正在發起衝鋒”很明顯，後者的描述更加精確，更加反應了當時志願軍的攻擊力度和規模。大家説是不是這個道理？具體到空戰上，更是如此，空戰和陸戰相反，陸戰規模大、參與人數多，單兵技術水平再高，在千軍萬馬中起到的作用畢竟有限，但空戰就不一樣了，記的在二戰中有個統計“30%的王牌飛行員取得了70%的戰果”，空戰對於殲擊機飛行員的要求更高一些，特別是空對空導彈出現之前的空戰幾乎等於空中格鬥，勝負遠遠不僅僅取決於武器裝備的性能，飛行員的素質和戰場發揮非常重要。

因此，我認為，朝鮮戰爭的空戰，可不僅僅是簡簡單單的米格15對F86，而應該是張積慧對戴維斯，韓德彩對費希爾，再往大了説，應該是空3師對51聯隊，蘇聯第63+1集團軍對美軍第八航空隊。這樣才能正確描述雙方的空戰情況。分析雙方的部隊編制和參戰部隊名稱，非常重要，這樣才能真正瞭解雙方的戰鬥規模，並且最終得出對戰爭的正確分析。還記得我前文是如何推翻“長津湖是志願軍8個師打美軍1個師，所以志願軍有兵力的絕對優勢”的嗎？把志願軍和美韓軍在長津湖戰役中的戰鬥序列、兵力火力對比一貼，這樣的錯誤觀點，就不攻自破了。這次，我們繼續使用這一辦法。

首先來分析當時美國空軍的編制和參戰規模——————————————————————二戰時，美國的空中力量還以陸軍航空隊的形式存在，1947年，原美國陸軍航空隊從陸軍中獨立出來，作為一個新的軍種存在。在二戰中，美國後來居上，依靠強大的工業實力和先進的軍事思想，以戰略轟炸摧毀了德國和日本的戰爭潛力，成為世界第一空軍強國。美國的王牌飛行員們大多與德日交過手並最終取勝，因此狂妄而不可一世。在編制方面（由於朝鮮空戰的特點以及我所收集資料所限，下述編制大多以殲擊機/戰鬥機部隊為例），全世界，包括美國都深受德國空軍四機編隊戰術的影響。美軍最小的編制是小隊（flight )，一個小隊有四架戰鬥機——這裏説明一下，我軍學習蘇軍，把用於摧毀敵方飛機的飛機叫做殲擊機，而英美德叫做戰鬥機，雙方其實是一個意思。我個人感覺殲擊機好聽一些，比較霸氣。。一個美軍空軍中隊(squadron)攜4～5個小隊，在加上正副中隊長的座機，一箇中隊大概有18～22架飛機。一個大隊(group)轄3～4箇中隊，也就是60-80架左右的戰鬥機，在戰鬥機大隊之上，是作為戰役單位的“聯隊(wing)”飛行聯隊下面攜若干功能大隊，包括作戰，地勤，警備，後勤保障等大隊，一般一個飛行聯隊只有一個作戰大隊，除了少數偵查和電子戰，反雷達的專用戰機外，以及搜救後勤用的飛機外，所有的作戰飛機都在作戰大隊。這裏我們就能看出來，對美軍來説，“聯隊”是其戰役單位，其地位相當於我軍或者蘇軍的“空X師”，而且由於我國當時不能自產飛機，事實上美軍一個聯隊的飛機，甚至比志願軍一個師還要多。

在參戰規模上，美軍參戰空軍列入遠東航空隊，以第5航空軍為主，該航空軍下轄的聯隊在30個以上，直接參戰的聯隊在20個以上，加上後備飛機，美國空軍可用飛機在3000-4000架以上，而實際投入朝鮮戰場的各型飛機，在1200-1500架左右。大家注意一下這個數字，這僅僅是美國空軍的數字。而志願軍面對的敵人，還包括美國海軍航空兵的艦載機和海軍陸戰隊的飛機，以及英國、澳大利亞、加拿大等英聯邦國家的海空軍戰機，此外，泰國、哥倫比亞等國家也派出了運輸機為美國運輸補給。

下邊是美英海軍參戰航母一覽表大型航母USS Bataan (CV-29)巴丹號USS Bon Homme Richard (CV-31)好人理查德號USS Boxer (CV-21)拳師號USS Essex (CV-9)埃塞克斯號USS Kearsarge (CV-33)奇爾沙治號USS Lake Champlain (CV-39)張伯倫湖號USS Leyte (CV-32)萊特號USS Oriskany (CV-34)奧利斯坎尼號USS Philippine Sea (CV-47)菲律賓海號USS Princeton (CV-37)普林斯頓II 號USS Tarawa (CV-40)塔拉瓦號USS Valley Forge (CV-45)福吉谷號大型艦隊型航母共計12艘護航航母USS Badoeng Strait (CVE-116)培登海峽號USS Bairoko (CVE-115)貝羅科號USS Point Cruz (CVE-119)克魯茲角號USS Rendova (CVE-114)倫多瓦號USS Sicily (CVE-118)西西里號USS Sitkoh Bay (CVE-86)斯特克灣號USS Corregidor (CVE-58)科雷吉多爾號護航航母7艘，共計19艘次另還有英國皇家海軍勝利號，特修斯號，榮耀號，大洋號，以及澳大利亞海軍悉尼號航母參戰。。。以上所述，美英航母參戰共計24艘，艦載機數量在400-800架之間，航母的艦載機數量恆定很好計算，這裏我們取一箇中位數600架。考慮到這些航母並非同時參戰，在同一時間內可供使用的艦載機也在400架以上。太平洋戰爭已經表明，航母的艦載機在出動率上普遍高於陸基飛機，同時，整個朝鮮戰爭期間，美軍航母並沒有遭到過什麼來自陸上的攻擊，其作戰條件比太平洋戰爭時期要好得多。

第三塊飛機就是美國海軍陸戰隊、英國皇家空軍及英聯邦空軍下轄的各型飛機，僅僅美國海軍陸戰隊的一個聯隊就有80架飛機，這一數字我們保守一點計算，100架，其實遠遠不及這點。——————————————————————該彙總了，整個朝鮮戰爭時期，“聯合G軍”在遠東擁有的飛機總數5000架以上（這是儘量往小了計算，其實上萬都有可能），考慮到損失補充和輪替，在同一時間內美國空軍可出動的飛機一直保持在1200架以上，美國海軍在400架以上，美國海軍陸戰隊和其他國家空軍在100架以上，總計：1700這就是世界第一空軍強國的家底，抗美援朝戰爭時期的狂轟濫炸，就是這些飛機帶來的。

戰爭期間，美軍遠東空軍，戰鬥出動720980架次，其中，反航空兵活動66997架次，空中封鎖交通線192581架次，近距離空中支援57665架次，運輸物資181659架次，其他任務220078架次。投資發射彈藥476000噸。海軍航空兵戰鬥出動107303次，其中反航空兵活動2096次，空中封鎖交通線活動47873次，提供近距空中支援32482次，運送物資6578次，遂行其它任務13848次，投擲和發射彈藥82000噸。其它國家空軍投擲和發射彈藥20000噸。聯合國軍航空兵部隊在整個戰爭期間戰鬥出動1040708次。這個數字是恐怖的，總共出動架次一百多萬，而整個戰爭才持續了三年，平均每天，敵人都要出動上千架次。。。世界第一空軍強國名不虛傳，告訴我，我們的先輩當初是怎麼贏下來的啊！！！

今天就到這裏吧，乾貨永遠是最累的。。。已經精疲力竭了，明天找志願軍和蘇聯空軍的對應資料

開始更新——————————————————————————————為方便對比，首先給出整個抗美援朝戰爭期間，志願軍空軍的各項數據，整個抗美援朝期間，志願軍空軍航空兵部隊起飛2457批，共26491架次，投入戰鬥的，是366批4872架次，曾經在空戰中開火射擊的，有373名飛行員，212名飛行員取得戰果，擊落或者擊傷了敵機。擊落美、英、南朝鮮飛機共計330架，其中F-86佩刀式211架，F-80/F-84計72架，F-94，FMK-5，FMK-8，FMK-24,P-51，B-26，B-29等飛機47架，擊傷F-86.F-84等飛機95架——————————————————————————志願軍空軍戰損飛機231架，其中：米格-15比斯型112架米格-15基本型112架拉-11型3架圖-2型轟炸機4架志願軍飛機受傷151架，型號有3種：米格15、拉11和圖2.志願軍犧牲飛行員116人，其中團級幹部11名，營級（大隊）級幹部9人，連（中隊）級幹部4人，飛行員82人

接下來是重頭戲，把這個做完就可以對比敵我兩軍的巨大差距了。——————————————————————志願軍空軍編制介紹由於我軍在1950-1953年不能夠生產任何一種飛機，甚至飛機所需的配件和航空燃油、彈藥等一切一切都需要從蘇聯購買，所以，我們組建航空兵必須在蘇聯的支持下進行，因此，我們雖然編制全面仿照蘇聯空軍，但有個最為巨大的差別——蘇聯空軍使用33制，而我們為了搭起更多的航空兵師的框架，所有的部隊都使用22制，也就是一個師下轄2個飛行團，一個團下轄2個飛行大隊等等。所以，在抗美援朝空戰三方中，志願軍的編制是最小的。————————————————————————志願軍空軍最小編制是小隊，每個小隊2架飛機，一架是長機，另一架是僚機；一箇中隊含2個小隊，4架飛機。再上邊是大隊，一個大隊8架飛機，大隊是志願軍空軍出擊時慣常使用的編制。一個飛行團下轄2個飛行大隊，16-20架飛機，一個飛行師40-50架，就這個數字來説，僅僅相當於美軍一個航空兵聯隊的一半而已。這個編制和數字並非我臆測，而是也得到了軍史的證實，志願軍空軍的王牌師——空3師在1950年11月7日組建時，轄米格-15共59架，雅克-12型通信飛機2架，共61架。而該師於同月前往丹東準備參戰時，留下了作為種子的9架飛機，抵達浪頭機場的是50架米格19，這已經是志願軍空軍中裝備數量最多的一個師了

抗美援朝戰爭勝利後，時任空軍司令員劉亞樓曾經向ZY作出一份詳盡的報告，上邊提及志願軍空軍參戰部隊共計10個殲擊機師、2個轟炸機師，出志願軍空軍殲擊航空兵部隊參戰的10個師分別是：2師、3師、4師、6師、12師、14師、15師、16師、17師、18師，另兩個參戰的轟炸航空兵師分別為空8師、空10師。這與時任志願軍空軍司令員劉震和志願軍空軍政治部副主任李世安的回憶完全一致。按照上述編制計算，志願軍空軍參戰殲擊機共計500-600架，轟炸航空兵80架，當然，這和事實相比略有出入，事實上，由於損失和補充，志願軍空軍參戰的殲擊機在7-800架左右，大部分型號為米格15和米格15比斯，小部分型號為螺旋槳式的拉-11.而轟炸機部隊雖然有兩個師參戰，但投入實戰的只有空8師的兩個大隊，不足20架飛機。其餘的轟炸機雖然完成了部署，但由於數量質量的巨大差距，沒有參加實戰。——————————————————————好了，數字列完了，可以和前邊提到的聯合國軍空軍比一比了

可用飛機數量：聯合國軍5000架-10000架（真的往少算了），我軍在1000架左右，5-10倍同一時間參戰飛機數量：聯合國軍1700架左右，我軍在3個一線機場最大部署量最多3個師，大多時候只有1-2個師，100架，17倍。戰鬥出動比：我軍出動26491架次，聯合國軍出動1040708架次，是我們的40倍，我們飛機的航程是個大問題，而聯合國軍的飛機不僅執行戰鬥和轟炸任務，還執行了大量偵查、運輸等任務，這是我們遠遠無法比擬的。投擲彈藥：聯合國軍共計投擲和發射各類彈藥10萬噸，大多數為對地攻擊的炸彈、子彈、炮彈、火箭彈，而我們僅僅進行了2次對地轟炸，投擲20噸。。。這個差距。。。。5000倍————————————————————————但是！按照志願軍的記錄，我們擊落敵機330架，自身損失231————————————————————————這是唯一一項我們佔據優勢的對比數目，道理也很簡單，我們基本全是殲擊機，而對面有大量執行轟炸任務的飛機。用數字説話，志願軍空軍在如此絕對劣勢的實力對比下，取得了佔優的戰果，真的很不容易啊！太不容易了！

最後，是朝鮮戰爭參戰蘇聯空軍的介紹——————————————————————————————蘇聯空軍在整個朝鮮戰爭中，秘密參戰，規模不小，戰果豐厚，甚至在志願軍之上，但是，考慮到ZZ因素，長時期蘇聯空軍參戰的情況並未公佈於世，1991年蘇聯解體，相關資料解密，今天，研究朝鮮戰爭中的蘇聯空軍，由於俄方豐富的資料已經不再困難，當然，相關爭議依然存在，比較起志願軍的戰果來，蘇軍的戰果確實有一些水分。在把數據列完後，明天我會抽出一天到兩天時間專門來加以分析，這也是我最近在努力完成的事情。

蘇聯空軍在朝鮮戰爭的參戰部隊統一編制為第六十四集團軍，根據蘇聯解體後俄方解密的資料，整個戰爭期間，蘇軍第六十四殲擊航

兵軍取得如下戰果：殲擊航空兵：戰鬥出動63000餘次，其中團以上編隊出動8l8次；實施編隊空戰1400餘次，共有2820名殲擊機飛行員參加了．晝、夜間空戰，擊落敵機1106架，其中夜間殲擊航空兵擊落30架。擊傷335架。防空高射炮兵：擊落敵機212架、擊傷10架。兩者相加，共擊落敵機1318架、擊傷345架。其中F一86“佩刀”式戰鬥機650架。蘇軍第六十四殲擊航空兵軍損失米格一15、米格一15比斯殲擊機345架，犧牲飛行員200餘名。蘇軍第六十四殲擊航空兵軍打出一大批王牌。排名第一的是第三零三殲擊航空兵師第十七團副大隊長H·B·蘇佳金大尉，整個參戰期間，他戰鬥起飛149次，空戰66次，擊落敵機22架，其中F一86“佩刀”式戰鬥機15架。他還創造過月擊落敵機的紀錄5架。按美國標準，他是“四料王牌”。居第二位的是第三二四殲擊航空兵師第一七六團團長E·r·佩佩利亞耶夫上校，他戰鬥起飛108次，擊落敵機19架。佩佩利亞耶夫還保持了蘇軍的空戰勝率第一。平均一次戰鬥出動就擊落敵機0．19架。也就是説，每戰鬥出動5次，遠東空軍就有1架飛機要裁在他手下。他還幹了一件更牛的活兒——把一架負傷的F一86 “佩刀”式噴氣式戰鬥機迫降在中朝方控制地區。Ⅱ·n·奧西金少校和JI·K·舒金大尉以擊落敵機15架的紀錄並列第3。A·M·卡列林上尉擊落戰略轟炸機5架。另外還有9名蘇軍飛行員戰績在10架以上。他們是：A·C·博依採夫、r·H·格西、C·M·克拉馬連科、M·H‘米欣、r·y·奧哈伊、r·H·普洛夫、Ⅱ’A·薩莫依洛夫、A·兀·斯莫爾奇科夫、C·兀·蘇布博京。戰爭中，蘇軍第六十四殲擊航空兵軍第二任軍長r·A·洛博夫空軍中將和22名飛行員成為“蘇聯英雄”。蘇軍第六十四殲擊航空兵軍共有51名飛行員擊落5架以上敵機，成為王牌。值得一提的是，朝鮮戰場的蘇聯空軍總指揮員才是真正王牌中的王牌——蘇聯空軍元帥米哈伊爾·闊日杜布。闊日杜布不僅是蘇軍頭號王牌，也是整個二戰盟軍的頭號王牌，他在二戰中擊落德國戰鬥機62架，遠遠高於美軍頭號王牌的理查德·邦格的40架和美軍駐歐頭號王牌加布雷斯基的28架。此外，因為缺乏通訊手段，闊日杜布還曾在東歐空中打下來過兩架美軍的野馬可惜，由於闊日杜布實在是戰功赫赫，斯大林親自命令禁止他駕駛米格15升空作戰，留下了一大遺憾

最後還要提一下朝鮮人民軍空軍朝鮮人民軍空軍在戰前有30多架各種螺旋槳飛機，基本在從1950年7-9月兩個月時間內被美國的噴氣式飛機一掃而空，隨後，當人民軍陸軍在中國東北重建時，人民軍空軍也重建了一個殲擊航空兵師（人民軍自己稱為飛行師團），其編制略微大於志願軍的飛行師，編制米格15在100架左右，朝鮮人民軍空軍最為出色的部隊，其實是使用各種螺旋槳飛機，在土製機場進行夜航轟炸的轟炸機部隊，這個以後我會專門提到來張朝鮮地圖方便我講明天的內容，然後睡覺

圖1是蘇軍塗裝的米格15，這架飛機屬於蘇軍駐德集羣

圖2是我軍在國內塗裝的米格15，這個塗裝屬於PLA。。當時沒有雷達，所以還沒有綠頭，啥意思你懂的。。

圖3是大家最常見的一張志願軍米格-15照片，和網絡上流傳的觀點不同，這種塗裝並不是僅僅用於宣傳，事實上，它的的確確是作戰部隊採用的塗裝，只不過時間比較晚，大致在1953年春天才開始採用，看下圖，採用這種塗裝的志願軍不止一支，相信圖4好多人是頭一次看見吧！

圖5是北京軍博展出的志願軍頭號王牌王海的座機米格15，可以看到，飛機本身採取的是朝鮮人民軍的塗裝，特點是紅色機頭和機尾的朝鮮式藍邊紅五角星。事實上，前期為了掩蓋蘇聯空軍參戰的信息，並且迷惑敵人，前幾批參戰的蘇聯和中國空軍的飛機都採取了朝鮮塗裝

圖6是一排朝鮮人民軍塗裝的米格15，這張圖片大家估計見得不多吧！這批米格-15屬於蘇聯空軍近衞303殲擊航空兵師17團，是第二批輪戰部隊。