夜話丨雲南紅土變湖南紅土；南航英航聯營；737MAX停產影響幾何_風聞

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南方航空與英國航空今天簽署聯營合作協議，將從2020年1月2日起在14條航線上展開聯營合作，涵蓋代碼共享、休息室及常旅客等方面。14條航線包括：

· 南航承運的廣州-倫敦、武漢-倫敦、三亞-倫敦、鄭州-倫敦，以及英航承運的倫敦-上海浦東、倫敦-北京6條中英主幹航線；· 南航承運的上海浦東-瀋陽、上海浦東-哈爾濱、上海浦東-長春，以及英航承運的倫敦-愛丁堡、倫敦-格拉斯哥、倫敦-曼徹斯特、倫敦-紐卡斯爾、倫敦-貝爾法斯特8條境內航線。

· 未來還將增加更多主幹航線及與其銜接的中英境內航線。

旅客可在雙方運營的中英航班上享受一票到底、行李直掛，雙方頭等艙和公務艙旅客還可享受機場休息室服務。

在此之前，南航已經與美國航空、芬蘭航空展開代碼共享，並計劃於2020年1月與卡塔爾航空開展代碼共享。南航還將在2020年開通北京大興-倫敦航線。【相關：南航為何要退盟？各方影響幾何？你想知道的都在這裏、獨家丨揭秘南航美航聯姻始末 全球航空競合格局將如何變】

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當地時間週一，波音正式宣佈從明年1月起暫停生產737MAX機型。公司在官方聲明中提到，暫停生產主要因為美國聯邦航空局的安全審核將延續到明年，關於復飛許可的時間和細節仍存在較大不確定性。停產期間，生產線員工將被重新安排職位。

波音表示，目前約有400架737MAX完成生產並處於儲存狀態。暫停生產對維持生產系統和供應鏈長期健康帶來的影響最小。波音將於明年1月下旬發佈2019年第四季度的財報，同時將會提供與暫時停產有關的財務信息。

目前全球有約800架737MAX停場（包括交付後停場、待交付飛機），中國共有96架737MAX飛機停飛，業內分析，737MAX的繼續停飛有利於調節市場供需和票價穩定，不過對於單一波音機隊公司則面臨更大壓力。【相關：第一次！廈航董事長到訪空客法國總部】

空客首席執行官Guillaume FAURY此前曾對航旅圈透露，波音737 MAX客機全球停飛至今，對空客的單通道飛機訂單銷售沒有什麼影響，因為“目前我們的單通道飛機儲備訂單超過6000架，2024年的生產機位已經全部售空了。相反我們也因為這一事件承受了很大的壓力：一是客户希望更準時的交付，二是公眾對飛機的安全更加敏感，三是各國適航局方也產生協作問題。”【相關：對話丨空客CEO：737MAX停飛後是否受益？未來不會研發新機型】

自3月11日多國停飛737MAX以來，波音的股價已由422.54美元（3月8日收盤）下跌至327.00美元（12月16日收盤），跌幅達22.6%，市值縮水近3800億元人民幣。

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6家上市航司公佈11月運營數據：

**▶中國國航：**客運運力投入同比增長4.0%，運輸旅客930.1萬人次，同比增長3.2%，客座率79.5%，同比下降0.1個百分點。貨運運力投入同比增長3.2%。集團合計運營686架飛機。

新增上海浦東-大慶、北京-大連-仙台、上海-倫敦、温州-曼谷、成都-連雲港、杭州-萬州、成都-唐山-長春、銀川-博鰲、貴陽-鄭州、昆明-石家莊、銀川-桂林、成都-武夷山、長春-合肥-北海、重慶-東京等航線。

**▶東方航空：**客運運力投入同比增長10.6%，運輸旅客1065.98萬人次，同比增長6.94% ，客座率80.1%，同比上升0.16個百分點。貨運運力投入同比增長21.81%。公司合計運營712架飛機。

新增西安-梧州-三亞、太原-義烏等國內航線；連雲港-靜岡、南京-澳門等國際和地區航線。 

**▶南方航空：**客運運力投入同比增長6.52%，運輸旅客1246.163 萬人次，同比增長9.06%，客座率82.06%，同比上升1.50個百分點。貨運運力投入同比增長7.35%。集團合計運營859架飛機。

新增青島-大阪-青島航線。

**▶海航控股：**客運運力投入同比減少19.72%，運輸旅客508.88萬人次，同比減少21.99%，客座率79.64%，同比下降1.35個百分點。貨運運力投入同比增長10.28%。集團合計運營 364 架飛機。

新增蘭州-連雲港-大阪航線。

**▶春秋航空：**客運運力投入同比增長21.72%，運輸旅客182.57萬人次，同比增長18.48%，客座率86.49%，同比下降0.48個百分點。貨運運力投入同比增長13.46%。公司共運營90架空客A320飛機。

新增航線西安-曼谷、揭陽-南通-煙台航線。

**▶吉祥航空：**客運運力投入同比增長14.64%，運輸旅客170.50萬人次，同比增長9.47%，客座率82.39%，同比下降2.37個百分點。貨運運力投入同比增長51.38%。公司運營68架A320系列飛機，6架波音787飛機，子公司九元航空運營19架波音737飛機。

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香港航空昨天被曝7架飛機遭香港機場管理局扣押。根據機管局條例第40條，如飛機營運人沒有繳付給管理局或附屬公司，局方在60日內未能收到所欠費用，可尋求法庭批准，出售扣押的飛機抵償。

據文匯網，香港運輸及房屋局日前表示，會緊密審視港航財務改善的工作和成效，及港航對債權人承擔財務責任的能力，如有需要，不排除進一步縮減港航的運營規模。此前，港航已經宣佈關停洲際航線及部分地區航線的計劃。

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中國國際航空飛行總隊ARJ大隊昨天成立。國航在今年早些時候訂購35架ARJ21飛機，並計劃於2020年和2021年分別引進3架和6架。

除國航外，東方航空、南方航空也計劃各引進35架ARJ21-700飛機。東航還將旗下的「東方公務航空有限公司」更名“一二三航空”，將承載運營ARJ21等國產飛機的任務。【相關：三大航各買35架ARJ21，首次披露阿嬌“報價”】

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澳門航空官網顯示澳門航將於2020年1月13日起新開澳門-北京大興航線，澳門航將成為首家入駐大興機場的港澳台航司。根據國航2018年年報，國航持有澳門航空66.8995%股權。【相關：轉場大興，誰在all in】

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工商信息顯示，雲南紅土航空的企業名稱已變更為湖南紅土航空。在此之前，紅土航空的註冊資本從9.8億增加到16.74億，並且湖南省新興產業股權投資引導基金成為紅土航空的二股東，持股26%，其最終控制人為湖南省人民政府。

目前，同程通過兩家公司合計持股紅土航空51%，仍為紅土航空的第一大股東，而紅土航空的股東中已無雲南資本。

不過，除了主運營基地雲南，紅土航空還在江蘇設立了運行基地，但在湖南還沒有基地或者運力投放。【相關：湖南政府成紅土航空二股東】

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12月16日，上海國際機場股份有限公司與洲際酒店集團、深圳卓越集團、上海御空酒店管理有限公司、上海梅思泰克環境股份有限公司簽署合作協議，攜手打造浦東機場航站樓綜合體項目。

該項目坐落於T1與T2航站樓之間，由航站樓步行可達，集旅客過夜用房、航站樓配套商業、交通中心配套餐飲、綜合辦公等多功能於一體，預計於2024年投入使用。屆時浦東機場將新增洲際酒店及度假村、假日酒店兩家酒店。