投資人退出、用户受驚、理想汽車的“多事之冬”才剛剛開始_風聞

公開信息顯示，12月13日，造車新勢力理想汽車的運營主體——北京車和家信息技術有限公司發生工商變更：多名投資人從公司退出，公司的註冊資本也由變更前的9.15億元減少為6.83億元。

此次退出理想汽車的公司法人股東多達17名，包括藍馳創投、梅花創投等多家投資合夥企業。此外，有兩名董事從公司董事會退出，分別為明勢資本創始合夥人黃明明和中金公司執行總經理殷曉斌。

這也是理想汽車自2015年4月成立以來，最大規模的一次投資人集體退出。公司的註冊資本也因此下降超過四分之一。

觀察者網汽車頻道就此問題向理想汽車方面求證，截止發稿未獲回覆。

理想汽車由泡泡網、汽車之家創始人李想一手創立，生產基地位於江蘇常州。李想最初設想生產一款小型電動車和一款中型SUV，但卻因公司戰略變動而擱淺。

2018年10月，理想汽車發佈了首款量產車型——中大型SUV理想智造ONE（後改名為理想ONE），與多數競爭對手不同，該車型為增程式動力，號稱沒有續航焦慮。同年12月，理想汽車以6.5億元的價格收購深陷困境的重慶力帆汽車有限公司，並更名為重慶理想智造汽車有限公司，從而獲得了乘用車生產資質。

今年4月，理想ONE正式上市，僅推出一款車型一種配置，補貼後定價為32.8萬元。8月，理想汽車宣佈完成由美團創始人王興領投的5.3億美元C輪融資。至此，理想汽車累計融資金額達到15.75億美元（約合人民幣111億元）。

進入12月，理想汽車首款量產車型——2020款理想ONE正式開啓交付。然而，這也成為了理想汽車“多事之冬”的開端。

先是為理想汽車提供金融方案的合作銀行不向訂車用户放款，迫使理想汽車將用户轉向自有金融渠道；

其後，部分已獲交付的車主表示新車存在各種質量問題。

例如，有車主稱，其車輛的儀表屏會出現“排放系統故障”的報警。

對此問題，理想汽車方面也在微博上作出了回應，表示售後服務人員已於12月12日抵達用户所在地，現場通過零件檢測，最終確認為空調系統三通閥自身診斷機制導致誤報警。此外，還發現個別車輛會出現駐車系統、車身穩定系統等故障的誤報。

理想汽車方面表示，上述問題可以後續的OTA軟件升級中解決，此類問題不會對車輛的駕駛和安全產生影響，並對類似軟件系統出現的問題向用户致歉。

然而在這條回應作出沒多久，影響“車輛的駕駛和安全”的故障就出現了。

又一名車主在網上透露，自己的理想ONE在行駛過程中油門踏板失靈，只能通過定速巡航在高速公路上控制車速。

對此理想方面稱，經過後台和現場的診斷，已經確認為車輛的“物流模式”在交付用户前沒有完成解除，車輛自身沒有任何質量問題。

官方表示，在理想汽車設定的物流模式下，為了保障運輸過程中的車輛安全，人為踩動加速踏板只能達到30km/h的車速，但在物流模式下車輛啓動自適應巡航功能，時速可以超過30km/h車速。在用户解除自適應巡航後，由於仍然處在物流模式，無法通過加速踏板進行30km/h以上的加速。

理想方面承諾，未來在交付流程中將更加嚴格的管理每一台交付新車的檢查，杜絕此類問題再次出現，此後也將通過軟件更新，把物流模式的狀態顯示在車輛屏幕中。

理想汽車創始人李想也在微博回應稱，（用户）第一時間指出新車的問題，對理想來説就是最大的幫助。在理想汽車內部，發現問題和解決問題就是創造價值的過程。

“隱瞞問題就是自殺。提出問題就是在幫助我們創造價值。”李想説。

而對於理想汽車在交付過程中產生的問題，李想直言“PDI（售前檢驗）的流程太不嚴謹，是我們自己太蠢了，讓用户擔驚受怕了。”

但用户的“擔驚受怕”並沒有就此結束。

12月16日晚，又有網友在羣內曝光稱，理想ONE又在高架上“趴窩”了。同時，儀表屏顯示為“動力電池故障”。

對於上述故障，理想汽車工作人員表示已介入，但官方至今沒有回應具體原因。

除了接連不斷的故障外，理想汽車還受到其收購對力帆汽車附帶債務及訴訟的影響。公開信息顯示，重慶理想智造（力帆汽車）今年內已三次被法院列為被執行人，執行標的累計超過人民幣3523萬元。

對此理想汽車聲明稱，重慶理想智造所涉訴訟均為力帆集團持有並經營力帆汽車期間發生的債務，後期案件的處理也由力帆集團負責。

“我們還很弱小，害得用户受銀行欺負。”在被合作銀行拒絕放款後，李想曾如是説。

然而就目前看來，讓更多用户“受欺負”的，恐怕是層出不窮的交付問題。理想汽車的“多事之冬”也許才剛剛開始。