波音飛機起死回生需要和中國合作_風聞

      美國波音公司16日宣佈，波音公司自明年1月起暫停生產737 MAX系列客機。

    737 MAX系列客機對波音來説是股肱，用外媒的話説，737 MAX系列客機之於波音，猶如卡羅拉之於豐田汽車公司，健怡可樂之於可口可樂公司，巨無霸之於麥當勞公司。畢竟737 MAX系列客機約佔波音公司交付量的70%。

停產消息公佈後，波音公司股價大跌4.3%。不過，這一跌勢就我來説挺意外的，畢竟美國一直在託舉股市，明知道這一消息不利波音，應該及早進場託市啊？現在竟然任其下跌，能不讓人意外嗎？

波音公司停產737 MAX系列客機是迫不得已的決定，2018年10月和2019年3月，印度尼西亞和埃塞俄比亞使用的737 MAX客機接連發生空難，共造成346人喪生。美國一再的推卸責任，但失事客機相同的事故原因，不得不讓人懷疑美國以大欺小。中國首先禁止737 MAX系列客機飛行，其他國家立即跟進禁飛737 MAX系列客機。美國一看“失道寡助”了，為了挽回人心，讓世界航空人士對波音飛機進行調查，這一調查不得了，波音飛機為了利潤最大化，原設計方案有着多個驚人的BUG，這是波音飛機接連出事的原因。

更讓人不可思議的是，波音飛機為了利潤最大化，賄賂美國航空監管局，需要出廠交付客户的飛機不需要美國航空監管局測試把關，波音公司自己貼一個合格標誌就過關了。波音飛機失事調查，把這問題大白天下，美國航空監管局非常的窘迫。

波音公司自認為靠山美國了不得，稍微做一些整改，波音737 MAX系列客機又可以翱翔藍天，畢竟美國F-35飛機有前車之鑑。F-35本身也是問題多多，高空飛行還缺氧，摔了多架F-35飛機了，有“活棺材”之稱，美國軍方都不願意下單。但是特朗普政府對盟友和僕從國，政治壓頭，還是不斷地傳來好消息。

但波音公司忘了，軍事飛機是小眾產品，可以政治壓頭解決。但波音飛機是民用工業產品，是大眾化交通工具，政治壓不得的。更何況第一個禁飛的是中國，美國沒有能力左右中國。其他國家為了政治選舉，也不敢選擇波音737 MAX系列客機，否則，下一次選舉就別再想再上位了。

波音737 MAX系列客機出事後，波音公司一再隱瞞問題，，波音公司此前曾將波音737MAX機型上存在的一關鍵漏洞對美國政府進行隱瞞，當被要求對其做出解釋之時，波音公司聲稱此事僅是未在第一時間向其彙報。後來又説這和軟件承包給不嚴謹印度軟件商關係密切。

10月25日媒體報道，來自韓國三家航空公司的9架波音737NG客機在當地時間24日被停飛，報道稱此次停飛原因是這9架飛機有機構性裂縫存在。據路透社等媒體綜合報道，這批存在裂縫的飛機之所以被發現，是因為韓國航空部門對部分國內在飛機型進行臨時檢查。檢查結果顯示，在接受臨時檢查的42架飛機之中，存在結構性裂縫的飛機數量高達9架之多，並且這些存在裂縫的飛機機型均為波音737NG。

波音737 MAX系列客機，就這接二連三不斷地暴露越來越多的雷，波音飛機為了自己利益最大化，還是不斷地放風波音737 MAX系列客機很快復飛。

上週，美國航空監管人員對波音公司提出異常嚴厲批評，指責波音公司給737 MAX系列客機定出“不切實際”的復飛時間表，並指責其發表公開聲明的目的是向聯邦當局施壓。

正是美國航空監管局被波音公司坑怕了，不願意再被波音公司賣了，幫波音公司數錢，所以美國航空監管局公事公辦。波音737 MAX系列客機孃胎裏畸形，波音公司不重新設計，解決不了問題的。但重新設計那那麼容易。所以在美國航空監管局嚴厲批評後，波音公司選擇停產737 MAX系列客機。

波音737 MAX系列客機目前波音公司生產積壓了400多架，沒有賣出去。新737 MAX系列客機適航證出不來，這就是一堆廢銅爛鐵。同時，737 MAX系列客機停產，將會讓美國不多的實體經濟更加萎縮。通用電氣曾表示，由於其生產的發動機數量減少，並且無法獲得足額回報，預計今年收益將減記14億美元。其他波音公司供應商就不必説了。

波音公司為什麼會走入今日這個結局？主要就是美國只追求無煙經濟和掐尖的高科技的原因。製造業高端、中端、低端，是一個有機聯合體，失去了製造業中低端產業，空中樓閣的高端產業不會生存的。波音737 MAX系列客機出問題後，世界航空界入駐波音公司進行調查，就發現波音公司主要原因就是缺少合格的灰領藍領白領工人。

其實這幾年美國高端產業的難以為繼，不只是民用波音飛機，還有美國軍工產業，從F-35戰鬥機，到美國濱海戰鬥艦、伯克級驅逐艦、福特級航母，以及美國導彈防禦系統，都是問題多多，儘量的掩飾。

據消息説，最近幾次美國試射導彈防禦系統和印度打衞星一樣，是做了手腳的。這也是前不久沙特石油設施遇襲，俄羅斯質疑美國導彈防禦系統“銀樣鑞槍頭”，美國如臨大敵的原因。畢竟美國向來是武力威懾，讓僕從國臣服的，一旦泄露秘密，美國就沒有辦法混飯碗了。

波音公司要想企業轉危為安，還得多和中國合作，畢竟產業鏈中國最齊全。波音公司把自己產業鏈和中國綁架一起，未來盈利能力是可期的。不説實體經濟爭先恐後的想和中國合作，金融市場也是一樣。你看上屆國際貨幣基金組織拉加德，説自己不排除未來會把總部遷到中國。就連這屆世界銀行的行長馬爾帕斯，面對前幾天特朗普及其幕僚，對中國借款的阻撓，都敢説“不”。波音公司還是太軟弱，不敢與最齊全的中國產業鏈接軌，這是波音公司悲劇的原因。