NASA瘋了？美國要在2024年前實現載人登月，只剩不到四年多時間了_風聞

美國重返月球時間線

2017年12月，特朗普簽署了第一份太空政策指令《太空政策指令1號》，指示NASA開始重返月球計劃，並將月球作為人類最終前往火星和其他深空目的地的踏腳石。儘管如此，這份指令沒有提出確切的執行時間表，後來NASA提出2028年讓美國宇航員重返月球。

       但在2019年初，美國重返月球計劃突然提速。3月26日，美國副總統邁克·彭斯在國家空間委員會第五次會議上表示，美國將在2024年前讓美宇航員重返月球，比美國國家航空航天局（NASA）之前確定的2028年早了4年。

       隨後的5月14日，美國航天局局長布里登斯廷在一場活動上公佈了美國宇航員重返月球計劃的更多細節，**再次確認將利用“太空發射系統”火箭和“獵户座”載人飛船在2024年前完成載人登月任務。**與此同時，美國重返月球計劃正式得名“阿耳忒彌斯”。“阿耳忒彌斯”是希臘神話中“阿波羅”的孿生姐妹，上世紀六七十年代的美國登月項目正以“阿波羅”命名。

       截止筆者發稿時，NASA仍然在其官網上公開寫着：“…NASA will continue that work by moving forward to the Moon with astronauts landing on the lunar South Pole by 2024 (NASA致力於在2024年前將宇航員送上月球南極).”

美國人是認真的嗎？

       目前，NASA重返月球的戰略包括：在月球軌道上建造一個空間站——“門户”（Gateway）月球軌道空間站，作為宇航員往返月球表面的中轉站；NASA還一直致力於開發新型火箭太空發射系統（SLS），用於將“獵户座”（Orion）載人航天艙送入深空；此外，NASA最近呼籲商業公司集思廣益設計月球着陸器，以便將宇航員從“門户”運至月球表面。

       在最重要的登月火箭（SLS）方面，2019年4月，波音公司就提前4年登月發表聲明：“波音公司和NASA在不犧牲安全或質量的前提下，對生產流程和技術進行了改進，以加快生產速度。我們仍按計劃在2019年年底前向NASA交付首個SLS核心級。”“美國需要SLS的深空能力，以保持我們在人類太空探索中的領導地位。波音公司致力於支持副總統彭斯提出的願景。”

       7月28日，NASA宣佈對SLS火箭的核心級進行初試。

       10月，波音宣佈正為NASA太空發射系統建造10個全新核心級 將用於Artemis登月任務。波音公司副總裁、太空發射系統項目經理John Shannon表示：“波音公司已經在核心級的設計、測試和生產方面採用了先進的製造技術，這將使核心級的生產和上面級的開發更加快捷、高效和安全。火箭的不斷發展的特性將使我們在朝着登上月球並進入火星等目標前進時能夠在材料和生產技術上取得新的進步。”

       10月，NASA 為 Artemis 任務設計的全新太空服遭曝光。美國宇航局（NASA）的新太空服“探索艙外機動裝置”（xEMU）遭曝光。這些信息來自官方探索艙外活動（xEVA）生產和服務部分，其徵求編號為：80JSC020xEVAPS。根據NASA約翰遜航天中心的文件，它們的目的是採購資源。“NASA約翰遜航天中心正在發佈此消息，旨在尋求提要，作為進行市場研究的一種手段，以識別對感興趣的各方和資源來支持探索艙外活動（xEVA）生產和服務的需求。”簡而言之–他們正在弄清楚他們將如何構建這個東西，以及與誰一起構建這個東西。

       10月，NASA宣佈研製月球GPS系統幫助宇航員導航，為2024登月計劃做準備。

       11月，NASA工程師終於為第一個“太空發射系統”（SLS）的登月火箭核心部分找到發動機，它是第四個也是最後一個航天飛機時代的發動機。美國宇航局希望在嘗試執行載人飛行任務之前，使用超重型運載火箭以及獵户座飛船和其他硬件，打造一條重返月球之路。完成後，SLS火箭將是美國宇航局自土星五號（Saturn V）開發以來創造的最大型號運載火箭，SLS第一級擁有兩個巨大的燃料箱，一個用於儲存液氧，另一個用於儲存液氫，它們加在一起能夠儲存驚人的73萬加侖燃料。

       11月，美國宇航局（NASA）公佈了其最新中型月球着陸器概念，旨在向月球的極地地區提供多達300千克的有效載荷。作為該航天局商業月球有效載荷服務（CLPS）計劃的一部分，無人“托盤”着陸器旨在將各種試驗和儀器（包括小型自主漫遊車）攜帶到月球表面。

       11月，SpaceX和Blue Origin等5家民間航天企業加入角逐NASA的CLPS月球任務。

       11月，波音公司正積極提出一項提案，為NASA 2024年登月之旅開發和建造月球着陸器。波音公司提交的文件是關於一個集成式人類着陸器系統（HLS），其將把宇航員帶到月球表面，然後再次回到月球軌道。波音的提案強調了藉助NASA太空發射系統（SLS）Block 1B的“最少步驟登月”方法。當然，波音公司非常有信心，認為其將能夠滿足NASA令人難以置信的緊迫任務期限，並毫不含糊地表示，着陸器將準備“按時完成2024年任務”。

       12月初，美國宇航局（NASA）成功完成了太空發射系統（SLS）火箭燃料箱的測試版本的極限測試，並使其側面撕裂。該一測試使NASA工程師非常高興。NASA局長吉姆·布萊登斯汀週一將測試視頻發佈到Twitter。“該油箱在屈曲和破裂之前承受了超過預期飛行載荷的260％！” 他寫道。

       同時，在NASA慶祝首枚“航天發射系統”（SLS）火箭的芯級完工之際，該局和主承包商波音公司正在繼續就涉及後續火箭的一份長期生產合同進行談判。NASA10月份宣佈開始同波音就將涉及多達10台芯級的一份生產合同進行談判，以供從第三枚開始的SLS火箭使用。波音已經拿到前兩枚SLS火箭的合同，而且NASA已批撥了第三台芯級的初步經費，以便能及時生產出來，從而趕上2024年的載人登月任務。

       12月，美國國家航空航天局（NASA）計劃明年將兩個人體模型送上繞月軌道，以調查太空輻射對宇航員的影響，為未來的阿耳忒彌斯登月計劃做準備。據悉，這兩個模擬成年女性軀體的假人由德國航空航天中心設計，分別叫“黑爾佳”和“祖海爾”，由模仿人體組織（包括骨骼、軟組織及其他器官）的塑料製成。

有什麼不同？

       根據筆者目前瞭解的信息，這次載人登月和半個世紀前的那次還是有很多不同的。根據NASA的計劃，美國人要先向月球軌道發射一箇中轉站：“門户”（Gateway）；宇航員乘坐獵户座飛船到達中轉站並與之對接；宇航員在任務期間常駐中轉站，然後使用可重複登陸器在中轉站與月面間來回擺渡，從而一次載人飛行就能實現三個月的長期探月；最後宇航員乘坐獵户座飛船離開中轉站並返回地球。

對中國有什麼影響？

其實沒什麼影響。中國不搞太空競賽，我們按部就班按自己的進度來就好。如果載人登月計劃成功立項，中國預計將在2030年左右實現載人登月。重中之重是搞定長征9號火箭和相應的大推力氫氧發動機。中國的氫氧發動機發展路線是否成功？關鍵看一週後的長征五號遙三火箭是否成功。雖然阿波羅登月有可能是假的，但推動了十幾次航天飛機發射的RS-25大推力氫氧發動機應該是真的；對比來看，長征五號的波折不斷的YF-77發動機只有RS-25不到三分之一的推力；考慮到後者還是美國四十年前的技術，我們在航天發動機領域的差距並不比航空發動機小。

對觀察者網有什麼影響？

**關於半個世紀前美國人載人登月是否造假的爭論可以休矣。**目前風聞社區的主流觀點是認為阿波羅計劃就是個騙局，於是引發不少爭論。**但在目前美國人大幹快上新的載人登月計劃的同時，這些爭論顯得毫無意義：如果阿耳忒彌斯計劃失敗了，阿波羅計劃哪怕真的把人送上月球也不會有人信；如果成功了，要麼你承認阿波羅計劃是真的，導致美國今天有相應的登月技術儲備；要麼承認美國能在短短5年時間內搞定載人登月繞落回的一系列關鍵技術，同樣也是“美帝掌握核心科技”的明證，**這時再糾結當年的阿波羅計劃是否造假只會顯得觀網網友格局太小。

      事實比言語更有説服力，當美國副總統和NASA以國家信譽背書新的載人登月計劃時，我們只需要靜觀4年後美國人是否能實現當年誇下的海口。