殲-10家族又出新型號！一架只要4000萬，買它！_風聞

殲-10家族又出新型號。

不過，這個型號不是為人民空軍準備的，而是專門出口賺銀子的。

沒錯，它就是上月第16屆迪拜航展上亮相的殲-10CE。

▲上月第16屆迪拜航展上，展出的殲-10CE戰鬥機模型

與殲-10CE一同展出的還有FC-31的模型，但無人問津。

FC-31一開始是衝着巴基斯坦空軍去的，由FC-31與FC-1形成高低搭配，成為巴空軍的主力。

只是這個設想明顯出現了偏差，巴空軍並不缺高端機型。

對於巴空軍來説，F-16C/D Block50/52就是高端機型，對付印度空軍的蘇-30MKI已經足夠了，就沒有耗費巨資再去購買一款並不靠譜的五代機。

準備的目標客户都沒看上，至於其他國家更加不用説了。

小兵兵研究過，目前有五代機需求的國家，主要包括以下幾類：

防美的，比如中國、俄羅斯、朝鮮、伊朗、委內瑞拉。

防俄的，比如北約成員國、日本、韓國。

防華的，比如日本、韓國。

當地區小霸的，比如以色列、澳大利亞等。

防地區小霸的，以色列、澳大利亞周邊國家。

▲中國用來防美的五代機

中間三類，基本上屬於美國陣營，因為不親美的地區小霸都已經被美國幹趴下了。

至於防地區小霸的，比如以色列周邊的阿拉伯國家，基本上都是美械裝備的傳統客户。對於他們來説，當然採購美製五代機更加適合已經建立起來的美械裝備體系，沒必要開個新的後勤線。

▲以色列空軍的F-35A戰鬥機

如此下來，FC-31“鶻鷹”戰鬥機的目標客户基本就剩下朝鮮、伊朗、委內瑞拉等防美壓力較大的國家了，可以説目標市場相當小。

朝鮮直接不用考慮。

伊朗，小姐的身子丫鬟的命，石油雖多，卻不是沙特那樣的土豪，買武器相當摳搜，一堆“雄貓”用了四十多年了還捨不得扔，簡直是“油桶國家”中的恥辱。

▲飛了四十多年的“雄貓”

委內瑞拉在美國的制裁下，日子也不好過，並且一票蘇-30MK2戰鬥機還挺新的，再買一批FC-31，沒那麼多錢，也沒那麼多飛飛。

▲委內瑞拉空軍的蘇-30MK2戰鬥機

看到了吧？

目前有五代機需求的基本上可以買到F-35，自然不會來吃FC-31這個螃蟹。

印度倒是有需求且有購買能力，關鍵他不會買，咱也不會賣啊！

結果就是，FC-31戰鬥機好幾年了，一點動靜都沒有。

同樣沒動靜的，還有另一款FC字頭的外貿戰機——FC-20，這是個更加悲傷的故事，因為它已經賣了十幾年了，至今訂單為零。

FC-20就是殲-10A戰鬥機的外貿型****號，早在十多年前就聽説巴鐵要購買36架FC-20，結果這麼多年過去了，這種塗裝的殲-10至今沒出現過。

▲圖是巴基斯坦網友P的……

十多年間，殲-10A戰鬥機先後列裝了中國軍隊多個飛行團，按説性能是成熟可靠的，但外貿版的FC-20卻沒有被一個國家看中！

其實，出現這個結果並不意外。

▲航展上的FC-20模型

首先，FC-20屬於標準的“完全體”四代機，這個級別的競爭對手太多了，至少有七個：

美國的F-16C/D、F-15、F/A-18，俄羅斯的米格-29、蘇-27/30，法國的幻影-2000，瑞典的JAS-39“鷹獅”。

▲米格-29和“老冤家”F-16同框

前六款都是上世紀80年代就成熟的產品，FC-20推出來的時候，他們已經叱吒國際軍機市場將近十多年了，產品成熟，要麼有口碑，要麼有實戰經歷。

此外，FC-20推出來的時候，“颱風”、“陣風”、蘇-35這些四代機也開始推向國際軍機市場了，更有F-35這樣的五代機來“奪食”，FC-20戰機的外貿前景自然不樂觀。

▲雙風的問世，直接拉高了各國購買軍機的門檻

而FC-20戰機性能擺在那裏，成本下限註定它的價格不會太低，這就讓它在面對FC-1這樣的低端三代機的時候，也沒有了優勢。

▲巴基斯坦空軍的JF-17戰鬥機

高不成低不就，就是FC-20戰鬥機的處境。

再加上國際軍機市場基本上被北約制式和蘇俄制式壟斷着，客户如果選擇FC-20戰機，就需要重新建立一套中式的後勤保障體系。

單是這一點，就讓許多國家望而卻步了。

▲敢像印度這樣同時裝備七八種不同後勤體系戰鬥機的國家，畢竟是極少數

當然，這個問題也並非無解，藍星上還是有不少國家擁有中式戰機後勤維護的能力的。

而這，要歸功於七爺。

從上世紀80年代，兔子走上軍貿賺外匯的道路後，殲-7戰鬥機就是中國軍機出口的拳頭產品。

三十多年中，先後向亞非十多個國家出口了六百多架各型殲-7戰機。

▲巴基斯坦空軍的殲-7PG戰鬥機

直到如今，巴鐵、緬甸、孟加拉、坦桑尼亞、埃及、蘇丹、津巴布韋等13個國家在使用着殲-7戰鬥機。而這些國家就是中式戰機的潛在客户。

事實上也是如此。

改的連親媽都不認識了的“超超級米格-21”——FC-1“梟龍”戰鬥機，就成功接了巴鐵空軍殲-7的班，成為了巴鐵空軍的主力戰機之一。

▲參加海灣盾牌聯合軍演的巴基斯坦“梟龍”戰機

另一箇中國戰機的重要客户——緬甸空軍，也選擇了“梟龍”戰鬥機。

▲緬甸的雙座“梟龍”服役，比巴空軍接裝的都早

“梟龍”的第三個客户則誕生在了非洲。

尼日利亞空軍已經購買了首批“梟龍”戰鬥機，雖然只有三架，但萬事開頭難，有了第一個吃螃蟹的，後面的事情就會容易許多。

殲-10CE前景如何？

話題回到殲-10CE戰鬥機，小兵兵對它的市場前景還是頗為看好的。

FC-31和FC-20的前車之鑑，殲-10CE戰鬥機在市場定位上明顯更加精準。

▲殲-10CE戰機宣傳圖

即將進入21世紀的第三個十年，各國上世紀八九十年代裝備的三代機，戰機壽命已所剩不多，到了更新換代的時候。

此外，發展中國家手中的各種魔改二代機，面對着越來越多的四代機甚至五代機，也越發地難堪大任。

在五代機太貴、太難伺候的情況下，選擇四代機來作為主力戰機，將是個不錯的選擇。

▲五代機不僅單價高，後續使用成本也高。圖為F-22戰鬥機的恆温機庫

殲-10CE戰鬥機就屬於標準的四代機，配備有源相控陣雷達、光電探測系統和集成電子戰系統。

如今，中國的雷達和航電技術可不是十多年前，不一定比得上美國最新水準，但已經超過了俄羅斯，躋身世界先進水準。

此外，殲-10CE戰機可掛載霹靂-15和霹靂-10E這兩種中國最新的空空導彈。

▲殲-10CE戰鬥機模型

加上殲-10系列戰機本就出色的機動能力，殲-10CE戰機的綜合能力足以與“颱風”、“陣風”相媲美。

即便遇到美國人魔改的F-16V，也絲毫不落下風，在機動能力上應該還更勝一籌。

當年FC-20戰鬥機無法打開銷路，除了雷達性能中庸，沒有優勢外，使用俄製發動機也是不利因素之一。

這個問題也在“梟龍”戰機上出現過，俄羅斯就曾通過發動機來卡殼，壓制“梟龍”與米格-29戰機的競標。

殲-10CE戰鬥機不僅配備着國際先進水平的國產航電設備，發動機也使用的是國產WS-10A，不存在被第三國卡脖子的風險。

▲WS-10發動機已經大規模裝備我軍戰機

更重要的是，在“颱風”、“陣風”、“鷹獅”動輒破億的單價相比，殲-10CE戰機簡直就是“白菜價”，性價比極高！

殲-10CE戰鬥機的價格“友好”到什麼程度？

——單價4000萬美元！

▲我軍裝備的殲-10C戰鬥機

來近幾年的幾筆軍機訂單比價一下，感受一下殲-10CE戰機的白菜價。

巴西買了36架“鷹獅”E/F戰鬥機，花了55億美元。

印度買36架“陣風”，花了79億歐元，約合88億美元。

卡塔爾買72架F-15QA戰鬥機，花費120億美元。

灣灣將F-16A/B升級成F-16V，平均4000萬美元一架。

……

▲印度空軍的“陣風”戰鬥機

性能達標，價格親民，中國空軍又在持續採購之中，這讓殲-10CE戰機的外貿前景要比當年的FC-20光明得多。

根據孟加拉國媒體傳出的消息，孟加拉可能會購買一箇中隊的殲-10C戰鬥機，以實現該國制定的“2030年現代化計劃”。

▲孟加拉國空軍的米格-29UB和殲教-7A

還有巴基斯坦，當年看不上FC-20，如今手頭的F-16C/D已經難以壓制印度最新的“陣風”戰鬥機了，是否會對物美價廉的殲-10CE動心？

小兵兵還是很期待巴基斯坦空軍能夠成為殲-10CE戰機用户的，畢竟巴空軍素質不錯，動手的機會又比較多，容易創造出戰果，這對於殲-10CE的推銷來説顯然是有益的。

▲2018年，殲-10C參加中巴“雄鷹-Ⅶ”聯合訓練，這波推銷666

最重要的嘛，是要小巴保持中式戰機的後勤保障體系，這樣未來FC-31的機會也會大些。

如今F-35的年產量節節升高，日韓澳等國已經紛紛接裝，種花家的空防壓力陡增，雖有殲-20坐鎮，但產量太少。

▲韓國空軍都開始裝備五代機了，小兵兵能不急嗎

FC-31雖然研製緩慢，但也是有進展的，如果能夠讓它“出口轉內需”，也是個不錯的選擇。

咱家航母倆航母，正缺隱身艦載機呢……