比亞迪新能源汽車銷量5個月連跌 成本降低為何賺錢還是難_風聞

作者：微温

審校：周鶴翔

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

造新能源汽車如何掙錢，是比亞迪（002594.SZ）一道難關。

12月10日，工信部公佈了《2018年度推廣應用新能源汽車補助資金預撥審核情況》，其合計金額為137.78億元，其中比亞迪獲得補貼金額總計36.33億元，拿走了超過四分之一的補助。

受此影響，2018年比亞迪實現全年淨利潤盈利27.80億元。

然而隨着2019年6月26日全新補助政策的落地實施，比亞迪2019年業績也出現下滑。

2019年10月30日，比亞迪發佈了公司的前三季度財報，數據顯示，第三季度淨利潤實現1.20億元，同比下滑88.58%，扣非淨虧損為1.53億元，同比上漲130.12%。

但值得慶幸的是，受益於上半年的利潤增長，比亞迪前三季淨利潤實現15.74億元，同比微增3.09%，扣非淨利潤實現5.87億元，同比增長455.83%。免去了整體業績大下滑的危機。

不過比亞迪的危機並沒有解除，2019年7-11月份，比亞迪迪新能源汽車的銷量分別是16567輛、16719輛、13681輛、12567輛和11220輛，銷量同比分別下滑11.84%、23.11%、50.97%、54.58%和62.69%。且從9月份開始，出現3個月環比下滑。

比亞迪造新能源車掙錢越來越困難。

就當比亞迪在新能源汽車市場遭遇水深火熱的時候，相關部門的一份徵求意見稿給了未來成功的希望。

12月17日，比亞迪在最新發布的《投資者關係活動記錄表》中透露，近期國家發佈了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（徵求意見稿），意見稿中提出2025年新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右，繼續鼓勵新能源汽車行業未來健康發展。

除此之外，比亞迪表示，目前新能源汽車成本已經下降，充電設施的也逐漸完善，行業也出現了更多的發展機遇。

據汽車行業專家表示，當下新能源汽車的造工成本下滑，充電設施的完善確實帶了機遇，但是對於新能源汽車製造商，盈利主要還是在政策補助上，隨着補助的再次退坡和更高規格標準的提升，製造商盈利依舊困難。

這也就是説在成本下降與補助政策變化這一飲一啄中，像比亞迪這樣的新能源汽車製造商，依舊面臨造車賠錢的境地。