日本竟然只有68輛履帶式步兵戰車？難怪“死不會改”的傳統都要被打破了_風聞

12月18日，有日本網民拍攝到了一組陸上自衞隊開發實驗團所屬裝備實驗隊的試車照片，照片中顯示裝備實驗隊正在對兩輛履帶式車輛進行測試，其中一輛是帶有小口徑自動炮的步兵戰車構型，而另一輛則是帶有加高乘員艙的輸送構型。

▲正在測試的兩輛樣車（此組試車照片均來自twitter用户@kusurou_）

由於其步兵戰車構型使用了與89式步兵戰車完全一致的炮塔，所以筆者起初還以為照片中的步戰車就是一輛89式，只是那輛輸送構型略微引起了筆者的興趣。不過仔細看就可以發現，這輛步兵戰車確非89式，其履帶上方的側面裝甲部分由89式的傾斜裝甲變為了垂直裝甲，包含首上裝甲的車體前部部分也有着一定的修改。

▲可以看出的是，新出現的步兵戰車樣車（上）不僅炮塔與89式（下）幾乎完全一致、另外總體佈局雷同，行走機構也沒啥區別；作為一款“拉皮89”，難怪筆者一開始將其認錯了

而從車體後部的照片中又可以發現，這兩輛試驗車的尾門設計也與現有的89式有所不同，除此之外，它們的整體佈局與行走機構倒是與89式基本一致，基本上可以推斷這是一種在89式基礎上改進而來的試驗樣車，這也是筆者起初將其誤判為89式步戰的原因之一。那麼，在89式停產已經十多年的情況下，日本怎麼就又打起改進89式的主意了呢？要知道，戰後日本坦克裝甲車輛的一大特點就是“死不會改”——直到退役時也極少出現改型。

那麼是什麼讓日本人一本常態，折騰出了這款89式改進型步兵戰車呢？

▲新型車輛的尾門是橫開+跳板結合的方式，輸送車構型與其一致

▲89的尾門則是向左右兩側對開的，這是一個較為明顯的改進

在此之前，筆者還是要老生常談一下日本陸上自衞隊的裝備結構。可能很多讀者都知道，出於冷戰時期防備蘇聯進攻的需要，陸上自衞隊唯一一個全重裝的第7師團是部署在位於北海道的北部方面隊的。第7師團編有3個戰車（坦克）聯隊和1個普通科（步兵）聯隊，以及1個裝備有主戰坦克的偵察聯隊，而這些聯隊則裝備了10式、90式主戰坦克以及89式步兵戰車。

我們之前多次講過，雖然日本是個發達國家，但陸自除第7師團之外的各師團/旅團，基本處在一種“摩托化有餘、機械化不足”的狀態。這也就導致，很多外界認為陸自應該已經廣泛使用、鋪開裝備的大件技術裝備，其實數量上遠比預想的要少，如89式履帶步兵戰車，從1989年起至2004年，橫跨16個財年的總採購量僅為……68輛。

這就使得，哪怕是用於抵擋蘇/俄，全重裝化的第7師團下屬的第11普通科聯隊，也僅有第1、3、5三個普通科中隊裝備的是89式步兵戰車，填補2、4、6三個中隊編制的，則是我們接下來要説的73式履帶裝甲輸送車。

▲第7師團第11普通科聯隊第6普通科中隊的73式裝甲輸送車，儘管該聯隊是陸自唯一一支成建制裝備89式步兵戰車的作戰部隊，但聯隊中大半的裝甲作戰車輛卻仍是這玩意——誰讓89式只造了68輛呢？

不同於僅有一個步兵戰車型號、無改型且產量極為有限的89式步兵戰車，73式總產量“多達”338輛，在其基本的裝甲輸送車型號之外，還發展出了75式130毫米自行火箭炮等衍生型號。曾經廣泛裝備於北海道第7師團的各普通科聯隊、還有本州各師團所屬的戰車大隊以及通信、施設（工程）等後勤單位。

如今，雖然大部分的73式被96式輪式裝甲車所取代，但在北海道的第7師團當中，除了上文所述的第11普通科聯隊3箇中隊之外，該師團的高射（防空）、偵察、特科（炮兵）、施設（工程）等聯隊也仍裝備着數量不少的73式裝甲車，除此之外還有駐本州西部地區的第8師團旗下第12和第43兩個普通科聯隊，為適應火山災害環境下的災害派遣任務，從北海道部隊接收了少量的二手73式裝甲車。

  

▲第7師團通信聯隊的73式裝甲車，裝甲輸送車本身就是一種較為“通用”的平台，這些部隊中73式的繼任者也必然需要是一種裝甲輸送車

作為用於取代73式履帶裝甲車的裝備，目前陸自的主力型號96式輪式裝甲車，使得其很多師團或者旅團在重裝備上呈一種“主戰坦克搭配輪式裝甲車”的格局，這很像我們在此前文章中提到過的，第三世界國家在裝甲車上重輪式而輕履帶的樣子——然而日本怎麼也不能算是第三世界國家啊！

▲畢竟在現在的陸上自衞隊中，能夠搭載成建制步兵作戰的裝甲車輛，只有產量可憐的89式步戰、老掉牙的73式裝輸、還有就是圖上的96式輪式裝甲車這麼三種了

96式到2013財年採購完畢時，總產量也有357輛之多，超過了73式。這使得這種八輪裝輸不僅換掉了除第7師團之外各戰車聯隊中的73式，還進一步向一些普通科聯隊鋪開裝備。而在其中一些普通科聯隊改編為即應機動聯隊（即快速反應聯隊）之後，與新裝備的16式機動戰車配合起來，由於均為8×8輪式裝甲車輛，反而畫風還顯得和諧了不少。

但時至今日，陸自還是有相當數量的普通科聯隊，仍然是靠“三個73”：即73式3.5噸卡車、73式1.5噸卡車、73式0.5噸卡車——後者也就是自衞隊版本雙門敞篷“帕傑羅”，和豐田“疾風”高機動越野車撐起來的純摩托化部隊。

▲虛假的陸自主力裝備

▲真實的陸自主力裝備納諾噠！

那麼目前看來，陸上自衞隊的裝甲車缺口確實比較龐大，除了替換老舊的73式裝甲車之外，仍然只有各類汽車的摩步聯隊必然也要補充裝甲車的編制。本來，用於填補摩步聯隊的裝甲車缺口，96式的下一代產品“輪式裝甲車（96式的下一代產品“輪式裝甲車（改）”已經推進到樣車的試製和試驗階段，但由於去年小松製作所生產的樣車在測試中暴露出諸多問題，使得項目不得不提前中止。

替代的“次期輪式裝甲車”在今年9月10日剛剛發佈對比試驗名單，分別是三菱MAV（即與16式機動戰車同平台的裝甲輸送車）、芬蘭帕特里亞AMV和加拿大通用動力地面系統LAV-6.0三種8×8裝甲車。所以在筆者看來，這些普通科聯隊未來補充的裝甲車，可能仍將會是這種新的“次期輪式裝甲車”。

▲從上至下分別為三菱MAV、帕特里亞AMV和加拿大通用LAV-6.0，無論是為那些仍處在“自動車化”階段的聯隊來點裝甲，還是為未來快速反應聯隊中裏的16式機動戰車找個“夥伴”，這類輪式車輛好像都比履帶式裝甲車要合適一些

那麼第7師團第11普通科聯隊的2、4、6三個中隊，以及該師團所屬的3個戰車聯隊和其他勤務聯隊的73式，還得用別的辦法替代。儘管防衞裝備廳試製了一輛在73式裝甲車上改進而來的電傳動履帶式裝甲車技術驗證車，但一來這電傳動履帶裝甲車，很大的可能只是防衞裝備廳的技術探索，甚至後續有沒有實用型號都是疑問；二來遠水解不了近渴，作為連離着工程樣車階段都很遠，只能算作原理樣車的它，只能與防衞裝備廳的其他“大玩具”混在一起。 

▲目前防衞裝備廳的這台樣車所測試的技術肯定離真正的實用型號還遠，再説連這樣車都是73改出來的，總不能用這裏的技術，給現在那些老73換個先進的“瓤子”吧？

而近年來在車首噴塗上“裝實”（即裝備實驗隊的部隊略稱）的車輛裝備，一般都是接近完成甚至是預量產批的新式裝備（如16式機動戰車的原型車），或者自國外引進後進行使用測試的裝備（如AAV7兩棲裝甲車）；也就是説，本文開頭所提到的這兩輛試驗車，由於是“短平快”產品，在開發上已經接近完成。

▲裝備實驗隊時期的機動戰車原型車，其底盤外形除了大燈之外已經很接近16式機動戰車現在的量產型號了

▲自美國引進的“水陸兩用車”AAV7同樣在裝備作戰部隊前到裝備實驗隊走了一遭

按照前文中的信息，我們加以梳理後做出如下推斷：此次露面的兩輛履帶式裝甲車，一大研發目的就是接替老舊不堪的73式裝甲輸送車；由於很多73式是在炮兵、防空、工程等相對輔助的作戰單位使用，所以才發展出了89式所沒有的裝甲輸送車構型。

至於那輛“89改”步戰，筆者則有如下兩個推測，第一種情況，是將第7師團第11普通科聯隊中2、4、6三個中隊的73式換掉，使得第11普通科聯隊“全步戰化”；第二種情況，則是開始在其他擁有坦克的師團（甚至有可能是不在北海道的師團），適當配置履帶式步兵戰車。

▲對於陸自來説，由於坦克部隊長期以來是單獨編組使用的，所以並不太在乎與之搭配的普通科聯隊配置如何；如果陸自開始為其廣泛配備步戰，説明陸自的用兵思想有所變化

第一種情況，需要新車與現有的89式儘量通用；第二種情況，對於從來沒用過步兵戰車的其他師團來説，對步兵戰車的需求並不高，可以用現有的水平湊合（當然89式的水平現在看來也算過得去），這樣一來，**倒是都能解釋在89式停產十多年之後，新搞出來的步戰車看上去為何仍然使用與89式沒什麼區別的炮塔這件事。**總之，無論是僅僅用於替換73式還是再來點步戰給別的師團嚐嚐，這樣“短平快”的項目倒也足夠了。

當然筆者還有個非常個人、非常極端的猜測，讀者朋友們無需當真，看看就好。那就是陸自有可能壓根就沒想過要裝備更多的履帶式步戰車，實際上只需要輸送車來代替73式而已！只是研製方為趕車族化這個“時髦”，而“順便”鼓搗了個步戰車出來，反正也不會真的用，那自然是隨便撿個89式的炮塔往上一扣就得。

▲日本近年來很多裝備的命運，往往都是直到即將裝備前都讓外界覺得希望滿滿……不過説到仍未服役的日本超音速空艦導彈XASM-3，最近又有了新動向，可以一説

總之在日本，一種裝備刷上“裝實”二字之後，那確實就離最後的定型交付（或者下馬暴死）不遠了，到那個時候，一切就都能見個分曉。