在緬甸唯一一條高速公路上 “看見”佛國的昨天今天與明天_風聞

來源：中國新聞網 | 2019-12-23 

　　中新社曼德勒12月23日電 題：在緬甸唯一一條高速公路上 “看見”佛國的昨天今天與明天

　　作者 繆超

　　一條雙向四車道高速公路，將緬甸經濟中心仰光、首都內比都、第二大城市曼德勒串聯起來。這是緬甸第一條，也是目前唯一一條高速公路。

圖為仰光至曼德勒的高速公路。中新社記者 繆超 攝

　　近日，記者跟隨2019“一帶一路·七彩雲南”國際汽車拉力賽，駛上2010年通車、長達540公里的仰(光)曼(德勒)高速公路。透過車窗，“看見”緬甸的昨天、今天與明天。

　　昨天

圖為緬甸公路旁的田園風光。中新社記者 繆超 攝

　　高速公路起點，仰光日出，大金塔熠熠生輝，城市開始嘈雜擁堵。伍超接收了一批來自中國的機器設備，設備經過木姐、曼德勒，陸路運輸至仰光。

　　伍超是中國越輝國際物流公司緬甸分公司負責人。2012年，中國湖南青年伍超大學畢業後去老撾試水跨境電商，2016年“轉戰”緬甸，“這是一個5000多萬人的大市場。”

　　到達仰光後，他發現緬甸是電商“沙漠”，當地互聯網基礎設施落後，網絡普及率較低。“完全沒有電商消費習慣。”

　　當時，人們仍在使用老式按鍵手機，智能手機尚未普及；靠右行駛的道路上，充斥大量二手右舵汽車；百年窄軌鐵路上，小火車緩緩穿行……他感覺，“緬甸似乎落後世界20年。”

　　搭載這批設備的大貨車只能走老路，伍超説，“緬甸在保護唯一的高速公路。”

　　今天

　　行駛在仰曼高速上，小轎車與大巴車來來往往，其中已有不少左舵新車。緬甸商務翻譯葉奈温(音)説，“左舵新車的出現，是經濟發展的結果，如今智能手機也普及了。”

圖為緬甸蒲甘集市內，人們挑選商品。中新社記者 繆超 攝

　　葉奈温出生於緬甸北部與中國貿易最為頻繁的城市木姐，懂中文的他在中緬企業經貿洽談中發揮橋樑作用，常年往來於仰光、內比都、曼德勒之間。

　　仰曼高速為他的頻繁“轉場”提高了效率，“十年前，仰光至曼德勒乘車要花10多個小時，現在只要8小時。”

　　近年來，緬甸經濟增速保持在6%至7%之間。葉奈温認為，經濟增長明顯，但交通、電力、網絡等基礎設施滯後，制約着經濟發展。

　　內比都入夜後，路燈如繁星般璀璨，周邊民眾將之視為一道景緻，結伴前來觀賞。葉奈温説，除主要城市外，不少地方電力供應不足。“目前，緬甸正在積極規劃改善基礎設施，鼓勵外國企業來投資基礎設施建設。”

　　基礎設施之外，緬甸未來仍存在一些不確定因素。

　　來自緬北的他希望，“緬甸儘快實現和平，有一個穩定的發展環境。”

　　明天

　　從內比都繼續向北，抵達處在緬甸中心位置的曼德勒。這座古都歷史遺蹟眾多，吸引了大量包括中國在內的各國遊客。

圖為緬甸一條有百年曆史的窄軌鐵路。中新社記者 繆超 攝

　　曼德勒街頭，中式餐館林立，中文招牌隨處可見。家住曼德勒的中文導遊覺索敏(音)，月均收入近8000元人民幣，是緬甸平均工資的4倍。“不僅中國遊客喜歡曼德勒，中資企業也青睞此地。”

　　“曼德勒目前是全緬發展最快的城市，它處於一個重要位置。”覺索敏告訴記者，曼德勒不僅是緬甸中心樞紐，也處在地區國家間中心位置，還是中緬經濟走廊非常重要的關鍵節點。

　　微觀上，曼德勒是緬甸的縮影。宏觀上，緬甸是印度洋沿岸國家，處在中國、東南亞與南亞之間的十字路口上，人口紅利突出，自然資源稟賦優秀。

　　去年，緬甸宣佈成立實施“一帶一路”指導委員會，積極參與“一帶一路”建設。此舉吸引了更多中國資金、技術、人才、管理等經濟要素進入緬甸。

　　中資在緬甸推進鐵路、公路、機場、港口、電力、通信等基礎設施建設，幫助緬甸建成暢通、便捷、高效的基礎設施網絡。覺索敏説，“緬甸落後的形象正在改變。”

　　緬甸曼德勒省省長吳佐敏接受記者採訪時表示，期待“一帶一路”建設給緬中兩國和兩國民眾帶來實實在在的好處。