“雲豹”甲車車族化……需要多少年？_風聞

隨着最新的CM34 “雲豹”30公釐機炮型甲車，也就是“雲豹”輪式步兵戰車在台軍的逐漸換裝，加上台軍“聯合兵種營”在打擊旅中的編制工作逐漸展開，台軍的機械化部隊在上世紀90年代末完成聯兵旅的改編之後，雖然在實際的可用兵力上依舊免不了越改越少的窘境，但至少在火力上獲得了一次意義不小的增強。

▲ 關渡部隊作為台北地區的幾支機動作戰力量之一，優先換裝也是合情合理

按照目前的報道，台軍已經在586旅、564旅兩個裝甲旅和相當於機步旅的陸軍關渡指揮部開始了聯合兵種營的改編工作。按照目前公佈的番號來看，586旅只公開了最早組建的“聯合兵種第一營”，564旅已經出現了“聯合兵種第三營”，表明其全旅的聯兵營改編工作已經全面推開，關渡指揮部則先後公開了“聯合兵種第一營”和“聯合兵種第二營”。一來二去，台軍的聯兵營編制改革至少已經完成了四成。

▲ 關渡部隊的聯兵化改編應該也已經完成了

裝備換裝上，台軍自然也是先緊着這幾支聯兵營來換。目前已經可以確認，關指部的聯合兵種第二營機步一連將成為首支接裝“雲豹”步兵戰車的陸軍野戰部隊，同期換裝的還有憲兵指揮部裝甲步兵239營以及鳳山陸軍步兵訓練指揮部等其他單位。雖説雲豹步兵戰車對於台軍機械化步兵算是一個很大的突破，甚至是一種全新的裝備類型，但是目前交付的第一批只有14輛，三個單位分一分，最多也就是“比沒有強”。

▲ 雖説甲車會有的鏈炮也會有的……那你也得快點啊

從裝備研製的難度來説，陸軍的地面裝備應該屬於三軍武器裝備裏“不太難”的那些東西，畢竟海軍裝備除了船殼都是高度複雜的產品，整合與聯調聯試的難度不小；飛機上所有的東西都對重量極端苛刻，氣動設計也是一大難關，弄不好飛不起來更加尷尬；但是地面裝備就沒有這些困擾，最多是跑得慢點、裝甲薄點、威力弱點、質量差點……反正能跑能戰鬥是沒問題。

▲ 再神經病的地面裝備……造出來也是能打能跑

話是如此沒錯，但是台軍在自行研製裝甲武器這件事兒上從來也沒有正經努力過。其自行研製裝甲裝備的頂峯，CM11主戰坦克其實只能算是台灣組裝的產品，因為從產品角度來説，不光柴油機、105毫米炮、火控系統什麼的這些子系統全部是引進的產品，連CM11的殼子——M60A3坦克的底盤和M48A2坦克的炮塔都是從美國本土的工廠或者美軍各地的倉庫裏尋摸來的。就算後來台軍自稱能夠生產105毫米炮了，用的炮坯依然是要靠進口的。

▲ 所以“勇虎”的產量是沒有餘量的，底盤用完就沒了

真正台灣能夠做到比較像樣的自產的裝備，這麼多年來主要就是兩款裝甲車——仿製M113基礎上研製的CM21裝甲車以及近年研製的CM32雲豹裝甲車。整體技術水平上説，這兩件裝備也沒用誰好誰壞的説頭，考慮到輪式裝甲車和汽車工業的廣泛聯繫，M113的技術難度沒準還要高一些。

▲ 畢竟是履帶化車輛，台軍的CM21產量限制要小一些

不過在變形車這件事情上，在70年代仿製M113的時候，台軍一度是想過用M113作為萬能底盤的，除了基本的裝甲輸送車型外，裝甲指揮車、自行迫擊炮、反坦克導彈發射車、多管火箭炮、甚至連頂着M24炮塔的準輕坦原型車都給折騰出來了，醖釀中的步兵戰車型也有過若干方案……到了雲豹甲車這會兒，各種設想也是一樣沒少，輸送車、指揮車、迫炮車、步戰車、反坦克炮車乃至救護車、工程搶修車、防空導彈車也是一個不少，只不過實際裝備是雷聲大雨點小，從2007年開始列裝到現在，真正列裝的型號只有裝甲輸送型和指揮車型，以及剛剛開始列裝的步兵戰車型。

▲ 這樣的設計最後也沒有量產，只是證明了一種技術可能性

本來吧，車族化發展作為當代裝甲車輛發展的主要思路，既能滿足軍方的不同需求，又能夠使用通用底盤加快研製進度，在採購的時候還可以利用多種底盤的通用型增加採購量以便壓低單價。但是台軍在“雲豹”的研製和裝備過程中卻處於一種尷尬的“單線程研製”狀態，儘管雲豹在原型車研製階段就展示了多款不同型號的變形車，但是這其中除了輸送車這一基本型外大多數都處於“展示可行性”的階段，台軍方既沒有提出相關的需求，也沒有建案研製和採購的行動，而唯一計劃研製的步戰車型號“雲豹”，又因為台軍在火炮選型和炮塔研製上的決策反覆和延宕，導致步戰車型“雲豹”折騰了10年，最終依然選擇了外購原裝火炮的最初方案。結果就是“雲豹”步戰車在2018年開始交付的時候，已經從2007年左右的先進產品變成了幾乎是“及格線產品”的普通裝備，在技術上基本失去了先進性。

▲ “雲豹”亮相之初，解放軍的大八輪還沒有面世，看起來是先進的很

至於其他的型號的“雲豹”，因為都沒有立項，按照目前的“遠景”，將會在步戰車全面量產之後一款一款逐項研製，然而考慮到台灣薄弱的技術基礎和冗長的研製過程，即使只考慮自行反坦克炮、自行迫擊炮等幾款裝備量比較大的裝備，等到後幾個型號開始列裝的時候，怕是早期的“雲豹”裝甲車都已經要到壽除役了。不僅如此，由於台灣已經針對“雲豹”裝甲車在使用中暴露出來的缺點和不足有針對性地研製“二代雲豹”，按理説諸如自行迫擊炮之類的車輛還要使用這個新底盤，結果好好的一個車族變成兩個車族，價格和結構上的優勢也不存在了。

▲ “二代雲豹”又是大不一樣的車子，通用化什麼的就別想了

本來車族這種東西，講究的就是齊頭並進，利用通用底盤的結構和保障優勢實現同類部隊中各型裝備的有效配合。無論是美國當年的“斯崔克”中型旅還是後來解放軍的“大八輪”中型合成旅，以基礎型號的裝甲車在同一時期發展一系列主戰裝備和後勤保障裝備都是成功實現車族化的重要經驗，台軍這個一點一點啃下來的車族化……其中既有台灣軍方經費不足，只能漸次實施研製採購的原因，也有研製單位“放長線釣大魚”，用持續研製的方式保障本單位經費不斷流的考慮，但無論是從實際效果還是從經濟價值看，都是讓人尷尬得緊。