規範和支持共享單車發展的妙法_風聞

    最近幾年，號稱“中國新四大發明”之一的共享單車，起起落落，飽受爭議，在帶給人們方便的同時，也的確造成了很多問題和很大的社會資源浪費，迫切需要尋找一條新的出路。   

    客觀地看，“共享單車”這個事物在我國的大中城市的確有其存在和發展的合理性。我國的大城市都優先發展公共交通，限制私家車；中等城市或許對私家車限制較少，但同時公共交通密度也會較小，這樣大中城市就都存在解決“最後一公里”問題的迫切需求。共享單車之所以在一段時間內狂飆式發展，正正是它的方便性和靈活性非常切合人們這個需求，也讓投資者看到了市場前景。   

    而共享單車之所以製造了這樣那樣的問題，主要是它目前的經營和管理模式脱離了社會的實際，沒有從真實人性的角度對可能出現的各種問題進行有效的預防和控制。目前，經過幾輪激烈甚至殘酷的競爭和淘汰，一哄而上的許多跟風者已經倒閉，但剩下的運營商似乎依然沒有找到破解問題的辦法，基本仍遵從過去的模式。這樣一來，不僅過去的問題還是會重複出現，而共享單車依然不能實現有效的盈利和持續發展，繼續成為浪費社會資源的黑洞。   

    其中一個最關鍵的問題就是：共享單車最大的優點，即其方便性和靈活性有沒有辦法和城市管理兼容或兼顧？如果找不到有效的解決辦法，還是象以前那樣隨處亂停亂放，佔據人行道，阻礙市民出行，影響市容市貌，那就始終會和城市管理形成巨大的張力，阻礙共享單車本身的發展。亂停亂放的共享單車也很容易引起人們的反感，因此被惡意破壞報復，造成許多不必要的損耗。   

    要解決亂停放的問題，容易想到的一個方案是指定停放點，由於共享單車都有GPS定位，定點停放在技術上實現也不難。然而這樣一來，共享單車的方便性和靈活性就要大打折扣。即使指定更多的停放點也無法和原來的方便性和靈活性相比，不方便不靈活的共享單車是否能被人們喜歡使用更是一大疑問。並且，指定地點集中停放可能帶來更多的城市管理問題，還不如將共享單車分散停放容易處理。所以這種“容易想到”的方案並不是一個好辦法。   

    原則上説，亂停亂放問題是一個使用者道德和責任的問題。解決這類問題不能只靠使用者的自覺，還必須有機制充分發揮社會大眾的監督作用，能對亂停放現象迅速反應並加以制裁，才能從根本上破解困局。本文建議一種簡單的自報和舉報結合的監督制度，具體如下：   

    1.對於使用者來説，每次使用完畢，停放好單車後，必須發送相應的定位和停車照片到平台備查，以證明自己沒有亂停放；   

    2.對於任何普通市民，只要安裝了相關軟件，就可以隨時將見到的亂停放的共享單車的編號，定位和照片發到平台舉報；   

    3.平台負責檢查和核實停放情況，如發現使用者亂停放的，可以扣減其押金，每次5~10元；如果市民舉報亂停放現象被平台核實的，從扣減的押金中分出一半獎勵舉報者，剩下的一半由平台和城市管理部門分成；   

    4.政府對亂停放做出具體定義和標準，並公佈於眾，讓使用者和廣大市民心中有數，也減少爭議的發生。   

    只要實行這樣簡單的自報和舉報結合的制度，充分發揮羣眾監督的作用，儘管實際被核實亂停放和扣款的人或許很少，但已能形成足夠的心理威脅，從而確保絕大多數使用者注重公德，維護市容，不敢造次。平台要核實亂停放其實也不難，絕大多數時候並不需要自己派人去查看。因為明顯的過分的亂停放很可能會引起多人舉報，互相印證。平台只需要增加自報和舉報資料的存貯空間，由於實際上共享單車多數在不斷使用中，一般只需要保持最近幾天的資料就可以了，增加的存貯成本也不會很大。   

    只有實現了便利性和社會管理，公共秩序的兼容，共享單車才能真正獲得良性發展的機會，才能真正服務人民，造福社會。